舊瀝青路面再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究

楊宗爐

（貴州省黃平公路管理段）

瀝青混凝土路面長期受行車荷載的作用，會承受很多的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力和壓應(yīng)力等，且路面一直都是暴露在外的，會受到各種因素的影響，這些都會對混合料造成影響，讓其中的性能及成分出現(xiàn)反應(yīng)，進而讓其使用質(zhì)量受到了消極的影響，最后路面會破損。破損主要包括功能性破損以及結(jié)構(gòu)性破損，不管是哪種破損，都會讓公路的通行質(zhì)量受到消極影響，所以，這就需要對瀝青路面進行修復(fù)以及養(yǎng)護，采取再生技術(shù)，減少資源浪費，降低對環(huán)境帶去的污染。

1 舊瀝青路面再生技術(shù)分類和運用優(yōu)勢

1.1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

在舊瀝青路面運用該技術(shù)：①需要先加熱路面要修護的地方，讓瀝青得以軟化；②應(yīng)用工具清理干凈路面周圍的廢物；③把新材料以及瀝青處理劑完全混合起來，混合之后的材料可以在修復(fù)中進行應(yīng)用。在舊瀝青路面中使用該技術(shù)進行養(yǎng)護，其優(yōu)點就是步驟比較簡單，保養(yǎng)的速度較快，且對于材料的運用效率也比較高，給正常交通帶去的影響也不大。然而運用該方法時，只能處理路面表面的瀝青，對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復(fù)效果不是很理想，在加熱方面，溫度的控制難度較大，所以，在選擇使用該技術(shù)時，需要結(jié)合路面的具體情況，有針對性的選擇施工方案。

1.2 廠伴熱再生技術(shù)

應(yīng)用這一技術(shù)，主要就是把舊瀝青路面上的瀝青運輸?shù)郊庸S中，對其進行加工，然后形成可以再次利用的瀝青。在這一過程中，需要結(jié)合具體應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對瀝青加工標(biāo)準(zhǔn)進行制定，結(jié)合各種配比方式，制定出相應(yīng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的瀝青[1]。在這一過程中需要按照比例，對制作材料、混合劑以及新瀝青進行混合，混合比例不同，瀝青性能也存在差異。一般在路基修補地段會運用該技術(shù)，在具體的鋪設(shè)中順序和正式施工順序一樣，即下層-中層-上層，每層鋪設(shè)工程在運用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面都存在差異，這就要求在具體施工中，要結(jié)合相應(yīng)的情況，科學(xué)的制定出有效的施工方案。綜上所述，這一技術(shù)的優(yōu)點就是施工難度比較低，操作方法比較靈活，具有較高的實用價值等。

1.3 廠拌冷再生技術(shù)

在舊瀝青路面養(yǎng)護中運用該技術(shù)，要挖掘舊瀝青路面，把挖出的瀝青送至拌合廠中，進而篩選以及分離瀝青，依據(jù)瀝青的老化情況和材料配比等情況，有針對性的制定配比方案，最后形成一個新的瀝青材料[2]。在這一過程中，對瀝青進行攪拌時，溫度要確保在常溫環(huán)境下，且還要結(jié)合常溫瀝青的施工方式進行路面鋪設(shè)。運用該技術(shù)的優(yōu)點就是能夠全面的對原材料進行利用，可以全面把瀝青材料的應(yīng)用價值和使用性能有效發(fā)揮出來。還有較好的防裂性，可以處理公路基地的病害，避免瀝青出現(xiàn)再次老化的問題。

1.4 就地冷再生技術(shù)

該技術(shù)主要就是冷法施工，通過拌和機將舊瀝青路面上的混合材料就地進行處理，主要就是破碎、翻挖，之后加入水泥、水、乳化瀝青或這是泡沫瀝青、骨料、穩(wěn)定劑等進行攪拌，最后會碾壓成型。使用該方法的優(yōu)勢就是全面對舊材料進行利用；常溫再生，能夠有效的減少能源浪費，減少對環(huán)境的污染，效益更高；瀝青老化程度沒有限制。該方法的不足也體現(xiàn)在幾點：①路伴再生，性能不是很好；②壓實度較低，孔隙率比較大；③性能不是很好，應(yīng)用層位不高，上覆熱料加鋪層，這會對標(biāo)高造成影響；容易出現(xiàn)層間滑移問題，這就影響了耐久性；養(yǎng)生需要花費較長時間；綜合路面結(jié)構(gòu)的造價比較高。所以，一般基層鋪筑或者是等級較低的道路施工中可以運用該技術(shù)，有時在翻修農(nóng)村小型道路中也會使用該技術(shù)。

2 舊瀝青路面再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

2.1 熱再生技術(shù)的運用

如果舊瀝青路面中出現(xiàn)車轍、裂痕和龜裂等問題，這時就可以運用熱再生技術(shù)，路面在使用中出現(xiàn)這些情況會直接影響到公路的使用壽命以及通行質(zhì)量，如果情況嚴重，甚至?xí)?dǎo)致出現(xiàn)交通事故，所以，就需要加強對舊瀝青路面的養(yǎng)護[3]。對于裂縫面積較大的，一般都會使用熱再生技術(shù)，在運用中主要流程包括：①對于要修復(fù)的區(qū)域，需要加熱及耙松，之后要適量的在瀝青表面噴灑熱瀝青以及再生劑，給之后的施工奠定良好的基礎(chǔ)。之后需要收集好路面上的混合料，將它們都放到作業(yè)車道中，形成一個混合料帶。在收集時，需要把再生劑和瀝青完全融合到一起，讓它們可以實現(xiàn)全面反應(yīng)，只有這樣才能提升舊瀝青的使用性能，促進養(yǎng)護施工質(zhì)量的提升。②需要在混合料帶中加入新瀝青混合料，需要基于嚴格計算添加比例的基礎(chǔ)上，讓混合比例實現(xiàn)最優(yōu)，提升其效果。加入新瀝青戶混合料后，要讓二者實現(xiàn)全面的融合，把攪拌均勻的混合物運到攤鋪機的位置，進行攤鋪工作。③施工設(shè)備是施工中不可或缺的，在選擇的過程中就需要結(jié)合施工的類型和施工標(biāo)準(zhǔn)來進行，主要考慮的內(nèi)容有：瀝青施工參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工厚度、瀝青施工材料配比等。不管選擇什么類型的施工設(shè)備，都需要對攤壓的速度進行控制，每小時速度在2～3km，速度需要保持勻速，次數(shù)在1～2次。要想確保施工質(zhì)量，就需要在完成施工后檢測施工范圍，檢測結(jié)果要在6000次/mm以上，這樣才符合檢測的標(biāo)準(zhǔn)。在對瀝青的性能進行檢測中，主要包括路面的壓實程度、滲水系數(shù)、平整度等，如果有一項內(nèi)容檢測不符合要求，就不能投入使用，都符合標(biāo)準(zhǔn)，才能讓公路投入使用，確保養(yǎng)護工作的質(zhì)量。

2.2 冷再生技術(shù)的運用

將冷再生技術(shù)運用到舊瀝青路面中，主要包括幾方面：①應(yīng)用方案需要結(jié)合具體情況進行科學(xué)有效的制定，在主車道以及超車道的各層進行加鋪設(shè)計。在這一過程中要修補存在的基層病害，還需要設(shè)置一個對應(yīng)的碎石封層。②對混合料進行拌合，一般拌合的時間在5～8s后就可以攪拌均勻，之后要添加再生劑進行二次攪拌，時間需要控制在4s以內(nèi)，防止對攪拌物的性質(zhì)造成破壞。要想做到攪拌均勻，就需要對混合料中的物質(zhì)進行觀察，查看有沒有出現(xiàn)結(jié)塊等問題。攪拌完成后要運用冷再生技術(shù)攤壓混合料，在攤壓中要運用自動找平的方式。一般攤壓的過程主要包括三個階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，初壓中需要先靜壓，之后再震壓，這樣就可以防止在攤壓中出現(xiàn)乳液流失的問題，速度需要控制在1.5～3.0km/h，在攤壓中需要按照順序進行，先兩邊后中間。在復(fù)壓中，速度要控制在2～4km/h，在終壓階段中，速度要控制在3～5km/h，施工方式方面，采取壓路機碾壓機上鋼輪壓路機收面，以此確保攤壓的質(zhì)量。最后，要對路面進行保養(yǎng)工作，要是運行環(huán)境的溫度超過20℃，那么養(yǎng)生時間就需要在24h以上。要是環(huán)境較為潮濕，溫度超過了7℃，養(yǎng)生時間就需要花3～5d，進而確保養(yǎng)護的質(zhì)量。在這一過程中，要是運行環(huán)境的溫度在7～20℃，那么就需要結(jié)合具體情況，有針對性的制定養(yǎng)生時間。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國有很多的舊瀝青路面需要進行修復(fù)和養(yǎng)護，如果按照傳統(tǒng)的處理方法，那么會造成嚴重的資源浪費，還會加重環(huán)境污染，當(dāng)前要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就需要注重對再生技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合路面的實際情況，選擇相應(yīng)的再生技術(shù)，確保養(yǎng)護工程的質(zhì)量。