行業(yè)視窗

世界首條公鐵合建盾構(gòu)隧道——武漢地鐵7號(hào)線隧道順利穿過(guò)長(zhǎng)江

2018年4月20日上午，漢口勝利街、三陽(yáng)路交會(huì)處，盾構(gòu)機(jī)破洞而出，又一項(xiàng)工程紀(jì)錄誕生：直徑達(dá)15.2 m的武漢地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路越江隧道，實(shí)現(xiàn)右線貫通。

三陽(yáng)路越江隧道是世界首條公鐵合建的盾構(gòu)隧道，也是國(guó)內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)隧道。該隧道位于武漢長(zhǎng)江二橋、青島路長(zhǎng)江隧道之間的江底，長(zhǎng)約2.6 km，包括左右兩線。武漢地鐵7號(hào)線一期工程由東西湖園博園—洪山野芷湖，全長(zhǎng)約31 km。目前沿線所有車站主體結(jié)構(gòu)均已完工，武昌段、漢口段區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)軌通，預(yù)計(jì)于2018年年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

造價(jià)千億 川藏鐵路預(yù)計(jì)于2025年全線通車

2018年4月25日14時(shí)許，川藏鐵路成雅段全線最后一片T梁，穩(wěn)穩(wěn)地落在了樂(lè)（山）雅（安）高速公路大橋6～7號(hào)橋墩上。至此，川藏鐵路成雅段1864片T梁架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著川藏鐵路成雅段全線施工進(jìn)入軌道鋪設(shè)攻堅(jiān)階段。川藏鐵路成蒲、成雅段預(yù)計(jì)于2018年11月30日開(kāi)通。屆時(shí)，乘坐普速列車從成都前往雅安預(yù)計(jì)1 h左右就能到達(dá)，相比目前大約2 h的車程節(jié)省一半時(shí)間。而成雅段的這一進(jìn)展，也標(biāo)志著川藏鐵路的向前推進(jìn)。

據(jù)悉，起于四川省成都市，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地的川藏鐵路全長(zhǎng)1 629 km，建成后從成都、重慶、西安等地開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車組列車僅需13 h。川藏鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200 km，部分路段限速160 km。該鐵路的時(shí)速等級(jí)是低級(jí)型快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速大多是160 km，成都至朝陽(yáng)湖段時(shí)速為200 km，客貨兼運(yùn)。預(yù)計(jì)于2025年全線通車。

新建福州至廈門高速鐵路泉州灣特大橋首樁成功澆筑

新建福州—廈門高速鐵路是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長(zhǎng)277.42 km，設(shè)計(jì)速度350 km/h，計(jì)劃總工期為60個(gè)月，概算投資總額499億元。新建福州—廈門高速鐵路6標(biāo)合同金額約30億元，于2018年1月5日正式動(dòng)工。

據(jù)介紹，新建福廈高鐵6標(biāo)是全線施工難度最大的標(biāo)段，該標(biāo)段以橋梁施工為主，具體內(nèi)容包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.224 km路基。泉州灣特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)20 287 m，跨越泉州灣的主橋長(zhǎng)800 m、主跨400 m，為雙塔雙索面鋼-混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。

長(zhǎng)白山首條高鐵開(kāi)工

沈陽(yáng)到佳木斯高速鐵路的重要組成部分——吉林敦化—白河高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。敦化—白河高速鐵路，位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內(nèi)，起自敦化市，途經(jīng)安圖縣，止于二道白河鎮(zhèn)，全長(zhǎng)113.5 km，設(shè)計(jì)時(shí)速250 km，建設(shè)工期4年。全線設(shè)車站4座，分別是敦化站、敦化南站、永慶站、長(zhǎng)白山站。其中新建的長(zhǎng)白山站位于首批國(guó)家自然保護(hù)區(qū)、國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)的長(zhǎng)白山腹地，建成通車后，將結(jié)束敦化至白河間不通直達(dá)旅客列車的歷史，同時(shí)將引領(lǐng)沿線城市直接邁入高鐵時(shí)代。

贛深高鐵新聚隧道正式開(kāi)工

2018年4月9日，贛深鐵路三標(biāo)重點(diǎn)控制工程——全長(zhǎng)3 967 m的新聚隧道正式開(kāi)工建設(shè)。

贛深鐵路是京九客運(yùn)專線的最南段部分，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。贛深高鐵是廣鐵集團(tuán)自行承建的第1條350 km時(shí)速的高鐵，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長(zhǎng)436.37 km，投資額達(dá)641.3億元。

據(jù)介紹，該標(biāo)段正線全長(zhǎng)約40 km，總造價(jià)23.39億元。工程主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達(dá)到90%以上。施工穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期壓力大。此次開(kāi)工建設(shè)的新聚隧道地處廣東省河源市和平縣彭寨鎮(zhèn)丘陵區(qū)，隧道最大埋深79 m。

漳州市芝山南路跨江橋梁及連接線工程啟動(dòng)

2018年4月20日，福建省漳州市芝山南路跨江橋梁及連接線工程項(xiàng)目啟動(dòng)動(dòng)員會(huì)召開(kāi)。芝山南路跨江橋梁及連接線工程（瑞京路—琥珀路）為2018年度福建省重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約11.21億元。項(xiàng)目中標(biāo)合同金額4.11億元，計(jì)劃工期30個(gè)月。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于規(guī)劃姜園亭路-南江濱路交叉口，終點(diǎn)位于瑞京路-芝山南路交叉口，本標(biāo)段的路線全長(zhǎng)1 370.411 m，設(shè)計(jì)速度40 km/h，雙向6車道，瀝青混凝土路面。全線設(shè)置跨江大橋長(zhǎng)1 198.2 m（含北引橋段567.2 m，南引橋段331 m）。

芝山南路跨江橋梁及連接線工程建成后對(duì)加快城市路網(wǎng)建設(shè)， 改善老城區(qū)出城交通，加強(qiáng)“一江兩岸”互聯(lián)互通具有重要意義。

國(guó)內(nèi)首座跨斷裂帶大橋主塔封頂

2018年4月8日，國(guó)內(nèi)首個(gè)跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔封頂，標(biāo)志著主橋整體邁入上構(gòu)施工快通道。

鋪前跨海大橋位于海南島東北端——東寨港出?？谔?，是連接?？诤臀牟齼墒械目绾４髽?，也是海南省內(nèi)投資規(guī)模最大的跨海橋梁工程。大橋全長(zhǎng)約5.6 km，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.8 km，主橋長(zhǎng)460 m，塔高151.8 m，采用雙向6車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。大橋橋址位于2條活動(dòng)斷層的交匯處附近，因規(guī)劃及地形條件限制，橋址無(wú)法有效避讓斷層，故該橋成為國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁，也是海南省內(nèi)最長(zhǎng)、橋塔最高、防震和抗風(fēng)級(jí)別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。

亞洲最大眼科單體建筑濰坊眼科醫(yī)院集團(tuán)總部大樓封頂

2018年4月22日11時(shí)18分，隨著大樓最后一方混凝土澆筑到位，亞洲最大的眼科單體建筑，城市之眼——濰坊眼科醫(yī)院集團(tuán)總部大樓順利封頂。醫(yī)院位于濰坊市奎文區(qū)幸福街，占地面積12 815 m2，建筑面積38 950 m2，地上建筑11層，地下停車場(chǎng)1層，預(yù)計(jì)于2018年年底正式運(yùn)營(yíng)。

河北史上投資最大高速公路——太行山高速年底通車

根據(jù)規(guī)劃，太行山高速全長(zhǎng)約680 km，其中主線長(zhǎng)約615 km，支線長(zhǎng)約65 km。其中，已建成（張涿、張石、保阜、西柏坡高速）和在建路段（榮烏淶源段、京昆高速石太北線）共200 km。新建部分包括京蔚、淶曲、西阜、平贊、邢臺(tái)、邯鄲段6條段、415 km；另有淶曲、石家莊、邢臺(tái)3條支線65 km，新建段總計(jì)480 km，投資560億元，建設(shè)期3年。

太行山高速公路自北向南貫穿太行山區(qū)全境，北連北京門頭溝，南連河南林州，起自張家口涿鹿縣，經(jīng)保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等設(shè)區(qū)市，途經(jīng)17個(gè)區(qū)縣，輻射太行山30個(gè)區(qū)縣。根據(jù)規(guī)劃，太行山高速將在2018年年底實(shí)現(xiàn)通車。

走馬梁隧道右線貫通

2018年4月16日下午4時(shí)，陜西省延安市西環(huán)線施工一標(biāo)段走馬梁隧道右線順利貫通。走馬梁隧道左線全長(zhǎng)1 111 m，右線全長(zhǎng)1 184 m，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，內(nèi)輪廓凈高7 m，凈寬10.36 m，走馬梁隧道貫通后，將大大減緩延安市區(qū)的交通壓力，為市民的出行帶來(lái)便利，對(duì)延安市市政建設(shè)具有重要意義。

“疆電外送”特高壓工程順利跨越長(zhǎng)江天塹

2018年4月15日9時(shí)許，隨著西電東送±1 100 kv“新疆準(zhǔn)東—安徽皖南”特高壓直流工程的最后一相導(dǎo)線順利跨越天塹長(zhǎng)江，世界電壓等級(jí)最高的特高壓大跨越——昌古特高壓長(zhǎng)江大跨越工程全線貫通。

據(jù)介紹，±1 100 kv“新疆準(zhǔn)東－安徽皖南”（即“昌吉－古泉”）特高壓直流工程線路起點(diǎn)為新疆準(zhǔn)東五彩灣換流站，落點(diǎn)為安徽皖南換流站，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽6?。▍^(qū)）。該工程線路全長(zhǎng)約3 324 km，投資407億元，是目前世界上電壓等級(jí)最高、輸送容量最大、輸送距離最遠(yuǎn)、技術(shù)水平最先進(jìn)的特高壓輸電工程。

國(guó)內(nèi)第一座大型全鋼結(jié)構(gòu)間冷塔順利封頂

2018年4月13日10時(shí)28分，我國(guó)首座鋼結(jié)構(gòu)間冷塔在華能寧夏大壩電廠四期2×660MW項(xiàng)目工地順利封頂。華能寧夏大壩電廠四期項(xiàng)目的全鋼結(jié)構(gòu)間冷塔，結(jié)構(gòu)形式由“圓柱體+錐體+加強(qiáng)環(huán)+展寬平臺(tái)”四部分組成，其中塔高169 m，圓柱體直徑82 m，錐體底部直徑129 m。 這是迄今為止國(guó)內(nèi)第一座大型全鋼結(jié)構(gòu)間冷塔，其發(fā)電容量，單體塔體體積、直徑、高度均為全球之最。這項(xiàng)工程也開(kāi)啟了我國(guó)間冷塔由原來(lái)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式發(fā)展為全鋼結(jié)構(gòu)形式新的里程碑，是我國(guó)在大型火力發(fā)電主機(jī)間冷鋼塔建造史上零的突破，被業(yè)內(nèi)專家譽(yù)為火力發(fā)電行業(yè)的高科技工程、資源節(jié)約型工程、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工程。