道路橋梁工程常見病害及施工處理技術(shù)研究

梅水

1 道路橋梁工程常見病害的類型和影響

道路橋梁中的質(zhì)量問題，不僅會對道路橋梁的外觀建設(shè)產(chǎn)生直接的影響，同時還能夠降低到路橋橋梁的承載力，使其無法滿足車輛的通行需求，因此，必須對這一情況采取必要的處理措施。以此將介紹道路橋梁常見病害的類型和影響。

1.1 類型

在道路橋梁的病害問題中，外觀質(zhì)量缺陷屬于常見的病害類型，這些病害的產(chǎn)生，會在很大程度上影響到外觀結(jié)構(gòu)的美觀性，在道路橋梁建設(shè)的過程中，常見的病害問題主要包括平整度不夠、表面缺陷以及外部的尺寸無法滿足規(guī)定的要求等。通常情況下，外觀缺陷的存在不會對工程項目的安全運(yùn)行以及結(jié)構(gòu)的承載力產(chǎn)生一定程度的影響，但是會影響到外觀結(jié)構(gòu)的美觀程度，因此，必要的時候需要對其進(jìn)行及時的修復(fù)。除此之外，就結(jié)構(gòu)內(nèi)部的質(zhì)量缺陷而言，主要包括鋼筋銹蝕、裂縫以及橋面鋪裝層脫落等，如果不對這些問題進(jìn)行及時的修復(fù)，就會使得結(jié)構(gòu)的承載力降低，從而影響到道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，甚至縮減道路橋梁的使用壽命。

1.2 影響

存在于道路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量病害問題，能夠?qū)こ添椖康捻樌\(yùn)行帶來極大的不便利。因此，施工單位應(yīng)該對這些問題給予足夠的重視，從而最大限度的確保道路橋梁的建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。通常情況下，道路橋梁建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題，會對外觀結(jié)構(gòu)的美觀性產(chǎn)生直接的影響，同時還會降低行車的舒適度。然而鋼筋銹蝕以及裂縫問題的產(chǎn)生，會使得結(jié)構(gòu)的承載能力降低，因此，不利于道路橋梁工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行，甚至?xí){到行車的安全性。對于上述問題，如果不進(jìn)行及時的處理以及及時的修復(fù)，就很有可能引發(fā)交通故障。因此，作為養(yǎng)護(hù)單位以及施工單位，應(yīng)該對這些病害帶來的問題給予足夠的重視，并且再有針對性的采取必要的措施，從而有效的增強(qiáng)道路橋梁的可靠性以及穩(wěn)定性，確保車輛能夠更加舒適的運(yùn)行。

2 在道路橋梁工程中易出現(xiàn)的危害問題

2.1 道路橋梁中鋼筋斷裂問題

鋼筋是道路橋梁建設(shè)過程中的主要原材料，但是，由于鋼筋處于道路橋梁中的內(nèi)部，外部環(huán)境因素很容易對鋼筋的承載力大小產(chǎn)生影響。比如，混凝土以及鋼筋作為道路橋梁工程中主要的承重結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)的過程中，，在受到環(huán)境影響的情況下，一旦混凝土中存在裂縫問題，因此，鋼筋表面的保護(hù)結(jié)構(gòu)也會相應(yīng)的受到破壞，因此，鋼筋的表面則會與水分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象。如果這種問題一旦比較嚴(yán)重，就會使得整個道路橋梁中的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。

2.2 鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，鋼筋除了會存在以上問題之外，同時還會存在被腐蝕的現(xiàn)象，一旦鋼筋直接暴露在自然環(huán)境中就容易產(chǎn)生腐蝕問題，從而使得鋼筋失去原有的作用。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，通常情況下，鋼筋是包含在混凝土保護(hù)層之中的，能夠有效彌補(bǔ)混凝土抗拉強(qiáng)度不足的問題，但是，如果沒有做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，就會引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，從而使得鋼筋外露，外露的鋼筋通過與空氣中的水分、氧氣以及其他的腐蝕性的介質(zhì)接觸之后，就會導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)嚴(yán)重下降，甚至?xí)沟娩摻畛霈F(xiàn)斷裂的問題，外界環(huán)境中存在的硫化物質(zhì)也會進(jìn)一步加快鋼筋的腐蝕程度，從而對道路橋梁的耐久性、承載力以及行車安全性等產(chǎn)生一定程度的影響。

2.3 橋面鋪裝開裂

由于橋面與通行車輛直接接觸，因此是行車荷載的直接受力面，在對道路橋梁進(jìn)行使用的過程中，橋面的鋪裝開裂問題主要表現(xiàn)在混凝土路面上，并且呈現(xiàn)出了縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，因此，給道路橋梁的正常使用產(chǎn)生了一定程度的威脅，甚至?xí)?yán)重威脅到車輛行駛過程中的安全系數(shù)。導(dǎo)致這種問題存在的主要原因是橋面板的剛度與道路橋梁實(shí)際的建設(shè)條件之間存在一定程度的差距，因此，在長時間受到荷載的作用之后，就會逐漸的產(chǎn)生變形問題，甚至是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。當(dāng)高速路面存在開裂情況，將是一件非常危險的事。①在行車的作用之下，車輛會對鋪裝層帶來較大的威脅。②會對路面的防水功能產(chǎn)生直接的影響，如果雨水滲透到其他結(jié)構(gòu)以及路面的主梁之中，就會引發(fā)鋼筋內(nèi)部的腐蝕問題，從而影響到整體橋梁的建設(shè)質(zhì)量。除此之外，一旦鋪裝層開裂之后，就會對道路橋梁的最初設(shè)計效果產(chǎn)生影響，這對于橋梁整體結(jié)構(gòu)的發(fā)展而言是極為不利的。

2.4 橋頭破損

在道路橋梁工程中，一旦存在橋頭破損現(xiàn)象，不僅會使得橋梁兩邊出現(xiàn)變形問題，同時還會對橋梁的使用壽命以及橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力產(chǎn)生直接的影響，導(dǎo)致橋頭破損的主要原因是施工結(jié)構(gòu)的不合格，因橋梁結(jié)構(gòu)的支撐力無法滿足工程項目建設(shè)質(zhì)量的要求，因此，橋梁結(jié)構(gòu)在長期承重的作用之下，就會存在斷裂現(xiàn)象，最終影響到車輛的安全通行。

3 處理常見危害問題的相關(guān)技術(shù)

3.1 鋼筋防腐蝕處理

如果鋼筋由于失去了混凝土的保護(hù)層而直接暴露在自然環(huán)境之中，就會存在腐蝕現(xiàn)象，甚至使得鋼筋失去應(yīng)有的作用。為了有效避免這種問題的產(chǎn)生，在進(jìn)行道路橋梁施工作業(yè)的過程中，就需要做好對混凝土質(zhì)量的管理工作，通過從原材料的檢測、配合比設(shè)計、下料攪拌、澆筑振搗以及養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)入手來消除存在于道路橋梁建設(shè)中的安全隱患。為了更好的實(shí)現(xiàn)對鋼筋的保護(hù)，在進(jìn)行道路橋梁方案設(shè)計工作的過程中，還需要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)混凝土的厚度，同時需要在混凝土的表面處設(shè)置封閉層、砂漿層以及覆蓋層等功能各不相同的保護(hù)層，以此來實(shí)現(xiàn)對鋼筋的保護(hù)。在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的過程中，為了有效的避免混凝土中存在的質(zhì)量隱患。為了實(shí)現(xiàn)對鋼筋的保護(hù)，在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計時，需要根據(jù)實(shí)際的情況增加混凝土的厚度，同時還需要在混凝土的表面處設(shè)置對應(yīng)的封閉層、砂漿層以及覆蓋層等具有不同功能的保護(hù)層，以此來實(shí)現(xiàn)對混凝土的保護(hù)。在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的過程中，需要根據(jù)材料的含水量以及設(shè)計方案，來適當(dāng)?shù)膶Σ牧系呐浜媳冗M(jìn)行調(diào)整，骨料的選擇需要選用礦渣以及粉煤灰等優(yōu)質(zhì)骨料，以此來很好的改善混凝土的防透性能以及密實(shí)度。在進(jìn)行施工作業(yè)的過程中，需要全面分析可能存在的質(zhì)量問題，同時還需要借助必要的技術(shù)手段來預(yù)防質(zhì)量問題的產(chǎn)生，從而有效增強(qiáng)鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力，以此來實(shí)現(xiàn)對鋼筋的保護(hù)。

3.2 橋面鋪裝層加固措施

對于車輛的行駛而言，橋面鋪裝層質(zhì)量的好壞對于鋪裝效果有著直接的影響，因此，在進(jìn)行施工作業(yè)的過程中，需要控制好裂縫問題以及重視對鋪裝層的施工作業(yè)，并且要對車輛的超載問題加以控制，以免由于存在超載問題，對橋面鋪裝層的質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。此外，還需要做好對鋪裝層的維護(hù)與保養(yǎng)處理，并且通過制定科學(xué)合理的保養(yǎng)措施，對于道路橋梁進(jìn)行定期的檢修，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，就需要及時采取必要的措施予以治理。

3.3 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在道路橋梁施工作業(yè)的過程中，使用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是道路橋梁在受到破壞之前所采取的一種保護(hù)措施，該項技術(shù)的使用，能夠有效的提升部件對于外部荷載的承載力，并且使得道路橋梁的建設(shè)滿足剛度以及耐久性的需求。在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，通常所用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要有粘貼預(yù)應(yīng)力、體外預(yù)應(yīng)力以及高強(qiáng)符合纖維預(yù)應(yīng)力技術(shù)等，其中，最為常用的是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。

3.4 錨噴施工技術(shù)

這種技術(shù)主要用在對橋頭處的破損處理，使用該技術(shù)主要是借助錨噴設(shè)備，向裂縫處噴射硅膠材料，然后使用模板加固的方法，使得硅膠材料與橋頭緊密的聯(lián)系在一起，以此來使得硅膠材料的強(qiáng)度以及柔韌性得到很好的體現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)處理橋頭破損處的效果。

3.5 裂縫修補(bǔ)

這種技術(shù)的使用能夠很好的恢復(fù)結(jié)構(gòu)的耐久性以及防水性，使用這種技術(shù)主要包含多方面的技術(shù)細(xì)節(jié)：表面處理法，在微裂縫的表面處涂膜防水材料以及填料，如果裂縫的寬度發(fā)生變化，就需要使用具有伸縮性的材料。注漿法，需要在裂縫中注入水泥以及樹脂等材料，常用的注漿材料是環(huán)氧樹脂，并且在對這種材料進(jìn)行注入時，使用的是滴液低速注入的方法。

4 結(jié)束語

作為道路交通中的重要組成部分，道路橋梁的建設(shè)與人們的生活有著直接的關(guān)系，并且關(guān)系到農(nóng)民的日常出行以及國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在對道路橋梁進(jìn)行建設(shè)時，需要對設(shè)計方案加以優(yōu)化、同時還需要調(diào)整施工工藝，并且還要做好道路橋梁運(yùn)行維護(hù)等多方面的工作，從而有效的避免存在于道路橋梁建設(shè)中的各種問題產(chǎn)生，以此來全面提升道路橋梁的建設(shè)以及管理水平。

[1]劉宏偉.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識，2017，37（15）：98.