淺談防汛公路壩頂路面施工方法

常旸

（中國水利水電第十一工程局有限公司 河南鄭州 450001）

1 施工前的準(zhǔn)備工作

施工方法通過設(shè)計圖紙來確定，圖紙上應(yīng)標(biāo)明標(biāo)高和隱蔽設(shè)施的位置，以保證施工交底的順利完成。此外，要特別注意保護(hù)周邊的其它設(shè)備。

2 路基施工排水

按照當(dāng)?shù)氐膶嶋H狀況，地下水的含量以及施工場地積水和排水的質(zhì)量對施工的進(jìn)程產(chǎn)生著極大的影響，使用以下的方式：

2.1 地面水的清除

在挖掘路基的時候要注意分層挖，在填補的時候可以依靠土的透水性能，建造成2～4%的橫坡表面，要特別留意的是排水做到縱向排水。場地需要經(jīng)常性的平展，零星分布的砂土也需要清理干凈，這樣會對地面的排水有幫助。同時也可以修建一些排水結(jié)構(gòu)物，但當(dāng)排水的流量達(dá)到一定程度的時候，要建造適合的泄水?dāng)嗝婧涂v坡。要注意溝底的平坦、堅固。如果遇到凹地太深而沒有辦法實現(xiàn)自流排水的情況，就可以使用水泵對其進(jìn)行抽排。

2.2 地下水的清除

在路基的施工的過程中，如果地下水對路基的穩(wěn)定影響十分嚴(yán)重的時候，要馬上向設(shè)計部門反映，讓其提供地下排水的可行方案。如果地下水對路基的穩(wěn)定影響很小，可以依據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r使用可行的方案進(jìn)行解決。

3 局部道路擴建土方的開挖

使用挖掘機進(jìn)行開挖是擴挖土方的建議方式，裝載運輸土方要使用到裝載機。

4 路面施工

采取工程壩頂路面有20cm左右厚度的碎石、壩頂路面是20cm厚的泥結(jié)碎石路面舉例：

4.1 級配碎石墊層

在路槽整修完畢并且驗收達(dá)到要求之后，就可以進(jìn)行級配碎石墊層的鋪筑。下文是級配碎石墊層鋪筑具體的流程：松鋪系數(shù)為是1.2，要通過結(jié)合設(shè)計的寬度、厚度和松鋪系數(shù)1.2計算得出每一段級配碎石的需求量，還要根據(jù)運料車的車箱容量，推算出每一車級配碎石的停放距離。要按照計算得出的停放距離卸載級配碎石，要對運料車卸料位置有著十分嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。因為自卸車的卸料工程是往往在實際中被忽視的，所以要特別注意。在現(xiàn)場的實際操作中，為了避免卸料出現(xiàn)不均勻的問題，可以通過基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段的測量和計算決定混凝土的卸料量，方案實施控制的正確合理才能確保施工的效果和碾壓的效果，對基層的養(yǎng)護(hù)也要做到及時有效。在養(yǎng)護(hù)期也要做到工期的合理，一定不能為了提前完成工作而減短工期，提前鋪筑路面。這樣基層的損壞會引起面層產(chǎn)生反射裂縫：在工程中，要保證運料車的保溫程度，確保攤鋪和碾壓溫度的適合，實時鋪筑。在施工中，為了避免發(fā)生面層表面裂縫，就要確保供料和施工的連續(xù)性，要實施好施工各個程序之間的緊密銜接。除此之外，基層的表面平整度也是一個主要要素。當(dāng)基層是平整的時候，石料鋪筑的厚度就會比較均勻，表面出現(xiàn)裂縫的可能想也會大幅度減小。為了有效的防止面層裂縫的發(fā)生，要加強對路面的養(yǎng)護(hù)，也要修理完美路基和路面的排水設(shè)施，確保路面的排水的順利，防止基層與面層中間造成蓄水槽。

測量放樣以及鋪筑碎石：在路槽驗收達(dá)到要求后，才可以進(jìn)行碎石的鋪筑。在碎石鋪筑之前，順著樁號的方向釘木樁，并且間距為10m，要把鋪筑的寬度標(biāo)注出來，并且要按照碎石層在木樁上做出標(biāo)高測量劃線，這樣對于把握碎石層攤鋪的厚度有幫助。要注意的是鋪筑要均勻、平坦、整齊，還要留出一定的虛鋪厚度。

碾壓：碎石完成鋪筑之后，要使用12t的壓路機對其進(jìn)行碾壓。碾壓時的速度不要太快，在每分鐘行駛25～30m即可，輪跡重疊要達(dá)到25～30cm。碾壓至石料不再松動即可，大多情況下需要碾壓5～6遍。

4.2 泥漿碎石路面

準(zhǔn)備工作：在施工之前要做好放樣、材料進(jìn)場等工作。

鋪筑碎石：在級配碎石墊層施工完畢并且檢驗達(dá)到要求之后，進(jìn)行碎石的鋪筑，碎石的鋪筑要根據(jù)虛鋪的厚度，并且顆料要做到分布均勻、縱橫斷面都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，厚度也要達(dá)到一致。碎石鋪筑的時候，要先在上面鋪上一層石屑。

預(yù)壓：碎石完成鋪筑之后，要使用12t的壓路機對其進(jìn)行碾壓。碾壓時的速度不要太快，在每分鐘行駛25～30m即可，輪跡重疊要達(dá)到25～30cm。碾壓至石料不再松動即可，大多情況下需要碾壓5～6遍。

澆灌泥漿：在預(yù)壓過的碎石上灌輸泥漿，泥漿要灌得均勻并且透，將泥漿灌滿孔隙和表面，要以碎石齊平為標(biāo)準(zhǔn)。要特別注意的是碎石棱角也許會露出泥漿，在必要的時候需要用掃帚打理均勻。

撤鋪嵌縫料：在灌輸泥漿1～2h之后，在表面沒有干之前，撒鋪5～15mm嵌縫料，要注意的是嵌縫料在撒鋪的時候要均勻。

5 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法

5.1 流水作業(yè)法

在基層施工過程中，大多使用流水作業(yè)法，使每一道過程都密切聯(lián)系。在施工的過程中，要盡量控制從工程開始到完成之間的延遲時間。

5.2 水泥穩(wěn)定碎石料拌制及測量放樣

水泥穩(wěn)定碎石料要在使用的場地拌和站集結(jié)制作，特別關(guān)注水泥、碎石的質(zhì)量是否符合使用的標(biāo)準(zhǔn)。水泥不但要有出廠合格證明，還要經(jīng)過現(xiàn)場取樣測試達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行使用。水泥穩(wěn)定碎石料拌制要秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度按照試驗室的配合比進(jìn)行配制，嚴(yán)格控制水灰比，填隙碎石底基層施工在測試達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，就可以開展水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。

5.3 混合料的運輸

大多情況下都會使用自卸汽車把拌制好的混合料輸送到鋪筑的現(xiàn)場。在溫度過高、運輸?shù)木嚯x過遠(yuǎn)的時候，車上的混合料可以通過覆蓋的方式降低水分的散失。

5.4 整型

當(dāng)混合料鋪筑均勻之后，可以使用平地機進(jìn)行初始的整平和整型，并且攜人力小車，協(xié)助平地機作業(yè)，盡量徹底地清除粗集料“窩”和粗集料“帶”，并且補以均勻的混合料。位于直線段的時候，平地機要從兩邊往路的中間刮平整；位于平曲線段的時候，平地機要里邊往外邊刮平整。在平整之后，要用壓路機迅速碾壓，這樣那些潛在的不平整就能看出來。其次再使用平地機對其整形，在進(jìn)行整形之前，要把道路低凹的地方表面層5cm以上使用齒耙耙松，再使用新拌的混合料找平，最后再使用平地機將其整平。在整形的時候要注意，要將高處石料直接推到道路以外，不能造成薄形貼補的現(xiàn)象。在每次整形時，都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的坡度和路拱。在此過程中，要禁止一切車輛的通行。

5.5 碾壓

在整形之后，要馬上使用輕型壓路機和12t振動壓路機配合在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅的碾壓，從路的兩邊往中間碾壓。在碾壓的時候，要使1/2的輪寬重疊。在一般情況下大概碾壓6～8次。壓路機的碾壓速度也有講究，第一次和第二次控制在1.5～1.7km/h左右最佳，之后的速度控制在2.0～2.5km/h即可。在碾壓中，水泥穩(wěn)定碎石的表面要一直都屬于濕潤狀態(tài)，當(dāng)水分消散較快的時候，要立即對其潑灑適量的水，禁止大量水灑水碾壓；灑水要盡量均勻，量也要均勻。嚴(yán)禁有積水存水的狀況出現(xiàn)。當(dāng)灑水量較少達(dá)不到要求是，基層會出現(xiàn)干的情況，在鋪筑后路面底部會產(chǎn)生大量的細(xì)小裂紋，有些小裂紋會導(dǎo)致整個道路路面裂紋變多。在碾壓的過程中，當(dāng)出現(xiàn)“彈簧”、松散或者起皮等的現(xiàn)象，要立即打開拌制或者采用其它的方案解決，以求達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。為了保護(hù)穩(wěn)定層表面不受到外界的干擾，要禁止在壓路機在已完成的或正在進(jìn)行施工的道路上急剎車或者掉頭。

6 砌體工程施工要點

6.1 砂漿

（1）在一般情況下，砂漿需要用攪拌機攪拌2min以上，在砂漿數(shù)量較少的時候，可以使用人力對其進(jìn)行攪拌。要注意的是砂漿要攪拌均勻，一次拌料要在第一次凝結(jié)之前用盡。

（2）砂漿封填和勾縫：在封填和勾縫的時候，要把保持鋪筑好的條塊石面的清潔，要把條塊石間殘留縫內(nèi)的雜物、泥土或太厚的砂石清掃干凈；要有秩序的進(jìn)行工作，將條塊石坡面濕潤，要留意的是預(yù)留縫要達(dá)到充分的濕潤，然后進(jìn)行填縫，要有組織的從一邊到另一邊或者從上到下進(jìn)行施工。為了避免出現(xiàn)用空隙，松弛或者用砂石替代填補的現(xiàn)象，砂漿一定要將預(yù)留縫填滿。將預(yù)留縫填滿之后要進(jìn)行勾縫，勾縫的時候要做到自然平整、勾縫的表面沒有雜物保持清潔，且表面沒有，同時要注意的是裂縫不能超出于條塊石平面。

砂漿的盛放也有講究，要使用灰桶一類的容器，要注意的是砂漿不能灑在坡面上，也不能在坡面上進(jìn)行攪拌砂漿。

在砂漿封填勾縫l2h左右之后，要及時對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的時間不能低于3d，在養(yǎng)護(hù)的過程中，要保持砌體和縫面處于濕潤的狀態(tài)。

6.2 塊石料

塊石料的選擇要趨向于質(zhì)地堅硬，不容易風(fēng)化，無裂縫且外形較為方正的巖石。砌體表面的石料的要求是一定要有一個平整面作為砌體的表面。

6.3 漿砌塊石砌筑

（1）對于漿砌塊石體來說，大多采取的是鋪漿法的鋪筑方式。在砌筑的時候，砌筑要在鋪砂漿完成之后再進(jìn)行，要注意的是石塊需要分層臥砌。對于相鄰工作段砌筑的高度要求是不超過1.2m，應(yīng)該保證每一層的大致找平，并在凹陷、縫、或伸縮縫處設(shè)立分段位置。

（2）在進(jìn)行鋪砂漿的時候，首先要先把石料用水濕潤，在表面沒有殘留的積水的情況下使它的表面吸水充分。

（3）在新拌的砂漿上放上石塊，砂漿縫一定要飽滿并且沒有縫隙。砌石的時候絕對不能采取外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的方式，還要注意的是石縫間的距離，不能直接緊密靠著，也不能先擺石塊然后再塞砂漿或者干填碎石?；铱p的厚度大都是2035mm，當(dāng)遇到稍大的空隙的時候，要使用碎石對其進(jìn)行塞補。

6.4 漿砌條石砌筑

（1）條石砌體砌筑要使用上下錯縫搭砌的方式。當(dāng)砌體厚度與兩塊條石寬度數(shù)據(jù)為等于或大于時，如同皮內(nèi)部要全部使用順砌的方式，當(dāng)砌二皮之后，要再砌一皮丁砌層；如同皮內(nèi)采用丁順組砌，丁砌石的設(shè)置為交錯狀態(tài)，并且它的中心間距不能超過2m。

（2）灰縫的厚度不能超過20mm，在砌筑的時候，砂漿鋪筑的厚度要超過規(guī)定的灰縫厚度6～8mm，其余同漿砌塊石。

（3）水泥泥漿抹面的時候最好以兩道抹成。在第一道抹成之后表面粗糙并要求刮平；在第二道砂漿抹平之后，要分兩次壓實并將其抹光。

（4）當(dāng)抹面砂漿凝結(jié)之后，要合理的保持濕潤養(yǎng)護(hù)，要注意保持有不少于14d的養(yǎng)護(hù)時間。

（5）在砌筑完畢之后，要打掃施工面上的積土，并且保持排水溝的舒暢，將現(xiàn)場打掃干凈。

7 路面的養(yǎng)護(hù)管理

當(dāng)壩頂?shù)缆返酿B(yǎng)護(hù)做的合理到位時，會增加水利工程以及道路的使用壽命長度，還能夠在一定程度上改善它的通行能力，以像防汛工作提供更大的貢獻(xiàn)，所以擁有特別重大的影響。在日常養(yǎng)護(hù)工作要“以防為主，防治結(jié)合”，根據(jù)現(xiàn)場的條件合理的展開工作。下文是關(guān)于壩頂混凝土道路特點的和有的放矢的養(yǎng)護(hù)措施。具體情況的步驟是：

7.1 嚴(yán)重破碎板的修補

當(dāng)遇到嚴(yán)重塌陷的破碎板并且分裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板的時候，暫時進(jìn)行修補的方式是整槽翻修方式。在混凝土道板養(yǎng)護(hù)工程中，使用525號快硬硫牙鋁酸鹽水泥，并加入4%（水泥的總質(zhì)量）的CNL-2型促凝劑，配料的比例為水泥：砂：石子=1：2.5：4.5，我們采取這種快速修補的方法來處理破碎板的情況。

7.2 一般斷板的修補處治

遇到混凝土板斷裂情況較輕的狀況，一般我們都會使用封縫膠的方式來解決。詳細(xì)步驟是：先將裂縫打掃干凈，再按距離為15～35cm設(shè)置注漿并且安放牢固；按照比例水泥：封縫膠=1：1配制封縫使用的用漿，將其刷在裂縫的表面，封閉裂縫；按照比例固化劑：主劑=1：2配制注縫漿，再使用補縫器注入裂縫，達(dá)到粘結(jié)裂縫的目標(biāo)，讓它再一次復(fù)原通行功能。有些時候還會出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，這就說明這些斷板不僅僅有了貫穿裂縫，而且在裂縫處出現(xiàn)了垂直位移的現(xiàn)象。壓漿是此時較為理想的解決方案。通過灰漿泵的壓力把水泥砂漿通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層再一次得到穩(wěn)定狀態(tài)。

8 與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)情況

在路面改造工程的實施中，為了減小對周圍環(huán)境和自然景觀的擾動，要都利用原有的路基，無新加占地。在工程進(jìn)行的過程中，可采用具體的方案來降低或者減少公路建設(shè)工程對聲環(huán)境、水環(huán)境及空氣環(huán)境的污染。在工程中做到工程環(huán)保，就要做到符合行車安全、環(huán)境狀況、自然條件等多種因素的要求標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，要秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度遵守國家和當(dāng)?shù)卣纳婕碍h(huán)境保護(hù)法令法規(guī)，對待施工范圍內(nèi)的環(huán)境要持有細(xì)心呵護(hù)的態(tài)度，要增強對環(huán)境保護(hù)的意識。在實施過程中要避免夜間噪聲作業(yè)的實施，要認(rèn)真并嚴(yán)格對待施工中的“聲污染”，以防影響周邊居民的正常生活。同時，還要注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)，禁止施工廢水直接流入周邊河流中，要進(jìn)行一系列處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才可以排入周邊的河流中。要注意環(huán)境的清潔，配置洗滌，污水排放和垃圾存放站點及設(shè)備。要積極地改進(jìn)項目施工過程中的環(huán)保問題，自覺地接受環(huán)保部門對項目施工的監(jiān)督，指導(dǎo)和管理，以提高環(huán)保水平。

9 各項工程施工的總體步驟的建議

路面改造項目主體目標(biāo)明確，方案簡潔。根據(jù)各個工程的不同，對各個項目的施工實施步驟做出以下歸納及建議：①要為項目的施工建造有好處的條件，要進(jìn)行擬建項目路段的調(diào)查，與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行精交流，并且在保證交通無障礙的情形下將影響施工的標(biāo)志、標(biāo)牌及安全設(shè)施進(jìn)行拆除，還要做好交通疏導(dǎo)和管理。②當(dāng)原路面受到損壞時，要及時給予處理。③要始終秉持環(huán)境環(huán)保的態(tài)度進(jìn)行路基和邊坡的整修、綠化。

10 結(jié)束語

壩頂公路面的實施施工管理、養(yǎng)護(hù)，在日后的工作中還需要不斷的歸納和提高，使壩頂混凝土路面為社會做出最大的貢獻(xiàn)，為水利建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

參考文獻(xiàn)

[1]張佳麗.關(guān)于防汛工作規(guī)范化若干問題[J].陜西水利，2017（02）.

[2]韓毅.壩頂混凝土路路面的施工和養(yǎng)護(hù)[J].科技資訊，2015.