分析高速公路改擴建工程交通組織管理

劉苗

隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速公路建設(shè)活動提出了諸多要求，需要持續(xù)對高速公路改擴建工程進行管理，緩解交通運輸?shù)膲毫Γ玫陌l(fā)揮高速公路“安全、經(jīng)濟以及高速”等建設(shè)要求?？茖W(xué)規(guī)劃高速公路改擴建工程交通組織管理模式，能夠結(jié)合實際的高速公路發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，優(yōu)化交通系統(tǒng)的組織方案，對道路建設(shè)組織管理的效果能夠產(chǎn)生重要影響。合理分流交通路網(wǎng)，增強高速公路的疏導(dǎo)能力，對現(xiàn)代社會經(jīng)濟的持續(xù)增長也能夠產(chǎn)生重要影響。文章將結(jié)合高速公路改擴建工程的特點進行分析，研究工程建設(shè)期間交通組織管理的方式，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究活動帶來一定借鑒價值。

1 高速公路改擴建工程交通組織管理的形式分析

高速公路改擴建工程組織管理中，主要可以通過封閉施工與車輛分流，開放施工與車輛分流及開放施工與正常通行等方式開展，發(fā)揮交通組織管理的價值。

1.1 封閉施工與車輛分流的形式

當(dāng)前我國高速公路改擴建項目工程施工期間，可以根據(jù)項目的特點合理選擇交通組織管理的方式[1]。封閉施工與車輛分流的方式應(yīng)用頻率相對較高，車流量相對較大，設(shè)置車輛分流項目不會對車輛運行產(chǎn)生較大影響。在施工期間可以要求車輛分流，這種方式下能夠為高速公路改擴建工程的全面運行以及施工活動的有序開展奠定良好基礎(chǔ)。

高速公路改擴建工程如果建立全封閉的施工現(xiàn)場，則會對區(qū)域中的道路帶來較大壓力，施工建設(shè)的成本也會顯著增加[2]。以“沈大高速公路”為例，即為比較成功的封閉式施工項目，在公路路面構(gòu)造物建設(shè)與路面拼接項目建設(shè)期間均應(yīng)用了封閉施工管理的方式，車輛分流的效果相對比較理想。

1.2 開放施工與車輛分流的形式

高速公路工程施工期間內(nèi)路網(wǎng)密度相對較大，車輛運行分流機制后不會造成車輛大面積繞行的問題，可以應(yīng)用這種方式展開交通組織管理活動[3]。比如通過開放施工與部分車輛分流的方式，在保證工程施工活動有序開展的基礎(chǔ)上，也能夠優(yōu)化利用各類原有的道路運輸資源，減少高速公路改擴建對交通運輸所產(chǎn)生的不良影響，為公路施工的安全性以及工程施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。高速公路改擴建工程施工期間，需要基于整體結(jié)構(gòu)進行分析，綜合分析各類相關(guān)影響因素。

比如“滬寧高速公路”便應(yīng)用了開放施工與車輛分流的管理方式，中斷部分交通，分流出大型車輛，能夠在減少交通運輸壓力的同時，對車輛運輸與施工活動的開展能夠產(chǎn)生重要影響。

1.3 開放施工與正常通行的形式

高速公路改擴建工程施工期間，可以通過開放施工與正常通行的交通組織管理模式，為交通運輸活動進行有效規(guī)劃[4]。這種施工方式比較適合于區(qū)域范圍中路網(wǎng)結(jié)構(gòu)密度較小，周邊沒有選擇分流道路的情況。這種方式下能夠保證路網(wǎng)運行的最大化通常，減少車輛繞行量，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也能夠減少影響。

但是開放式的施工方式下，施工安全管理與施工的難度增加，且工程建設(shè)的時間通常較長。我國“合寧高速公路”建設(shè)期間便應(yīng)用了開放施工與正常通行的施工方式，對周圍交通運輸所產(chǎn)生的影響相對較小。

2 高速公路改擴建工程交通組織管理的方式

高速公路改擴建工程交通組織管理期間，可以通過優(yōu)化設(shè)計交通組織結(jié)構(gòu)，避免變更設(shè)計的發(fā)生；分項處理交通組織結(jié)構(gòu)，減少交通運輸?shù)膲毫皩嵤┙煌ò踩芾砼e措，加強交通行為的監(jiān)管等方式，提升工程交通組織管理的效果。

2.1 優(yōu)化設(shè)計交通組織結(jié)構(gòu)，避免變更設(shè)計的發(fā)生

交通組織管理設(shè)計即為根據(jù)施工的具體情況，周圍區(qū)域結(jié)構(gòu)等進行綜合分析，保證整體區(qū)域中內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的安全性，對交通結(jié)構(gòu)的有序運行，工程建設(shè)項目的持續(xù)開展等均能夠產(chǎn)生重要影響。

高速公路改擴建項目設(shè)計期間，設(shè)計人員需要基于高速公路的實際情況進行分析，對出入口分布的參數(shù)、交通流組成的參數(shù)以及運輸?shù)膲毫Φ冗M行整體性調(diào)查，保證分項工程與整體工程之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效互動。發(fā)揮交通組織設(shè)計的價值，降低變更設(shè)計問題的發(fā)生率。

2.2 分項處理交通組織結(jié)構(gòu)，減少交通運輸?shù)膲毫?/h3>

高速公路改擴建工程實施期間，施工人員需要對原路兩側(cè)交通與周邊防護設(shè)施進行集中拆除，突出建設(shè)的重點，明確施工的關(guān)鍵點，分項處理交通組織結(jié)構(gòu)，減少交通運輸中的壓力。比如可以對路基路面與橋涵工程實施集中性處理，應(yīng)用隔離墩的方式，保證各個車型均能夠在規(guī)定的車道上運行。

設(shè)計路面與橋梁期間，還需要保證半幅封閉及半幅雙向施工的管控效果。項目設(shè)計人員可以基于實際現(xiàn)狀構(gòu)建“兩個互通式”處理模式。①服務(wù)型互通式。在工程項目建設(shè)期間，采用部分封閉與分批次改造的方式，構(gòu)建“互通繞行”的組織管理模式，分計劃、分階段的展開高速公路改擴建工程施工活動。②樞紐型交通式。實際施工建設(shè)期間主要是施工人員集中建設(shè)臨時性的匝道。以這種方式滿足車輛的正常運行需求，且盡量就近繞行，逐步實施分階段改擴建工程施工活動，將工程項目設(shè)置為分向、分段以及分期施工。

2.3 實施交通安全管理舉措，加強交通行為的監(jiān)管

高速公路改擴建工程施工期間，安全管理的價值也十分突出。在實際的工程建設(shè)期間，需要基于實際的工程項目特點展開安全管理活動，建立明確的安全行為規(guī)范，保證安全管理的導(dǎo)向作用，加強安全防范知識的宣傳，相關(guān)信息的宣傳。高速公路改擴建期間可以采用多樣性的媒介平臺發(fā)揮宣傳的作用，比如微信平臺、微博平臺等新媒體，電視、廣播等傳統(tǒng)媒體等等。提醒出行者有序避讓，或者是優(yōu)化選擇出行方向。

在此基礎(chǔ)上，還需要建立應(yīng)急救援項目做好預(yù)案，確保重點路段的管理結(jié)構(gòu)能應(yīng)對不同問題和情況，及時處理因車輛事故帶來的工程延誤。高速公路改擴建期間集中控制交通行為，發(fā)揮監(jiān)管機制應(yīng)用的價值。比如主線道路車速控制在60km/h，雙向通行路段的車速要控制在40km/h等。

3 結(jié)束語

高速公路改擴建工程交通組織管理期間，需要提升優(yōu)化管理與組織協(xié)調(diào)的重視程度。高速公路改擴建工程交通組織管理期間，可以通過優(yōu)化設(shè)計交通組織結(jié)構(gòu)，避免變更設(shè)計的發(fā)生；分項處理交通組織結(jié)構(gòu)，減少交通運輸?shù)膲毫皩嵤┙煌ò踩芾砼e措，加強交通行為的監(jiān)管等方式，結(jié)合高速公路改擴建的實際情況、具體要求等實施優(yōu)化設(shè)計與管理活動。制定明確的管理制度，且結(jié)合施工實際情況進行分析，保證我國高速公路改擴建項目的持續(xù)開展，對社會經(jīng)濟效益的增長也能夠產(chǎn)生重要影響。

[1]潘國雄.高速公路改擴建工程交通組織方案及關(guān)鍵性問題探討——以福建“福泉廈漳”高速公路為例[J].低碳世界，2017（21）：218～221.

[2]劉偉軍，李淑曉.基于實物法的高速公路改擴建工程交通組織費用研究[J].公路與汽運，2013（05）：215～217.

[3]占輝，李宇春.佛開高速公路改擴建工程路面施工階段交通組織方案及關(guān)鍵性問題分析[J].公路，2012（02）：36～39.

[4]賀海，袁繼東，姚曉春.津濱高速公路改擴建工程施工期間交通組織研究[J].中外公路，2011，31（02）：273～276.