填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

陳 剛，朱 乾

(中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530000)

0 引言

隨著交通事業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)施工數(shù)量逐漸增加，較為完善的公路施工技術(shù)才符合當(dāng)前公路建設(shè)相關(guān)需求，所以在實(shí)際施工期間，應(yīng)對(duì)填石路基施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新與完善，促進(jìn)公路穩(wěn)定安全地施工。

1 影響填土路基施工質(zhì)量因素

1.1 填石料密實(shí)度

填石路基在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)對(duì)各種填石料進(jìn)行匹配組合，其中不同的級(jí)別方法，其實(shí)際密度也存在著較大的差距。在室內(nèi)明確的干密度參數(shù)在填石路基施工期間應(yīng)僅為相應(yīng)的參考數(shù)值，在實(shí)際施工過(guò)程中施工人員可通過(guò)碾壓實(shí)驗(yàn)明確相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并對(duì)填石料干密度進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。

1.2 結(jié)構(gòu)種類決定路基密實(shí)度

通常情況下，路基密實(shí)度與使用的填石料結(jié)構(gòu)類型有著較為密切的聯(lián)系。以軟質(zhì)巖石為例進(jìn)行分析，大部分軟質(zhì)巖石屬于小顆粒，其破損程度相對(duì)較高，可較為簡(jiǎn)單地滿足密實(shí)度需求。但硬質(zhì)巖石碎裂性相對(duì)較弱，小顆粒數(shù)量相對(duì)較少，在客觀因素影響下經(jīng)常出現(xiàn)較大的縫隙，致使嵌擠鎖荷載力相對(duì)降低。

1.3 顆粒直徑對(duì)路基的影響

在施工期間，填石料顆粒直徑對(duì)于公路路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及密度等有著較為直接的影響。如果填石料顆粒直徑相對(duì)較大時(shí)，其均勻性也相對(duì)較高，并最終導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生。在這一條件中，公路路基各部分都有著各自不同的密實(shí)程度，所以在實(shí)際壓實(shí)期間，經(jīng)常會(huì)致使大多數(shù)顆粒在壓力作用下發(fā)生碎裂，顆粒之間的組合結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，使得公路路基質(zhì)量下降。

2 填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 明確路基填石方法

公路施工期間填石路基填料的填筑方法通常會(huì)有較大的不同。其中填石料的填筑方法通常分為土石方交換填筑以及分層填筑。在施工期間若沒(méi)有結(jié)合實(shí)際需求對(duì)兩種填筑方法進(jìn)行科學(xué)使用，缺乏深入的研究與分析，可能最終會(huì)導(dǎo)致路基施工質(zhì)量受到較為嚴(yán)重的影響。例如：施工人員對(duì)填石路基技術(shù)進(jìn)行使用，在填石料表面有相應(yīng)的土層時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)排水堵塞現(xiàn)象，致使路基發(fā)生沉降問(wèn)題。填石路基在施工期間不能先進(jìn)行土方填筑施工，接著再進(jìn)行石方填筑。與此同時(shí)，土與石共同存在的地段在進(jìn)行施工期間，施工人員不能將土方與石方放置在相同的填方位置。

2.2 填石路基基底施工

通常情況下，填石路基基底應(yīng)具有較為均勻的強(qiáng)度。要促進(jìn)細(xì)粒土處理能力的提升，施工人員可結(jié)合實(shí)際需求對(duì)細(xì)粒土與巖石混合材料進(jìn)行使用并作為填石路基基底，較好地對(duì)細(xì)粒土與巖石中存在的承載力差異進(jìn)行降低與控制。在對(duì)細(xì)粒土地基進(jìn)行施工期間，施工人員應(yīng)在填石路堤上設(shè)置2～3層的過(guò)濾層結(jié)構(gòu)，同時(shí)，路基材料結(jié)構(gòu)的實(shí)際厚度應(yīng)確保在3～50 cm之間。在基層主要由細(xì)粒土與巖石共同組成時(shí)，應(yīng)先利用相應(yīng)的設(shè)備將巖石炸平，接著在細(xì)粒土上設(shè)置相應(yīng)的過(guò)濾層。

2.3 攤鋪施工

路基在實(shí)際施工期間，對(duì)填石路基進(jìn)行攤鋪可使用漸進(jìn)攤鋪方法。施工人員可在攤鋪面上規(guī)劃相應(yīng)的面積，接著在實(shí)際施工期間結(jié)合實(shí)際需求使用推土機(jī)對(duì)攤鋪面進(jìn)行初次施工。在對(duì)填石料向前推進(jìn)時(shí)應(yīng)保證相關(guān)距離在3 m以上。同時(shí)在首次攤鋪施工面上可直接對(duì)各種施工石料進(jìn)行堆放，這時(shí)施工人員在使用推土機(jī)進(jìn)行向前的攤鋪工作，隨時(shí)對(duì)施工面進(jìn)行平整，使堆放與攤鋪工作可同時(shí)進(jìn)行。另一方面，在路基填石施工過(guò)程中，對(duì)于石料填補(bǔ)之間的間隔，施工人員可對(duì)石屑以及石渣等材料進(jìn)行使用，對(duì)間隔進(jìn)行填補(bǔ)施工，直至石料之間沒(méi)有孔縫，施工面較為平整時(shí)可停止進(jìn)行填補(bǔ)。

2.4 填石路基壓實(shí)施工

路基碾壓厚度、壓路機(jī)壓實(shí)速度、壓實(shí)次數(shù)以及填石料含水量等對(duì)于填石路基壓實(shí)度有著較為直接的影響。尤其是路基碾壓厚度對(duì)路基壓實(shí)度有著更為重要的影響。在實(shí)際施工期間，壓實(shí)條件的影響相同時(shí)，施工人員結(jié)合實(shí)際需求不斷提高路基深度，其土層的密實(shí)度將相對(duì)較小，其中最高表層應(yīng)為5 cm左右。壓路機(jī)在施工期間的壓實(shí)速度對(duì)于單位面積中施工材料的壓實(shí)時(shí)間有著直接影響。在壓路機(jī)壓實(shí)施工速度相對(duì)較慢時(shí)，單位面積中材料的壓實(shí)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，致使材料壓實(shí)形成的能量相對(duì)較高。填石路基在正常施工期間，其碾壓速度應(yīng)主要保持在1.5～2.5 km/h之間，其中碾壓次數(shù)應(yīng)為5遍左右。土層壓施工期間，含水量對(duì)土層密實(shí)度也有著直接影響，因此施工人員應(yīng)對(duì)填石料實(shí)際含水量進(jìn)行科學(xué)的控制，含水量較大時(shí)，干密度相對(duì)較小。通常情況下，含水量應(yīng)控制在±2%左右為最佳含水量。

3 質(zhì)量控制分析

3.1 完善場(chǎng)地清理工作

在公路施工前，施工人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的雜質(zhì)進(jìn)行徹底清除，如清理工作缺乏科學(xué)性與合理性，將會(huì)對(duì)公路路基施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。與此同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)清理工作可分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：(1)先對(duì)公路路面的雜草、碎石等雜物進(jìn)行科學(xué)的清理，并結(jié)合實(shí)際需求對(duì)路面上存在的基礎(chǔ)進(jìn)行清除；(2)使用較為完善科學(xué)的壓實(shí)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行相應(yīng)的

壓實(shí)施工，對(duì)于不能進(jìn)行壓實(shí)的坑洞等應(yīng)進(jìn)行填充施工。

3.2 完善攤鋪期間質(zhì)量控制力度

在公路路基攤鋪施工期間，填石料顆粒直徑的大小對(duì)于路基攤鋪質(zhì)量有著直接影響。碎石顆粒相對(duì)較大時(shí)，壓實(shí)工作將更為順利；碎石相對(duì)較小時(shí)，其壓實(shí)難度也相對(duì)較高。所以，填石路基在壓實(shí)施工期間，施工人員應(yīng)結(jié)合碎石直徑對(duì)壓實(shí)設(shè)備的功率進(jìn)行調(diào)整。這才能使路面平整度與密度的提升得到保障。

3.3 完善路基壓實(shí)期間質(zhì)量控制

填石路基在實(shí)際施工期間，其施工質(zhì)量經(jīng)常受到各種因素的影響。如碎石直徑、路基含水量等因素。因此為了確保路基壓實(shí)質(zhì)量，施工人員應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行科學(xué)施工，才能更好地控制路面的平整度。與此同時(shí)，對(duì)不能滿足相關(guān)性能需求的路面，施工人員應(yīng)使用局部細(xì)料填充措施以及人工調(diào)整方式進(jìn)行科學(xué)施工，較好地降低各路面之間的差異。另一方面，填石路基壓實(shí)施工期間，應(yīng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備是否存在架空問(wèn)題進(jìn)行重視，如存在則需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，之后再進(jìn)行壓實(shí)使用，避免超壓以及漏壓現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路施工期間，要更好地提高公路施工質(zhì)量，施工人員就應(yīng)通過(guò)明確路基填石地點(diǎn)、填石路基基底施工以及攤鋪施工等方法對(duì)填石路基施工技術(shù)進(jìn)行使用，確保公路施工質(zhì)量快速提升，促進(jìn)交通事業(yè)快速發(fā)展，并推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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