公路橋梁檢測(cè)技術(shù)分析及其應(yīng)用

李斌劉志鋼

（1.身份證號(hào)：360732199109231315　2.身份證號(hào)：362401198309192011）

前言

隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國公路橋梁的建設(shè)事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在以往的基礎(chǔ)上得到了強(qiáng)化和改善，使我國擁擠的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀得到了較好的轉(zhuǎn)變。然而，近些年公路橋梁的荷載量和流通量持續(xù)增加，導(dǎo)致橋梁的路面遭到了嚴(yán)重的損壞，質(zhì)量安全問題層出不窮，對(duì)駕駛者的行車安全造成了嚴(yán)重的威脅。針對(duì)于此，相關(guān)的管理部門必須做好公路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)工作，解決當(dāng)前存在的隱患問題，達(dá)到延長(zhǎng)橋梁使用年限的目的。

1　公路橋梁實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)的重要性

公路橋梁區(qū)別與一般的建筑工程，在建成投入使用之后，在設(shè)計(jì)、年限或者環(huán)境等方面會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的隱患問題，且這些問題會(huì)隨著橋梁路面使用年限的增加而增加，極大程度上會(huì)對(duì)橋梁路面的使用安全造成嚴(yán)重的威脅。因此，在公路橋梁的建成之初或者后期的養(yǎng)護(hù)管理中，對(duì)其實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)是非常有必要的。一般來說，公路橋梁工程在實(shí)際施工當(dāng)中，由于涉及到的工序流程較為復(fù)雜且工程量較大，導(dǎo)致施工中很容易出現(xiàn)各種各樣的隱患問題，如材料缺乏安全性造成的隱患問題、施工工序混亂造成的隱患問題等[1]。

從一定程度上來說，質(zhì)量安全是有效保障橋梁工程主體安全的關(guān)鍵性因素，是全體參與施工的工作人員需要首要開展的核心工作內(nèi)容。而通過應(yīng)用公路橋梁檢測(cè)技術(shù)可以確保公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全，如利用超聲波檢測(cè)技術(shù)可以檢測(cè)出樁基的使用質(zhì)量，是否存在著沉降、斷裂等安全問題，具有較重要的應(yīng)用意義。另外，通過應(yīng)用質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，還可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在的隱患問題，如混凝土結(jié)構(gòu)異變等隱患問題，可以從根本上強(qiáng)化工程的質(zhì)量安全性。最重要的是，通過應(yīng)用質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，我們可以將隱患問題及時(shí)地控制在根源處，防止其進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)大，避免給建筑企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2　公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的分析及相關(guān)應(yīng)用

2.1　超聲波檢測(cè)技術(shù)

樁基作為基礎(chǔ)工程，極大程度上決定了橋梁工程的整體質(zhì)量，如減少橋梁工程的基礎(chǔ)沉降值，確保工程主體的結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)還可以確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的抗震能力和抗剪能力始終處于高強(qiáng)度的狀態(tài)中。然而，在實(shí)際的過程中，樁基極容易出現(xiàn)斷裂、沉渣等隱患問題，會(huì)給橋梁主體的結(jié)構(gòu)安全帶來直接性的威脅。對(duì)此，工作人員要加強(qiáng)對(duì)橋梁樁基的質(zhì)量檢測(cè)工作，確保橋梁工程的主體安全。目前橋梁工程中所應(yīng)用的超聲波檢測(cè)技術(shù)可以很好的滿足上述的要求。超聲波檢測(cè)技術(shù)利用非金屬的超聲波的檢測(cè)儀對(duì)樁基內(nèi)預(yù)埋的混凝土進(jìn)行全面性的檢測(cè)，根據(jù)其參數(shù)值的變化確定樁身是否處于安全的狀態(tài)中，并根據(jù)波幅的變化判斷混凝土內(nèi)部是否存在缺陷，對(duì)公路橋梁而言，具有較大的應(yīng)用意義[2]。

2.2　無線電檢測(cè)技術(shù)

無線電檢測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)力波的位置進(jìn)行定位，并能夠準(zhǔn)確地判定應(yīng)力波所發(fā)射的數(shù)量。所謂的“應(yīng)力波”主要是伴隨著橋面裂縫擴(kuò)大，而產(chǎn)生的能量，工作人員通過利用無線電檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)應(yīng)力波的具體參數(shù)進(jìn)行判定和總結(jié)，根據(jù)具體的檢測(cè)結(jié)果，能夠有效地對(duì)橋梁的受損情況和實(shí)際受損的位置進(jìn)行定位。一般來說，無線電檢測(cè)技術(shù)主要根據(jù)縱波的傳播方向和速度進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，利用該原理可以對(duì)橋梁內(nèi)部的裂紋或者裂縫的分布情況進(jìn)行檢測(cè)，可以大大地延長(zhǎng)橋梁的使用年限。

2.3　光纖傳感技術(shù)

光纖傳感技術(shù)主要表現(xiàn)對(duì)橋梁鋼索結(jié)構(gòu)的索力情況、預(yù)應(yīng)力情況以及混凝土內(nèi)部的應(yīng)力情況進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)。與傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)相比，光纖傳感技術(shù)不受外界環(huán)境的限制，尤其是對(duì)于抗電磁干擾方面而言。在此項(xiàng)技術(shù)中，光纖作為傳播檢測(cè)的媒介，可以通過判定橋梁表征結(jié)構(gòu)的參數(shù)值是否處于合理的范圍之內(nèi)，進(jìn)而判定所檢測(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)是否安全。另外，光纖傳感技術(shù)還可以對(duì)橋梁的應(yīng)變特性進(jìn)行全方位的檢測(cè)，避免橋梁主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較嚴(yán)重的隱患問題。需要注意的一點(diǎn)是，該技術(shù)的造價(jià)成本過高，極大程度上限制該技術(shù)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用力度[3]。

3　結(jié)論

隨著社會(huì)發(fā)展需求的不斷變大，我國對(duì)于公路橋梁建設(shè)質(zhì)量和承載力建設(shè)質(zhì)量的要求也相應(yīng)提高。基于此，相關(guān)的管理部門需要及時(shí)地更新和完善質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在的隱患問題，確保公路橋梁的建筑質(zhì)量，從根本上促進(jìn)我國交通事業(yè)的繁榮發(fā)展。