智能停車場(chǎng)在智慧旅游的應(yīng)用

余正亮

（南京天闕文化發(fā)展有限公司 江蘇南京 211100）

1 景區(qū)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)組成

1.1 智能停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則

隨著科技進(jìn)步和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平不斷的提高，城市汽車也增長(zhǎng)迅猛，于是出現(xiàn)了車位少、停車難以及找車難等社會(huì)問(wèn)題。因此如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)創(chuàng)建具有先進(jìn)水平的現(xiàn)代化的智能停車管理以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求已成為十分緊迫的問(wèn)題。在當(dāng)前的車場(chǎng)管理中，存在以下問(wèn)題：

（1）傳統(tǒng)停車場(chǎng)的收費(fèi)模式大多采用近距離讀卡方式，必須停車刷卡通行，使用非常不方便，需要搖下車窗伸出手刷卡，有的還需要下車刷卡。下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故。

（2）停車刷卡更有通行速度慢的缺點(diǎn)，尤其是在進(jìn)出高峰容易造成擁堵。

（3）在傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理中，場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只能靠人工去勘察。且須配備大量的專職場(chǎng)內(nèi)管理人員依靠人工去引導(dǎo)車輛停放，影響停車場(chǎng)形象、增加管理成本。

（4）如果停車場(chǎng)沒(méi)有配備專職引導(dǎo)的管理員，停車者入場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)中尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至造成場(chǎng)內(nèi)交通擁堵。

（5）在大型停車場(chǎng)內(nèi)，車主在返回停車場(chǎng)時(shí)往往由于停車場(chǎng)空間大，環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場(chǎng)內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛。

1.2 智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、支撐設(shè)備

完整的景區(qū)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)由出入口智能停車收費(fèi)系統(tǒng)和場(chǎng)內(nèi)智能找車系統(tǒng)兩大部分組成。

智能停車收費(fèi)系統(tǒng)用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，出、入口處均由快速道閘、卡口專用高速攝像機(jī)（主機(jī)）、卡口專用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）等設(shè)備組成。系統(tǒng)管理中心則主要包括免取卡管理系統(tǒng)軟件、嵌入式車牌識(shí)別軟件、崗?fù)な召M(fèi)電腦或安卓收費(fèi)終端、狀態(tài)顯示儀等。

快速道閘負(fù)責(zé)檢測(cè)車輛信號(hào)，觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行拍照，啟、落桿以放行車輛等。道閘啟、落桿時(shí)間為1s，保證車輛快速通行；桿體表面有反光性能，在晚上也能清晰可見(jiàn)。同時(shí)，道閘還具備防砸功能，且具有遙控器、按鈕、機(jī)械搖桿和電腦控制等多種啟動(dòng)方式。

卡口專用高速攝像機(jī)主機(jī)主要進(jìn)行圖像拍攝和識(shí)別，是視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分。設(shè)備配有高清鏡機(jī)，拍攝圖像清晰，結(jié)合視頻車牌識(shí)別軟件功能，進(jìn)行智能圖像識(shí)別，準(zhǔn)確識(shí)別車牌信息。

卡口專用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）主要用于接收卡口專用高速攝像機(jī)（主機(jī)）的控制信號(hào)并補(bǔ)拍車牌。此外，在卡口專用高速攝像機(jī)（主機(jī)）出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊等故障時(shí)，卡口專用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）可接管視頻車牌識(shí)別及控制道閘，保證連續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

場(chǎng)內(nèi)智能找車系統(tǒng)用于幫助游客進(jìn)行車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?，主要由?shù)字視頻車位檢測(cè)終端、網(wǎng)絡(luò)控制器、服務(wù)器、車位引導(dǎo)屏及尋車查詢終端等設(shè)備組成。

數(shù)字視頻車位檢測(cè)終端安裝在每個(gè)車位的正前上方，正對(duì)著停車位，拍取車位上實(shí)時(shí)圖像，并獲取當(dāng)前的車位狀態(tài)并等車輛信息；自帶指示燈，當(dāng)該車位有車停放時(shí)顯示為紅色，否則顯示為綠色。檢測(cè)終端不僅能實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)的功能，而且能夠通過(guò)尋車查詢終端輸入車牌號(hào)實(shí)現(xiàn)找車功能。

網(wǎng)絡(luò)控制器用于把數(shù)字視頻車位檢測(cè)終端采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總連接，再傳輸?shù)椒?wù)器上，并轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車位引導(dǎo)屏控制指令。

服務(wù)器用于保存車位圖像數(shù)據(jù)，并獲得車輛所停放的位置信息，把該信息開(kāi)放給尋車查詢終端供游客查詢車輛位置；后臺(tái)程序定時(shí)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中車位占用信息情況，并統(tǒng)計(jì)各個(gè)車位引導(dǎo)屏所需要更新的數(shù)據(jù)，控制車位引導(dǎo)屏的顯示；同時(shí)，服務(wù)器裝有找車系統(tǒng)軟件，方便管理人員對(duì)車場(chǎng)進(jìn)行管理。

車位引導(dǎo)屏分為安裝在景區(qū)停車場(chǎng)總?cè)肟谔幍膽敉庖龑?dǎo)屏和場(chǎng)內(nèi)各個(gè)交叉口的室內(nèi)引導(dǎo)屏兩大部分，用于顯示停車場(chǎng)內(nèi)車位信息。

尋車查詢終端安裝于停車場(chǎng)電梯口處，用于幫助游客進(jìn)行車輛查找。

1.2.1 智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)（軟件）

智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件分為后臺(tái)管理和崗?fù)な召M(fèi)兩個(gè)部分。

在后臺(tái)管理部分，軟件具備分級(jí)管理權(quán)限設(shè)置（即角色功能配置）、視頻車牌識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像對(duì)比、系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)生成費(fèi)用、接口服務(wù)、設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、資金管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、查和更改資料、控制道閘、滿車位狀態(tài)提醒、支持多渠道自助繳費(fèi)等綜合功能，便于管理方對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行整體化、信息化管理。在崗?fù)な召M(fèi)部分，軟件具備收費(fèi)開(kāi)閘、免費(fèi)放行、手動(dòng)放行、人工匹配、車輛類型選擇及修改等多項(xiàng)功能，用于系統(tǒng)與收費(fèi)人員直接交互。

1.2.2 智能停車場(chǎng)找車系統(tǒng)（軟件）

景區(qū)停車場(chǎng)找車系統(tǒng)（軟件）分為管理模式和監(jiān)控模式。管理模式主要針對(duì)車場(chǎng)維護(hù)、找車機(jī)管理、屏管理、系統(tǒng)設(shè)置等模塊進(jìn)行配置。

監(jiān)控模式則主要進(jìn)行車場(chǎng)維護(hù)和數(shù)據(jù)查看。其中，數(shù)據(jù)查看包含對(duì)停車場(chǎng)區(qū)域車位使用率、停車場(chǎng)樓層車位使用率、停車場(chǎng)區(qū)域分時(shí)段統(tǒng)計(jì)、停車場(chǎng)過(guò)夜車統(tǒng)計(jì)、超時(shí)停車報(bào)警記錄、停車日志、車位信息查詢等進(jìn)行監(jiān)控管理。

2 智能停車場(chǎng)系統(tǒng)在景區(qū)的落地應(yīng)用

景區(qū)智能停車場(chǎng)通過(guò)免取卡系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)有效的解決了傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在的弊端，達(dá)到了停車場(chǎng)的快速、便捷、高效。

2.1 出入慢

出入口設(shè)置“免取卡車牌識(shí)別控制系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)不停車通行，設(shè)置1s高速道閘，實(shí)現(xiàn)高速公路的ETC模式。出入口車牌識(shí)別攝像機(jī)為專用300萬(wàn)高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，保證清晰度的同時(shí)，出入口道閘采用高速渦輪渦桿道閘實(shí)現(xiàn)“1s”起降，保證通行速度不受影響。

對(duì)于無(wú)車牌、臨時(shí)車牌、車牌污損未能識(shí)別的車輛，以及軍牌、VIP車牌、內(nèi)部員工車牌可順利進(jìn)入停車場(chǎng)，系統(tǒng)將抓拍的照片統(tǒng)一歸為特殊車牌，在出口處由工作人員崗?fù)ぬ?、中央收費(fèi)處進(jìn)行處理，或持IPAD在特殊車輛照片庫(kù)中比對(duì)進(jìn)行收費(fèi)或放行管理。

2.2 停車難

停車場(chǎng)內(nèi)采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)有效的解決了停車難的問(wèn)題。每個(gè)車位有車位指示燈顯示，車位被占用指示燈顯示紅色，空余車位顯示綠色，殘障人土專用車位用藍(lán)燈表示、VIP或者預(yù)訂車位用橙色燈表示。

在停車場(chǎng)主入口、場(chǎng)內(nèi)交叉入口都設(shè)置了電子車位數(shù)量引導(dǎo)屏，幫助游客在短時(shí)間內(nèi)找到停車位。

2.3 繳費(fèi)難

景區(qū)客流存在景區(qū)自有的特色，客流進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)相對(duì)較為聚集，所以在景區(qū)停車場(chǎng)部署了多種出場(chǎng)繳費(fèi)方式，以供游客快速出場(chǎng)。景區(qū)在場(chǎng)內(nèi)提醒、廣播告知及對(duì)外宣傳上引導(dǎo)游客提前繳費(fèi)，停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了專用的已繳費(fèi)通道供游客快速出場(chǎng)。

（1）自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)模式

景區(qū)內(nèi)自助繳費(fèi)機(jī)設(shè)置在電梯廳及主要通道口，車主通過(guò)在自助繳費(fèi)機(jī)上輸入車牌號(hào)碼，即可進(jìn)行繳費(fèi)，支付方式可“現(xiàn)金支付”、“銀聯(lián)支付”、等第三方介質(zhì)支付方式，支付完畢后，出口自動(dòng)放行。

（2）中央收費(fèi)處繳費(fèi)模式

游客通過(guò)中央人工收費(fèi)處報(bào)車牌號(hào)進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)完畢后，車主在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)駛離停車場(chǎng)即可，如車主超過(guò)免費(fèi)時(shí)間段，可以進(jìn)行補(bǔ)繳，或者在出口再次清繳應(yīng)付停車費(fèi)金額。

（3）移動(dòng)支付模式

停車場(chǎng)內(nèi)墻柱上張貼了景區(qū)的APP及微信二維碼，游客可以通過(guò)微信或景區(qū)APP進(jìn)行停車費(fèi)的支付，方便車主無(wú)需等待。繳費(fèi)后出口自動(dòng)識(shí)別放行，無(wú)需等待。

（4）出口手持PAD收費(fèi)模式

當(dāng)出口繳費(fèi)存在排隊(duì)的情況下，景區(qū)將有工作人員進(jìn)行前線支援，通過(guò)手持PAD輸入車牌號(hào)進(jìn)行收費(fèi)，以緩解出口崗?fù)こ鲕噳毫Α?/p>

（5）傳統(tǒng)出口崗?fù)な召M(fèi)模式

游客在錯(cuò)過(guò)上述4種自助繳費(fèi)模式后，在車輛到達(dá)出口時(shí)，地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)車輛識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)入拍照，視頻識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算繳費(fèi)金額，收費(fèi)人員收費(fèi)放閘通過(guò)。

2.4 找車難

景區(qū)特性決定了景區(qū)停車場(chǎng)必須擁有大量的停車位，停車位數(shù)量的增多，造成了游客游玩后找車的困難。反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在此應(yīng)運(yùn)而生，有效的解決了游客找車難的困擾。

反向?qū)ぼ囍饕峭ㄟ^(guò)每個(gè)車位正前方的“視頻檢測(cè)終端”識(shí)別車位上車輛的車牌，確定車輛停放的位置，然后通過(guò)查詢機(jī)，或手機(jī)進(jìn)行指引，并規(guī)劃最短路徑找到車輛。

3 對(duì)景區(qū)的運(yùn)營(yíng)，智慧旅游的建設(shè)提供了哪些支持

3.1 采用虛機(jī)方式部署系統(tǒng)，并設(shè)立了容災(zāi)策略

景區(qū)停車場(chǎng)采用虛擬機(jī)方式部署系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有停車數(shù)據(jù)的容災(zāi)備份和管理。此外，整個(gè)停車場(chǎng)還配備了不間斷UPS供電系統(tǒng)，給服務(wù)器、出入口收費(fèi)系統(tǒng)、場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)與視頻尋車系統(tǒng)，以及連接服務(wù)器與各設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行2h應(yīng)急供電，使得所有停車設(shè)備不受溫度、濕度、環(huán)境等自然因素的影響，更不會(huì)因?yàn)槎虝r(shí)間斷電而導(dǎo)致無(wú)法繳費(fèi)，從而保證系統(tǒng)不間斷收費(fèi)，避免因停電引起的資金流失。

3.2 與IBMS系統(tǒng)的接口對(duì)接、數(shù)據(jù)對(duì)接

停車場(chǎng)系統(tǒng)具備定時(shí)自檢功能，且發(fā)生故障后會(huì)自動(dòng)報(bào)警，方便及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。同時(shí)，系統(tǒng)還與景區(qū)的建筑智能化管理系統(tǒng)（IBMS系統(tǒng)）進(jìn)行了對(duì)接，無(wú)條件免費(fèi)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，并提供數(shù)據(jù)上傳、報(bào)警聯(lián)動(dòng)支持，全力協(xié)助景區(qū)管理方完成系統(tǒng)集成。

3.3 與數(shù)據(jù)中心的接口對(duì)接、數(shù)據(jù)對(duì)接

在與數(shù)據(jù)中心的對(duì)接方面，系統(tǒng)具備充分的成熟性、穩(wěn)定性、兼容性及前瞻性，可開(kāi)放接口和底層數(shù)據(jù)，向景區(qū)數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)上傳入場(chǎng)車牌號(hào)、車輛進(jìn)出時(shí)間、車位號(hào)、車輛客源地、車輛進(jìn)出口編號(hào)、車輛繳費(fèi)情況、車位預(yù)定情況以及當(dāng)前停車場(chǎng)的空余車位等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上傳延時(shí)小于1ms。

3.4 與綜合管控平臺(tái)的接口對(duì)接、數(shù)據(jù)對(duì)接

在景區(qū)車輛管理上，停車場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)所有進(jìn)入車輛進(jìn)行車牌識(shí)別和信息存儲(chǔ)，并自動(dòng)顯示發(fā)布各區(qū)域、各方向的空車位信息，引導(dǎo)停車；系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理所有車位狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)，并能根據(jù)要求生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。而作為景區(qū)智慧管理的子系統(tǒng)之一，停車場(chǎng)系統(tǒng)也與景區(qū)綜合管控平臺(tái)進(jìn)行了對(duì)接，免費(fèi)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口并提供停車數(shù)據(jù)上傳，助力景區(qū)構(gòu)建集成管理平臺(tái)，構(gòu)成完整的信息化管理體系。

3.5 停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的收集，分析及應(yīng)用

智能停車場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)拍照自動(dòng)識(shí)別車牌進(jìn)行停車場(chǎng)內(nèi)的管理，就方便景區(qū)留存游客的客源地、來(lái)訪時(shí)間、停車時(shí)間、繳費(fèi)方式、繳費(fèi)金額等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為景區(qū)的客流統(tǒng)計(jì)分析作出重要支撐。且游客在景區(qū)停留的時(shí)間在一定程度上反映了游客對(duì)景區(qū)的吸引力和承載力以及游客對(duì)旅游目的地的整體滿意度。牛首山停車場(chǎng)數(shù)據(jù)中包含了游客的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，將之匯總統(tǒng)計(jì)后即可分析出游客停留在景區(qū)的大致時(shí)間跨度。所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果為景區(qū)下一步的營(yíng)銷方案、推廣區(qū)域的確定作出重要參考。