城市公共空間更新背景下燕郊火車站站前廣場景觀設(shè)計(jì)研究

侯曉樂 高 鷹

（燕京理工學(xué)院 河北省廊坊市 065201）

經(jīng)過對燕郊火車站實(shí)地考察、研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存問題。針對這些問題，主要從三方面進(jìn)行分析：①對于廣場空間與廣場實(shí)體的分析，行人在廣場空間中行為的分析，以及生理上的分析。②客運(yùn)站的靜態(tài)和動態(tài)的分析，進(jìn)行各種的流線銜接關(guān)系。③站前廣場的景觀分析，從服務(wù)設(shè)施和景觀設(shè)施幾方面進(jìn)行探討。通過本研究構(gòu)建一個(gè)以人為本，以火車站“城市大門”的形象對燕郊站站前廣場進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，從而提升本市市民的幸福指數(shù)。

1 燕郊站站前廣場現(xiàn)狀與問題分析

車站站前廣場空間利用率低、建筑老舊、廣場的功能單一、配套服務(wù)設(shè)施落后等是燕郊火車站的現(xiàn)狀。這些因素直接制約著燕郊火車站的發(fā)展，無法給外來旅客展示城市的最好風(fēng)貌，體現(xiàn)不出本城市的人文景觀與經(jīng)濟(jì)生活品質(zhì)的提高，與現(xiàn)在的城市發(fā)展產(chǎn)生了失衡。而燕郊位于京津冀發(fā)展的核心地段，有著優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢。站前廣場景觀的單一雜亂不能展示城市的良好風(fēng)貌。

2 整體策略的引入

燕郊火車站站前廣場的整體設(shè)計(jì)有許多的不足之處，從整體目標(biāo)策略的引入以及設(shè)計(jì)構(gòu)想來分析。

燕郊處于北京經(jīng)濟(jì)圈中的衛(wèi)星城市，對于小城鎮(zhèn)的交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)更要以生態(tài)規(guī)劃、景觀空間規(guī)劃為中心，來完善樞紐景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的相關(guān)工作。主要包括站前廣場的公共服務(wù)設(shè)施一體、交通組織的一體化、多層次景觀設(shè)計(jì)等幾方面。

3 燕郊站站前廣場設(shè)計(jì)分析

3.1 交通組織一體化

站前廣場的交通組織一體化有利于改善車站周圍以及城市的交通狀況。而目前燕郊站站前廣場設(shè)計(jì)存在的許多問題，使得其交通狀況較差。要想改變現(xiàn)狀：①要合理設(shè)置燕郊火車站的公交?？奎c(diǎn)，增加公交車停車面積以及公交場地的獨(dú)立化等，以保證燕郊站的交通秩序井然有序。②燕郊站站前廣場缺少臨時(shí)出租車停車場，導(dǎo)致出租車接送旅客毫無交通規(guī)則和秩序可言，以至于使得站前廣場車流與城市車流交叉。對此，在站前廣場內(nèi)、站房周邊應(yīng)設(shè)有臨時(shí)出租車停車場，同時(shí)也要為廣場中各種交通銜接的人性化提供有力保障，才能達(dá)到城市車流與廣場車流真正整合的效果。較大的站前廣場可以通過天橋和地下通道來整合人流，解決城市干道上車流和出入廣場的人流交叉這一問題。而燕郊站站前廣場可以通過建造中心人行道來解決出入廣場的人流需求，進(jìn)而減少地面的交通壓力。

3.2 公共服務(wù)設(shè)施一體化

實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，燕郊站站前廣場沒有足夠的導(dǎo)向系統(tǒng)以便旅客在最短時(shí)間內(nèi)找到方向指標(biāo)，使得旅客只有通過問路來獲得正確方向，這給乘客帶來了極大的不便。

燕郊站站前廣場應(yīng)增加信息標(biāo)識系統(tǒng)，并在位置安放上合理化，而這些標(biāo)識具有規(guī)范性、醒目性、區(qū)別性、便利性和系統(tǒng)性。以提高使用效率，同時(shí)達(dá)到了指導(dǎo)車流和人流的去向的目的。其次，燕郊站站前廣場的基礎(chǔ)公共設(shè)施也不齊全，公共座椅較少，且還有損壞現(xiàn)象，公共衛(wèi)生間較小，為此建議加強(qiáng)對燕郊站站前廣場基礎(chǔ)公共設(shè)施的建設(shè)和完善，在公共設(shè)施設(shè)計(jì)方面融入燕郊的特色地域文化，使得乘客通過廣場的景觀設(shè)施了解燕郊，并確立這對燕郊的城市第一印象。

3.3 多層次景觀設(shè)計(jì)

鐵路客運(yùn)樞紐站是城市的門戶之一及城市形象的集中體現(xiàn)，廣場中的綠化設(shè)施應(yīng)具有劃分空間、提供休閑和改善環(huán)境等作用，確保城市生態(tài)系統(tǒng)的完整性。

事實(shí)上，燕郊站站前廣場的綠化雜亂無章，無法給乘客們以輕松愉快的心情，而且綠化面積不合理使得燕郊站前廣場的環(huán)境較差。與燕郊現(xiàn)在的城市發(fā)展水平及其不協(xié)調(diào)，為此為燕郊站站前廣場景觀設(shè)計(jì)提出以下建議：

（1）燕郊站站前廣場應(yīng)該合理布局綠化的形式和種類，合理規(guī)劃站前廣場空地，并根據(jù)實(shí)際需求種植不同的植物，以達(dá)到調(diào)節(jié)城市空氣，提升景觀美感的目的。例如進(jìn)出站口處可以種植一些低矮的樹球或樹叢，以增強(qiáng)導(dǎo)向性和標(biāo)志性。站前廣場周邊的植物種植應(yīng)該凸顯連續(xù)的視覺效果，做到與周邊的城市環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

（2）充分利用目前存在于車站前的水景觀。水景是一種非常重要的景觀設(shè)計(jì)元素，水景與周圍環(huán)境互相依存、相互襯托以起到凈化環(huán)境、劃分空間、豐富環(huán)境色彩、增加環(huán)境氣氛等作用。另外可以通過設(shè)計(jì)利用噴頭，可以塑造出各種形態(tài)，水流發(fā)出悅耳動聽的聲音，有利于營造超空靈的意境，它本身沒有顏色，但收到自然界的反射，它便變得五彩繽紛，隨著景物的顏色而變換。

（3）景觀小品在景觀中有著不可小覷的作用，雖然體積小，色彩單一，但是可對空間起到畫龍點(diǎn)睛的作用。城市雕塑由原來單一性功能逐漸發(fā)展成為多種形式的功能。園林景觀小品設(shè)施設(shè)計(jì)將公共設(shè)施的功能、造型、色彩質(zhì)感等巧妙融合，給環(huán)境增添了優(yōu)美的造型和豐富的色彩。在不同的城市環(huán)境中創(chuàng)作景觀小品，可以把城市內(nèi)涵融入到其中，這樣小品不但是一件藝術(shù)品，也是一個(gè)城市展示城市文化的窗口，增加了美感，讓城市充滿藝術(shù)氣息。而燕郊站站前廣場恰恰需要這樣的景觀小品的襯托，進(jìn)而展現(xiàn)現(xiàn)代化、內(nèi)涵化的燕郊城市形象。

（4）廣場鋪裝在景觀設(shè)計(jì)中起著舉足輕重的作用。在廣場環(huán)境中，根據(jù)廣場的地形，選擇相對應(yīng)的鋪裝材料，運(yùn)用不同的鋪裝手法，呈現(xiàn)不同的風(fēng)格，融合周邊環(huán)境，把握鋪裝的尺度、色彩、質(zhì)感，使豐富多樣的廣場鋪裝讓它變得更加充滿活力。

（5）照明是火車站樞紐區(qū)域設(shè)計(jì)中的重要組成。要滿足乘客安全性需求和營造樞紐區(qū)域整體氛圍的功能，火車站樞紐區(qū)域的視覺景觀離不開科學(xué)的照明設(shè)計(jì)。隨著火車站區(qū)域功能不斷多樣化，對照明的要求也越來越高，根據(jù)不同的功能分區(qū)，合理分配照明方式和照明強(qiáng)度，以表現(xiàn)不同區(qū)域的不同需求和風(fēng)格。

夜間照明是火車站必不可少的一個(gè)部分，一定要以功能性為本，滿足人的需要?；疖囌咀鳛榇笮凸部臻g，不管白天黑夜都有大量人群集散，夜間照明系統(tǒng)不僅僅起到照亮道路的作用還可以幫助乘客緩解在夜間換乘車次的迷茫感，增加乘客安全感。燈光造型優(yōu)美且與環(huán)境相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮到其經(jīng)濟(jì)性和生態(tài)保護(hù)性。

4 結(jié)論

現(xiàn)代火車站站前廣場是城市更新發(fā)展的結(jié)果，火車站前廣場是城市公共開放空間，其景觀設(shè)計(jì)對展現(xiàn)城市文化和魅力起著非常重要的作用，隨著城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的日趨提高以及城市現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的不斷壯大，為了提升城市公共形象，現(xiàn)代城市廣場景觀的營造也顯得越來越重要。而燕郊作為京津冀一體化的核心樞紐城市，展現(xiàn)美好城市形象極其重要。通過對燕郊站站前廣場的研究，指出了燕郊站站前廣場存在的主要問題，并在交通、公共設(shè)施、環(huán)境設(shè)計(jì)等方面提出改善措施。分析了站前廣場的設(shè)計(jì)核心，即站前廣場的空間要素、交通體系、環(huán)境設(shè)計(jì)三大類。歸納出鐵路客運(yùn)站站前廣場的主要發(fā)展趨勢，為我國未來鐵路客運(yùn)站站前廣場的發(fā)展和設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。