分析公路路基路面施工技術(shù)問(wèn)題及對(duì)策

郭勇

引言

隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)有了很大的進(jìn)步，促使我國(guó)的基礎(chǔ)性設(shè)施更加完善。但是，在我國(guó)公路工程施工中，公路路基路面的施工技術(shù)還存在一定的問(wèn)題，因此，加強(qiáng)對(duì)公路路基路面施工技術(shù)問(wèn)題的研究，并探討相應(yīng)的解決對(duì)策十分有必要。

1 公路路基施工中存在的問(wèn)題

1.1 距離的碾壓密實(shí)度和平整度不符合相關(guān)規(guī)定

公路施工對(duì)路基的碾壓密實(shí)度和平整度有很高的要求，特別是對(duì)于碾壓材料、密實(shí)度以及總次數(shù)更加嚴(yán)格。但是，在實(shí)際的施工過(guò)程中，大部分的施工設(shè)計(jì)者或公路技術(shù)者對(duì)這些都沒(méi)有重視，甚至為了使公路的美觀(guān)得到提升，或者獲取更多利益，而不按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致路面平整度不夠，在后期產(chǎn)生沉降問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生一系列交通事故。

1.2 路基的滲水性和排水性能比較低

在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象，對(duì)公路的整體質(zhì)量造成產(chǎn)生影響。在進(jìn)行公路施工時(shí)，對(duì)自然環(huán)境造成的公路施工破壞問(wèn)題要格外進(jìn)行注意，并盡量避免這樣的問(wèn)題。由于路橋長(zhǎng)時(shí)間受到雨水的沖刷和侵蝕，就會(huì)降低公路的整體排水性能，也會(huì)增加滲水問(wèn)題的嚴(yán)重性，從而使路基的平穩(wěn)性及使用壽命受到影響。

1.3 路基的抗荷載能力比較差，層次構(gòu)造不標(biāo)準(zhǔn)

公路路基的抗荷載能力及穩(wěn)定性能夠得到保證有利于使公路的整體質(zhì)量得到保證，因此，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)既要保證使用的施工材料質(zhì)量合格，還要對(duì)路基的層次進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并采用最先進(jìn)的施工方法。要根據(jù)實(shí)際情況以及相關(guān)的要求，對(duì)路基的層次構(gòu)造進(jìn)行嚴(yán)格選擇和設(shè)計(jì)，使路基的承載力得到有效提升，而且，相關(guān)的技術(shù)者要從整體上對(duì)路基的層次構(gòu)造進(jìn)行分析，以使公路的使用期限和耐久性得到保證。

2 公路路面施工常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題

在進(jìn)行公路施工時(shí)，要使整個(gè)路面的質(zhì)量得到保證，公路路面的平整度對(duì)于公路行駛的車(chē)輛非常關(guān)鍵，也直接承載著車(chē)流量的壓力，因此，要選擇科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行施工，特別是在材料的選擇上，對(duì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求的材料嚴(yán)格禁止使用，避免使公路的整體質(zhì)量受到影響，導(dǎo)致發(fā)生安全隱患。

3 公路路基路面施工技術(shù)的控制對(duì)策

3.1 對(duì)路基路面的壓實(shí)度進(jìn)行有效控制

一方面，相關(guān)的施工人員要對(duì)土料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止太陽(yáng)的暴曬以及風(fēng)雨的侵蝕，以降低含水量對(duì)土料質(zhì)量造成的影響；另一方面，在進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員要對(duì)土料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控，使公路路基的密實(shí)度得到強(qiáng)化，使路面的承載力得到有效提升，從而使路基的整體質(zhì)量得到保證。同時(shí)，施工人員在設(shè)置碾壓參數(shù)時(shí)要保證科學(xué)有效，并使施工材料的離析減少，從而使路基壓實(shí)度的整體質(zhì)量得到有效控制。此外，要加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)施工的監(jiān)督和控制，使路基路面壓實(shí)度的質(zhì)量得到有效保證。

3.2 路基路面排水的控制對(duì)策

3.2.1 地面排水

地面排水指的是通過(guò)地面排水系統(tǒng)排除地面的積水，排水設(shè)施包括跌水、急流槽、邊溝及地表排水管等。高速公路及一級(jí)公路重新規(guī)劃線(xiàn)路兩側(cè)的灌溉溝渠，使路基的施工質(zhì)量得到有效提升，在技術(shù)上有了突破性進(jìn)展。

3.2.2 路面排水

（1）集中排水

要在硬路肩的外側(cè)形成攔水帶以解決路面滲水的問(wèn)題，攔水帶的形成可以采用水泥混凝土預(yù)制塊或者現(xiàn)澆瀝青混凝土，當(dāng)硬路肩和攔水帶形成集水槽時(shí)，要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排泄口，基本要隔一段距離就設(shè)計(jì)一個(gè)，以使雨水集中到排水溝中，集中進(jìn)行排水。

（2）分散排水

在地勢(shì)比較平坦的地區(qū)一般使用分散排水的方法，主要采用加權(quán)路基邊坡的穩(wěn)定性以及硬化道路等方法，還要對(duì)周邊植物的生長(zhǎng)因素進(jìn)行考慮，由于植物的生長(zhǎng)方向是向上的，因此設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)植物能否將橫向排水出路擋住而導(dǎo)致路表積水的現(xiàn)象進(jìn)行考慮，在這種情況下就要對(duì)路肩硬化加強(qiáng)，對(duì)路肩排水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)，使坡溝的排水量加大。

3.2.3 地下排水

主要采用滲透排水的方式進(jìn)行地下排水，一般會(huì)利用滲井、滲溝、盲溝及暗溝等。如果排水量比較大，還可以對(duì)帶有滲水管的滲溝加以利用。當(dāng)前，加強(qiáng)了對(duì)滲水管的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化，更適合于地下排水。

3.3 對(duì)路基路面的沉降均勻度進(jìn)行控制

路基路面沉降不均勻一般情況下是由于路面的壓實(shí)度比較低或者施工材料的粒徑很大。因此，要使這一問(wèn)題得到解決，相關(guān)的施工人員在施工開(kāi)始前要對(duì)實(shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行全面勘查，并對(duì)產(chǎn)生沉降不均勻問(wèn)題的各地段及時(shí)進(jìn)行分析，從而對(duì)施工方案不斷進(jìn)行改進(jìn)并優(yōu)化，使公路施工能夠保證順利開(kāi)展。然后，選擇路基填料時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的施工情況和條件進(jìn)行選擇，并對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從而使公路的整體質(zhì)量得到提升。

總而言之，公路路基路面的施工技術(shù)關(guān)系到整個(gè)公路工程的質(zhì)量，因此，相關(guān)的技術(shù)人員及管理人員要規(guī)范、合理的進(jìn)行技術(shù)操作，并嚴(yán)格把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，在后期做好公路的養(yǎng)護(hù)檢查工作，防止進(jìn)行路基路面施工時(shí)有問(wèn)題出現(xiàn)。

3.4 對(duì)路基路面的裂縫質(zhì)量進(jìn)行控制

路基路面的裂縫質(zhì)量也影響到公路的施工，因此，施工人員要勘察路基路面的地理位置和整體的地質(zhì)環(huán)境，并與公路施工環(huán)境相結(jié)合，選擇合適的原材料，注重對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。此外，在對(duì)一些特殊的施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，要以公路施工地的實(shí)際地理環(huán)境和氣候?yàn)橐罁?jù)，對(duì)由多種施工原材料形成的混合材料進(jìn)行運(yùn)用，使溫差導(dǎo)致的公路路面裂縫問(wèn)題得到防止。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基路面施工中存在著一些常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)公路安全質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，因此，要了解公路路基路面存在的施工技術(shù)問(wèn)題，并采取有效的對(duì)策，對(duì)路基路面的壓實(shí)度、沉降均勻度、排水以及裂縫質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使公路施工的質(zhì)量得到保證。

[1]吳春梅.基于公路工程路基路面施工技術(shù)的施工管理分析[J].資源信息與工程，2016（5）.

[2]謝晨．公路路基路面施工技術(shù)中常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（17）．