探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應用

李紅波 趙沖沖

引言

路橋工程一直是市政工作中的核心內(nèi)容，其主要的特點就是要在既定的時間之內(nèi)完成較大的工作量，并且施工的場地范圍比較小，施工難度較大，因此施工單位面臨著更大的考驗，給一線工人帶來了巨大的精神壓力和作業(yè)難度。在路橋施工之中，必須要明確現(xiàn)場技術(shù)管理和應用，才能有效保證路橋工程的質(zhì)量達到標準。

1 路橋施工面臨的問題

1.1 施工難度不斷增加

路橋工程的規(guī)模一般都很大，建筑結(jié)構(gòu)比較復雜，因此施工的難度本身就比較高，加之受到施工現(xiàn)場的地形條件的影響，路橋工程的施工難度在逐步攀升。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的地方開始引入路橋工程來發(fā)展本地的交通業(yè)，因此工程項目的數(shù)量也在逐年遞增，在快速發(fā)展的同時也給施工工期提出了更高的要求，大多工程的工期比較緊張，這就給施工單位帶來了巨大的工作考驗[1]。路橋工程是市政交通建設之中的主體部分，也是一項真正能惠及于民的民生工程，在施工過程中也需要大量的人力和物力投入，才能有效保障施工質(zhì)量。在施工難度不斷遞增的新建筑時代下，施工單位必須要秉持著建設為民的職責，不斷提高自身的施工水平，保證能在有限的時間之內(nèi)完成施工作業(yè)，使質(zhì)量與效率達到雙管齊下的標準，這對于加強市政建設有著十分重要的作用。

1.2 路橋工程使用壽命在不斷縮短

進入新世紀以來，我國交通運輸行業(yè)的壓力在不斷攀升，從每年飛速增長的汽車數(shù)量來看，國內(nèi)大部分路橋工程已經(jīng)嚴重處于超負荷運行狀態(tài)，現(xiàn)行的交通網(wǎng)絡逐漸暴露出很多不能滿足當今運輸行業(yè)發(fā)展的弊端。其次，由于某些部門疏于管理或管理松懈，導致道路上有很多超重的貨車和客車在形式，這給很多路橋本身的承重結(jié)構(gòu)帶來巨大的壓力，使其壽命出現(xiàn)嚴重縮水的現(xiàn)象。處于交通樞紐處的路橋全年都會處于高負荷的運行狀態(tài)，承載著數(shù)量眾多的行車，長此以往下去，必然會使橋梁結(jié)構(gòu)受到損害，甚至可能會引發(fā)裂縫的危害，如果這些裂縫沒有得到及時的修補，那么裂縫的范圍會不斷擴大，使橋體暴露在外部環(huán)境之中，鋼筋等易腐蝕材料的性能勢必會受到損害[2]。這種現(xiàn)象會嚴重危害到路橋的整體質(zhì)量，造成安全隱患，使路過的行人和行車的安全得不到保障，甚至會釀成不可彌補的交通慘劇。此外，對于受到腐化作用的鋼筋來說，它們可能會出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象，使得橋面材料的脫落更加嚴重。

2 現(xiàn)場施工技術(shù)應用策略

2.1 提高施工人員的專業(yè)水平

施工人員技術(shù)水平的高低直接影響到工程質(zhì)量，所以提高工人的專業(yè)水平是提高工程質(zhì)量的首要前提。因此施工單位必須要重視企業(yè)內(nèi)部的人才建設問題，加強對基層人員技術(shù)水平的培養(yǎng)和提升，使他們及時了解行業(yè)內(nèi)的尖端技術(shù)并且運用到施工作業(yè)之中，同時還要注意對他們進行職業(yè)道德培訓，使他們牢記安全生產(chǎn)的原則，在施工中嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行作業(yè)，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象導致工程質(zhì)量受到損害。此外，在單位上下要營造出積極向上的學習氛圍，使施工人員和管理人員能夠自覺投入到生產(chǎn)學習中去，形成相互學習、相互監(jiān)督的和諧局面。

2.2 控制路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量

我們根據(jù)路橋?qū)嶋H的結(jié)構(gòu)，可以把路面分為三層，分別是面層、基層和墊層。在面層施工的時候，一般會選擇水混結(jié)構(gòu)和瀝青結(jié)構(gòu)，從而保障路面的滲透性能夠滿足工程的需求。在設計路面滲透性的時候，對于級別比較低的路面會使基層和面層的滲透性大于墊層[3]。其次，面層中砂石形狀的太小，瀝青的配比情況都會或多或少地影響到其自身滲透性的表達?；鶎右话愣歼x用高密度的集料石灰和水泥配比成為漿液，使其滲透性能夠有效降低。墊層會采用無膠結(jié)砂石作為原材料鋪設而成，砂石會在其中發(fā)揮出增加滲透性的作用。此外，在面層和基層鋪設透水層，或者在路沿處安設排水溝，也可以有效實現(xiàn)排出積水的效果，使路橋的使用壽命得以延長。

2.3 做好鋼筋防腐工作

為了使橋體的鋼筋在投用過程中不會出現(xiàn)腐化的現(xiàn)象，可以采取以下措施使其免受損害。①在鋼筋的表面涂刷防腐的材料，使鋼筋的本體與空氣隔離開來，空氣中的氧分子不會和鐵發(fā)生反應，形成銹蝕。②可以利用化學手段，使鋼筋免受腐蝕的危害。如果發(fā)現(xiàn)鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕的現(xiàn)象，那么必須要對其進行及時的處理，比如對其進行噴砂，除去表層的銹跡，并且遏制住腐蝕范圍蔓延的趨勢，

2.4 混凝土養(yǎng)護

在澆筑工作完成3h之后，注意要對混凝土的表面進行一些處理，一般用平模將表面抹平。在初次振搗凝固之前應該要用振搗器對其進行數(shù)次碾壓，在收水之后要進行二次抹面，然后再鋪上一些潮濕的麻袋，繼續(xù)澆水，使養(yǎng)護時間至少達到半個月[4]?；炷磷罱K凝結(jié)之后，其表層會析出一些水分，這些水分能夠保護混凝土內(nèi)外溫差不斷縮小，減少裂縫出現(xiàn)的危害。如果施工的時間處于雨季，那么應該保證施工在棚內(nèi)進行，禁止周圍有人員和車輛出入。養(yǎng)護工作必須要在澆筑完工12h之內(nèi)完成，完成之后對表面的縫槽進行清理然后填充，使其表面沒有明顯的缺陷存在。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋工作由于其工程的復雜性所以對施工單位技術(shù)水平要求較高，這項工程與人民利益切實相關(guān)，與人們的生活息息相關(guān)。因此有關(guān)政府部門必須要對其引起足夠的重視，使市政路橋工程的質(zhì)量達到較高水平，使其發(fā)揮出長遠的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效益，這與可持續(xù)發(fā)展理念的核心高度契合，也是當年一個階段內(nèi)我國民生工程的主攻方向。

[1]胡雷.如何探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應用[J].工程技術(shù)：全文版：117.

[2]韓世杰.探究市政道路橋梁在現(xiàn)場施工技術(shù)的應用[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：104.

[3]周國棟.探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)的應用[J].工程技術(shù)：文摘版：74.

[4]王躍武.現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的主要應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（30）：251.