市政公路施工質(zhì)量與監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

孫海

（山西天繽工程監(jiān)理有限公司 山西大同 037000）

引言

市政公路工程建設(shè)的特點(diǎn)是面廣、工程量大，工期緊、投資不足，影響因素復(fù)雜，在建設(shè)過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的損害，直接影響到工程使用效益，甚至返工重建，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在工程建設(shè)施工中，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其意義是十分重大的。

1 市政公路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

1.1 管理工作量大

一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

1.2 控制難度大

趕工狀態(tài)下，工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差，或被忽略簡化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實(shí)；三級(jí)自檢程序沒有進(jìn)行；試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足；現(xiàn)場取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等。

2 市政公路施工質(zhì)量監(jiān)理管理措施

2.1 要求施工單位建立完善的質(zhì)量保證體系

監(jiān)督施工單位建立質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，健全質(zhì)量保證體系，制定崗位責(zé)任制，完善各種規(guī)章制度，各環(huán)節(jié)應(yīng)明確質(zhì)量負(fù)責(zé)人。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)水平和工作經(jīng)驗(yàn)，并賦予質(zhì)檢人員質(zhì)量否則權(quán)。審查承包人的工地實(shí)驗(yàn)室，試驗(yàn)儀器的性能、精度、數(shù)量要能滿足標(biāo)書承諾或工程需要，并辦理臨時(shí)資質(zhì)。試驗(yàn)人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格規(guī)章制度和操作規(guī)程，切實(shí)做好原材料及成品、半成品的試驗(yàn)與檢測(cè)，確定各種混合料合理施工配合比，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可行性。

2.2 要求施工單位做好準(zhǔn)備工作

施工單位組織人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙復(fù)查，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，確定計(jì)量紅線。總監(jiān)辦公室組織各駐地辦進(jìn)行圖紙復(fù)查，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的抽檢及確定計(jì)量紅線?？偙O(jiān)辦審查施工單位編制的符合階段性控制目標(biāo)的切實(shí)可行的總體施工組織設(shè)計(jì)和階段性施工計(jì)劃，并提出批復(fù)意見。組織對(duì)施工單位管理人員、技術(shù)人員及技術(shù)工人的崗前培訓(xùn)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。

2.3 在施工過程中要把好關(guān)

嚴(yán)把試驗(yàn)路段及試驗(yàn)工作關(guān)；嚴(yán)把材料關(guān)。加強(qiáng)對(duì)材料的檢驗(yàn)，采購的材料必須符合規(guī)范要求，不合格材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；加強(qiáng)料場管理。料場、拌合場應(yīng)按招標(biāo)文件要求進(jìn)行硬化，各種材料要分類堆放，并設(shè)置標(biāo)示牌，標(biāo)明材料的規(guī)格、進(jìn)場日期、產(chǎn)地、用途等；嚴(yán)把工序銜接關(guān)。要加強(qiáng)工序間的自檢、互檢和交接檢工作，未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)入下道工序。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)成品、半成品工程的施工保護(hù)，防止污染和損壞，杜絕質(zhì)量隱患；嚴(yán)把工程現(xiàn)場管理關(guān)。切實(shí)落實(shí)文明、安全施工措施。重要施工路口應(yīng)有安全標(biāo)志，分項(xiàng)工程現(xiàn)場實(shí)行標(biāo)志牌管理，標(biāo)示牌應(yīng)標(biāo)明合同段概況、工程量、起終點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求，施工與監(jiān)理人員姓名等；嚴(yán)把工程資料管理關(guān)?，F(xiàn)場檢測(cè)數(shù)據(jù)必須填寫在規(guī)定的檢驗(yàn)表格上，不得追記、復(fù)印。各種質(zhì)檢原始資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，并妥善保存。

2.4 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序

認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理程序才能保證每一步工作都做到位，每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師呈報(bào)開工報(bào)告及分項(xiàng)工程實(shí)施組織設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后開工。任何工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收、簽證，不得進(jìn)入下步施工。施工單位對(duì)監(jiān)理下達(dá)的質(zhì)量整改意見通知單、停工及返工指令必須認(rèn)真整改落實(shí)。

3 市政公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 對(duì)道路工程測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行控制

城市道路中心高程偏差指標(biāo)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一。偏差的大小直接影響高程本身的單項(xiàng)合格率，還會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)層的厚度、橫坡、縱坡等工程產(chǎn)生直接的影響。因此，只有保證中心高程的完全合格，才能為工程的順利展開奠定基礎(chǔ)。

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要根據(jù)相關(guān)規(guī)范對(duì)各結(jié)構(gòu)層施工時(shí)施工方的測(cè)量工作進(jìn)行控制，包括測(cè)量儀器，各結(jié)構(gòu)層的各項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)，各項(xiàng)原材料的檢測(cè)，面層配合比試驗(yàn)，交樁點(diǎn)的測(cè)量復(fù)核，結(jié)構(gòu)層中心樁位置、高程、平整度、橫坡、寬度測(cè)量的控制，現(xiàn)場復(fù)測(cè)結(jié)構(gòu)層中心樁允許偏差，中線高程允許偏差。其中平整度用3m直尺或測(cè)平儀量取最大值；寬度用尺直接量?。粰M坡用水準(zhǔn)儀測(cè)量；井框與路面高差用尺直接量取。

在監(jiān)理工作中，要重視對(duì)平整度、橫坡和高程等方面的工作的細(xì)致性，嚴(yán)格審核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，有效解決由于基層超高而導(dǎo)致的面層超薄的問題。

3.2 對(duì)路基路床的質(zhì)量控制

路基路床施工監(jiān)理質(zhì)量安全控制過程是道路質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，必須對(duì)人機(jī)料進(jìn)行嚴(yán)格控制。市政公路工程的基層壓實(shí)度質(zhì)量直接關(guān)系到道路的穩(wěn)定性、工程的使用年限和工程的質(zhì)量評(píng)定。在進(jìn)行基層施工之前，一定要對(duì)原材料的配比做好實(shí)驗(yàn)，保證原料配比的合理性，保證材料的含水量和最大干密度在最優(yōu)的范圍內(nèi)。另一方面，施工方法會(huì)直接影響基層的混合料虛鋪系數(shù)，比如說利用水泥穩(wěn)定砂作為基層施工的主要原料時(shí)，要注意嚴(yán)格控制上料、攤鋪、拌合、整平、灑水、碾壓等等工序時(shí)間，一般要控制在4h之內(nèi)。在上料工作展開之前，需要預(yù)先按照實(shí)驗(yàn)配比準(zhǔn)備好原材料，然后將路床上打好方格，將材料按照方格順序一次性的給足，保證偏差在允許范圍內(nèi)。

路機(jī)路床施工質(zhì)量控制要把握以下要點(diǎn)：路基中不得含有淤泥、腐植土及有機(jī)質(zhì)和建筑垃圾等；路基填土每層填土松方厚度不得超過30cm；測(cè)定路基土的最佳含水量，力爭使擬填路基的土的含水量接近最佳含水量；路基不得有翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；填土碾壓夯實(shí)后不得有翻漿，“彈簧”現(xiàn)象；對(duì)填路基土取樣，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)做干密度試驗(yàn)，按規(guī)定的頻率做壓實(shí)度試驗(yàn)；按規(guī)定的頻率做承載板試驗(yàn)，承載力要滿足設(shè)計(jì)要求值；壓路機(jī)（12～15）輪跡深度不得大于5mm；路床的允許偏差應(yīng)滿足要求。

3.3 對(duì)水泥混凝土面層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

水泥混凝土面層施工對(duì)原材料及配合比要嚴(yán)格控制。在監(jiān)理工作中要嚴(yán)格控制混凝土厚度。水泥混凝土面層的厚度需要根據(jù)實(shí)際工程的斷面高程作為確定依據(jù)，算好的支模高程放線支好模板后，每間隔20m進(jìn)行掛線，當(dāng)混凝土的厚度為22cm時(shí)，可以選擇模板的厚度是20cm，然后將融化后的瀝青灌注到基層和模板之間的孔洞和縫隙之中，這樣做能夠利用瀝青混凝土抗凍和形變的特點(diǎn)，使得混凝土面層斷裂的現(xiàn)象顯著降低，從而提高市政公路工程的使用壽命。

水泥混凝土面層施工監(jiān)理要點(diǎn)：模板頂面高程正確；模板必須支立牢固；混凝土面層鋼筋級(jí)別、數(shù)量、位置準(zhǔn)確；嚴(yán)格控制混凝土配合比，進(jìn)行黃沙、碎石、水泥的計(jì)量和塌落度試驗(yàn)；混凝土運(yùn)輸中不得離析；混凝土振搗過程密實(shí)，不得漏振、過振；混凝土澆筑中施工縫、脹縫、混凝土澆筑伸縮縫設(shè)置合理；現(xiàn)場做好混凝土抗壓、抗折試塊；混凝土抹面時(shí)間應(yīng)合理；切縫直線段應(yīng)線直，曲線段應(yīng)圓順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫；做好混凝土保養(yǎng)。

4 結(jié)束語

總之，確保城市道路工程質(zhì)量意義重大，工程施工中任意步驟出現(xiàn)問題都有可能對(duì)整個(gè)道路施工工程造成嚴(yán)重影響，甚至威脅到城市居民日常出行安全。因此，加強(qiáng)城市道路施工監(jiān)理工作具有重要作用。