交通事故中痕跡鑒定存在問(wèn)題及新技術(shù)應(yīng)用探討

張慶榮 李怡霖 李亮 楊福祥 賈沛

【摘 要】 近年來(lái)，我國(guó)每年因交通事故死亡超過(guò)5萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 10億[1]。交通事故是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及人、車(chē)、路、環(huán)境等多方面的因素，對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)、鑒定是必不可少的程序。文內(nèi)對(duì)道路交通事故痕跡鑒定過(guò)程中對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題分析討論，并針對(duì)性的提出解決方案。

【關(guān)鍵詞】 道路交通事故 痕跡鑒定 常見(jiàn)問(wèn)題

1 交通事故痕跡鑒定的一般流程和存在的問(wèn)題

1.1接受委托

交通事故的當(dāng)事人或事故處理交警或其他處理人員在向檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)描述道路交通事故時(shí)，往往不能清晰地表達(dá)鑒定的要求，這樣就會(huì)造成鑒定結(jié)果與案件調(diào)查的要求不一致，給事故處理乃是保險(xiǎn)理賠帶來(lái)不利影響。

1.2痕跡勘驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性產(chǎn)生不良影響。由于車(chē)體標(biāo)記比較復(fù)雜，目前在國(guó)內(nèi)外也沒(méi)有很好的識(shí)別痕跡形成時(shí)間的方法，因此痕跡檢驗(yàn)鑒定的結(jié)果一般就是結(jié)果。

1.3識(shí)別及比對(duì)分析

識(shí)別是通過(guò)標(biāo)記測(cè)試獲得意見(jiàn)前的一個(gè)合理的分析階段，需要跟蹤的考驗(yàn)后，提取和對(duì)比的關(guān)鍵標(biāo)志，排除不相關(guān)的標(biāo)記，和一些錯(cuò)誤的發(fā)生過(guò)程。

1.4鑒定意見(jiàn)

評(píng)價(jià)意見(jiàn)是事故當(dāng)事人的關(guān)注焦點(diǎn)，也是道路交通事故認(rèn)定的最后陳述。常見(jiàn)的問(wèn)題包括：專(zhuān)家意見(jiàn)過(guò)于復(fù)雜，過(guò)多的描述使評(píng)價(jià)意見(jiàn)不重要，使觀者感到困惑。

1.5鑒定文書(shū)

道路交通事故鑒定的文件應(yīng)按照司法鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然存在問(wèn)題，例如身份證明文件與第一行的格式不一致;各級(jí)標(biāo)題的格式?jīng)]有頁(yè)面的文本的情況下，文檔的標(biāo)題之間的通信和文檔的內(nèi)容等。

2常見(jiàn)問(wèn)題的解決方法

2.1明確委托鑒定內(nèi)容

在委托過(guò)程中，事故主體應(yīng)明確識(shí)別車(chē)輛的方向，判斷車(chē)輛是否有主動(dòng)超車(chē)行為等。識(shí)別的內(nèi)容是根據(jù)事故處理的難度來(lái)確定的。如果能在現(xiàn)場(chǎng)被質(zhì)疑，客觀證據(jù)顯示推理結(jié)果，就可以找到。作為一個(gè)非關(guān)鍵的識(shí)別對(duì)象，必須識(shí)別出不能推理的事實(shí)，因此內(nèi)容的確定是至關(guān)重要的。

2.2明確痕跡分類(lèi)

根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡的分布，事故的跟蹤可分為身體痕跡，也就是說(shuō)，影響或刮的痕跡形成表面的車(chē)輛在汽車(chē)或者汽車(chē)或者汽車(chē)接觸其他對(duì)象在道路交通事故;車(chē)身標(biāo)志，即交通事故中車(chē)輛的撞擊、刮擦或滾動(dòng)，是在交通事故中造成的。傷亡人員的身體和衣服的痕跡;道路的痕跡，即在交通事故中，輪胎或其他部件在地面上滾動(dòng)或刮傷的痕跡;其他的痕跡，即車(chē)輛和路旁的樹(shù)木、橋梁、隔離和保護(hù)，以及在交通事故中所列的上述線路的標(biāo)志。

2.3確定痕跡的基本要求和方法

事故痕跡鑒定過(guò)程中，鑒定人員應(yīng)能明確的分類(lèi)常見(jiàn)事故的痕跡，將痕跡的類(lèi)型編輯成列表用于事故處理，提高搜索隱藏的痕跡的能力。其次，應(yīng)對(duì)事故的軌跡分布進(jìn)行劃分，找出有價(jià)值的痕跡證據(jù)的位置、地點(diǎn)和方向，從而提高事故處理的質(zhì)量和效率。識(shí)別技術(shù)人員時(shí)可以在以下幾方面進(jìn)行尋找事故的痕跡：接觸面積的事故，現(xiàn)場(chǎng)道路交通事故的痕跡形成的碰撞或摩擦建模體受體，所以會(huì)有很多證據(jù)的接觸面積，但也不太明顯，技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)觀察。尋找受傷的人，機(jī)動(dòng)車(chē)和人往往會(huì)留下大量的證據(jù)，如汽車(chē)油漆、玻璃碎片、輪胎滾動(dòng)標(biāo)記等;在事故發(fā)生后的地面和物體周?chē)鹿拾l(fā)生后，墜落的材料散落在地面上，或者附著在物體的接觸區(qū)域上;為了從事故車(chē)輛的底部發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛碾壓或自行車(chē)事故的調(diào)查過(guò)程中，有必要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的底部進(jìn)行檢查，并在車(chē)輛的表面找到大量的證據(jù)。在損壞的部分，將會(huì)出現(xiàn)零件脫落現(xiàn)象，或車(chē)輛的一部分，以及將會(huì)附著在事故另一側(cè)的身體衣物在地面上丟失，即與場(chǎng)景物體的交換。然后專(zhuān)家技術(shù)人員可以抓住這一點(diǎn)，找到更有價(jià)值的證據(jù)。

3 案例分析

2018年某月甘肅省迭部縣冷某駕駛小型越野車(chē)沿省道313線由迭部駛往代古寺方向與一轎車(chē)相撞，致兩人死亡，兩人受傷的一起交通事故，因道路下雨地面痕跡損失嚴(yán)重，無(wú)法清晰判明事故成因，為此對(duì)事故第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)航拍，可通過(guò)航拍照片可知，事發(fā)時(shí)豐田車(chē)頭與比亞迪右側(cè)車(chē)身中部發(fā)生直接接觸碰撞。

結(jié)合兩車(chē)發(fā)生直接接觸碰撞的形態(tài)及兩車(chē)碰撞時(shí)豐田的速度，通過(guò)EDR系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真軟件對(duì)事發(fā)時(shí)兩車(chē)在道路上的碰撞位置進(jìn)行模擬分析。

由以上運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真結(jié)果可知，兩車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，往右打方向的豐田車(chē)頭與往左打方向的比亞迪右側(cè)車(chē)身發(fā)生接觸碰撞，接觸位置位于道路中央分隔虛線附近。越野車(chē)頭與轎車(chē)右側(cè)車(chē)身中部發(fā)生直接接觸碰撞，若在事發(fā)前越野車(chē)直行行駛在其行車(chē)道上，其車(chē)頭與側(cè)滑的轎車(chē)右側(cè)車(chē)身中部發(fā)生接觸碰撞，越野車(chē)在碰撞速度為62km/h直行的工況下幾乎不可能把轎車(chē)推行并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)較大角度，故應(yīng)排除越野車(chē)行駛在其行車(chē)道上且未越過(guò)道路中線的工況;由事故現(xiàn)場(chǎng)照片可知轎車(chē)行車(chē)道路沿及道路外石塊上未見(jiàn)轎車(chē)側(cè)滑痕跡路徑，且碰撞時(shí)轎車(chē)若未越過(guò)道路中線，則不具備越野車(chē)右前部與轎車(chē)右側(cè)中部發(fā)生碰撞的空間條件，故亦應(yīng)排除轎車(chē)在其行車(chē)道上且未越過(guò)道路中線側(cè)滑的工況，最終結(jié)論確定兩車(chē)均占道行駛，造成事故。

4結(jié)語(yǔ)

交通事故鑒定的過(guò)程中，從接受委托到痕跡勘驗(yàn)，比較分析，評(píng)價(jià)意見(jiàn)的流程簡(jiǎn)述到討論再次過(guò)程中存在的問(wèn)題，嘗試提出了相應(yīng)的對(duì)策。通過(guò)一起具體案例的分析評(píng)判，對(duì)提高提取的準(zhǔn)確性事故的痕跡有一定的參考意義。

【參考文獻(xiàn)】

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