城市道路景觀設(shè)計(jì)

劉艷姣

（湖南工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院，湖南益陽413000）

1 城市道路景觀的概念與功能

1.1 城市道路景觀的概念

目前在全球范疇內(nèi)，城市道路景觀成為熱點(diǎn)與重點(diǎn)。加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，嚴(yán)重威脅了生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)階段景觀學(xué)得到快速的發(fā)展，使道路景觀學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。道路景觀學(xué)作為新興的交叉性學(xué)科，分析在空間方面道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，研究時(shí)空的動(dòng)態(tài)變化，剖析兩者彼此作用的普遍機(jī)理，評價(jià)道路景觀的規(guī)劃，旨在有效地利用道路景觀的元素，并加以維護(hù)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，同時(shí)具備生態(tài)與美學(xué)方面的價(jià)值，其文化底蘊(yùn)極為濃厚。

1.2 城市道路綠化的功能及應(yīng)用

隨著科技的發(fā)展，人類逐步邁上了文明的階梯，然而大大浪費(fèi)了社會(huì)中的資源、破壞了地球的生態(tài)平衡。環(huán)境日益惡劣，提高了公眾保護(hù)自然環(huán)境的意識。在城市交通中，道路是其主體的表現(xiàn)形式，是最重要的脈絡(luò)，橫貫城市的主體。公眾種植花草樹木，使城市的熱島效應(yīng)減緩，優(yōu)化城市的生態(tài)環(huán)境，使區(qū)域?qū)崿F(xiàn)平衡的狀態(tài)，逐漸凸顯道路景觀的生態(tài)效應(yīng)?！冻鞘幸庀蟆氛J(rèn)為道路是構(gòu)成城市景觀的首要元素，發(fā)揮主導(dǎo)性作用，其余的環(huán)境要素圍繞著道路設(shè)計(jì)這一核心，且與之相輔相成；所形成的特定的空間性質(zhì)是：在公共場所和商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)換乘的時(shí)候，居民社區(qū)和辦公區(qū)搭配，契合在一起彰顯了對于多元化配置的利用呈現(xiàn)出滲透式的特征?；谖镔|(zhì)和精神組成的角度，道路相當(dāng)于城市的血脈，同時(shí)也是形成城市印象的主要因素。街道承載著公眾的生活和精神，見證歷史的變遷和城市的印跡，相當(dāng)于城市的靈魂；諸如浦東世紀(jì)大道見證了上海的繁華，南京東路見證了這座城市的歷史。道路的建設(shè)要體現(xiàn)出城市文化的涵義，要使街道和整體呈現(xiàn)出完美的平衡狀態(tài)，從而優(yōu)化城市的功能，構(gòu)建城市的良好形象。

2 城市道路景觀設(shè)計(jì)的重要性

城市道路的屬性是不容易改變，其道路系統(tǒng)是生產(chǎn)與生活的重要載體，要進(jìn)行合理有效地布局，從而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，構(gòu)建社會(huì)繁榮的景象，道路系統(tǒng)深刻地影響著城市的景象。一般情況下，所形成的道路結(jié)構(gòu)數(shù)十年甚至數(shù)百年不發(fā)生變化，在本質(zhì)上對城市的整體框架與狀態(tài)予以決定，對于產(chǎn)生城市景觀發(fā)揮重要的作用。西安的道路上千年前形成了方格網(wǎng)體系，截至目前其體系還完好地保留，景觀布局以中軸線為對稱軸。城市的道路網(wǎng)絡(luò)作為骨架，構(gòu)成了城市的各個(gè)環(huán)節(jié)，各層級道路是各種類型城市分區(qū)與用地的分界線：有效劃分社區(qū)的分界線是道路；劃分居住區(qū)的分界線同樣是道路；劃分城市分區(qū)的分界線是干道。道路兩旁土地的屬性取決于道路本身的屬性，道路網(wǎng)框架對城市布局的發(fā)展發(fā)揮決定性作用，要對其框架予以合理規(guī)劃，從而構(gòu)建城市景觀的系統(tǒng)而美好的形象。城市景觀以道路為窗口，道路表現(xiàn)城市的整體特點(diǎn)，揭示其面貌。初次來到某個(gè)城市，展示在公眾眼前的首先是道路，于是公眾在瞬間決定對城市的喜愛或厭惡。

目前國家的大中城市為了優(yōu)化投資環(huán)境，不斷整治進(jìn)入市區(qū)的道路，促進(jìn)旅游業(yè)的長足發(fā)展。假如城市的道路擁有鮮明而個(gè)性化的形象與氣質(zhì)，將成為城市的重要標(biāo)識。諸如深圳的濱海大道等，景致怡人，使游客留連忘返。

3 城市道路景觀的構(gòu)成要素

3.1 道路

道路作為彰顯城市形象的首要元素,是形成空間與景觀的主體環(huán)節(jié)。道路本身具備自身獨(dú)特的特點(diǎn)，具有一定的方向性與連續(xù)性；道路不同，其韻律和節(jié)奏存在相應(yīng)的差異；道路線型在配合方面差異明顯，斷面的主體形式存在不同的特點(diǎn)。

3.2 綠化

綠化為人類帶來視覺方面的盛宴，使人感到柔和與靜謐,為城市帶來了勃勃的生機(jī)。綠化展示了植物的色彩與形態(tài)，其可觀賞性極強(qiáng),使道路景觀得到極大的豐富,優(yōu)化雅致的環(huán)境,為公眾的出行創(chuàng)造舒適的環(huán)境。

3.3 建筑

街道上的建筑必不可少，為公眾帶來的視覺效果具有強(qiáng)烈的人文性與藝術(shù)性，和交通性質(zhì)以及管理存在密切的關(guān)聯(lián)。道路景觀意味著路和建筑以及各元素構(gòu)成的整體。

3.4 照明

照明是城市道路的至關(guān)重要的設(shè)施,為夜間的出行創(chuàng)造條件，保障出行者的安全。公眾生活水平日益提高,照明已不再只是實(shí)現(xiàn)“照亮”方面的功能,更是為了裝點(diǎn)道路的夜間景觀，彰顯道路的別具一格的魅力。

4 城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則

4.1 與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)的原則

道路發(fā)揮的功能與屬性不同，其路網(wǎng)將存在相應(yīng)的差異,所以城市的道路在特色方面存在不同之處。交通的目標(biāo)不同，對于環(huán)境之中的景觀元素存在不同的需求,所以道路建筑的格調(diào)、綠地與道路本身的設(shè)計(jì)要與相應(yīng)道路的特征相契合。

4.2 考慮以人為本的原則

道路是車輛與行人的載體，車水馬龍的人流與車流在動(dòng)態(tài)之中對街景予以觀賞,同時(shí)還存在自己出行的特殊目標(biāo)，譬如上班與購物以及旅游等，各自擁有自己的出行方式，諸如步行、公交、自駕等，其出行的規(guī)律與視覺的特點(diǎn)存在差異,在設(shè)計(jì)的過程中要發(fā)揚(yáng)人本主義精神。

4.3 可持續(xù)發(fā)展和個(gè)性化原則

可持續(xù)發(fā)展指的是在設(shè)計(jì)道路景觀的過程中，實(shí)現(xiàn)自然與社會(huì)以及生態(tài)等資源方面的統(tǒng)一，要盡可能地加載與運(yùn)用自然元素,對城市里的生態(tài)環(huán)境予以優(yōu)化與恢復(fù),在自然中融入城市道路的硬性景觀，兩者相輔相成、和諧共存。個(gè)性化指的是在設(shè)計(jì)道路景觀的過程中，要凸顯城市形象的特點(diǎn),同時(shí)考慮到時(shí)間等變量。

4.4 考慮綜合效應(yīng)和整體性原則

在設(shè)計(jì)景觀的過程中，既要重視實(shí)現(xiàn)其功能，又要關(guān)注觀賞性,因此要有機(jī)地聯(lián)系城市的地形與綠地以及湖泊等自然景觀、古建筑、傳統(tǒng)大街小巷等人文景觀?？傊诔浞挚紤]時(shí),要將道路和環(huán)境當(dāng)作景觀的整體,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的一體化,使城市的環(huán)境渾然一體，充滿著時(shí)代感。

5 城市道路景觀設(shè)計(jì)的步驟

5.1 依據(jù)景觀環(huán)境進(jìn)行道路選線

一般情況下，經(jīng)常采取借景與對景等手段，有效地組織道路沿線旁的景觀，使其相互成為因借關(guān)系，從而創(chuàng)造出持續(xù)而動(dòng)態(tài)的視覺氛圍，實(shí)現(xiàn)“引景進(jìn)路”的目標(biāo)。在城市輪廓景觀中，入城干道是最為重要的觀賞性場所，在選擇線路的時(shí)候，要充分考慮針對城市輪廓特色景觀在視覺方面的效果，基于視覺的角度加以分析與對比，從而彰顯城市風(fēng)貌的主要特征。

5.2 結(jié)合環(huán)境氣氛和地形條件進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)

為了更好地形成與烘托環(huán)境的氛圍，要做好道路線形的設(shè)計(jì)工作。直線形道路為公眾創(chuàng)造寬廣的視野，建筑布置錯(cuò)落有致、規(guī)律性極強(qiáng)，給公眾的感覺是節(jié)奏感強(qiáng)、氛圍莊嚴(yán)壯觀。諸如在威海市政府前、大樓與道路兩者聯(lián)合，構(gòu)建城市軸線，烘托出莊嚴(yán)的氣氛；深南大道兩側(cè)的高樓色彩鮮明，時(shí)代感極強(qiáng)。曲線型道路變化形式豐富，公眾的視點(diǎn)不斷地向前延伸，使沿路的景致辭變得生動(dòng)而鮮明，其人情味道強(qiáng)烈。

5.3 運(yùn)用園藝觀點(diǎn)進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)城市景觀的過程中，道路的綠化發(fā)揮至關(guān)重要的作用，其橫斷面的空間以綠化為依托加以圍合；綠化的特征不同，使綠化空間實(shí)現(xiàn)的功能存在相應(yīng)的差異。綠化空間有效地聯(lián)結(jié)自然與歷史以及人文，因此道路的綠化要發(fā)揮園林藝術(shù)思想的指導(dǎo)性作用，與環(huán)境的要求相結(jié)合，選擇適宜的花卉與林木，布局合理，有效地配置各種植物，使山石與水體以及綠地等景致渾然一體，最終形成層次分明的綠化景觀。

5.4 精心選擇小品、燈飾，畫龍點(diǎn)睛

道路小品普遍布置于人行道與建筑空間中的桌椅、花盆、雕像、亭臺、花架、標(biāo)識牌、護(hù)攔等。其設(shè)施是空間環(huán)境至關(guān)重要的組成環(huán)節(jié)，在點(diǎn)綴空間時(shí)，格局小巧，造型雅致，將尋常環(huán)境裝點(diǎn)得極為秀美，使空間氛圍整體的藝術(shù)性更強(qiáng)。青島的濱海路在不同的路段中布置了別具一格的小品雕塑，結(jié)合燈飾與步道鋪裝，形成彼此獨(dú)立且相互統(tǒng)一的空間，為公眾的游覽與出行以及休憩創(chuàng)造便捷的環(huán)境。