公路施工中特殊路基處理方法

劉華志

（河南省公路工程局集團(tuán)有限公司 450000）

最近這些年，我國(guó)的公路事業(yè)不斷發(fā)展，公路建設(shè)工作從平原至山區(qū)已經(jīng)走進(jìn)了丘陵與沙漠等區(qū)域。這些區(qū)域地形特殊，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，給我們?cè)斐闪斯讽?xiàng)目施工設(shè)計(jì)以及技術(shù)方面的難度。道路路基屬于路面基礎(chǔ)，必須承受自身質(zhì)量下土體質(zhì)量的路面構(gòu)造以及交通負(fù)荷。若是沒(méi)有強(qiáng)度過(guò)硬的路基，則路面會(huì)發(fā)生開(kāi)裂、下沉以及不平問(wèn)題，且最終對(duì)交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。特殊路基施工工程屬于較為復(fù)雜的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。分析特殊路基的施工問(wèn)題，是有關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義的。

1 公路施工工程中的特殊路基簡(jiǎn)述

特殊路基指的是建設(shè)到不良地質(zhì)以及特殊地質(zhì)地形狀況以及具有特殊氣候條件的路基。特殊路基可能是由于自然平衡的狀態(tài)將其打破，以及邊坡斜坡陡峭，又或是地質(zhì)承載力過(guò)低發(fā)生的很多問(wèn)題。所以，除去普通路基依照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)之外，也必須要特殊問(wèn)題特殊處理。

依照特殊路基土分類(lèi)，通常分成粉煤灰路基、膨脹土路基、鹽漬土路基、水田與水網(wǎng)區(qū)域路基、沼澤區(qū)域路基以及軟土路基等。依照地形地區(qū)不同，主要能夠分成沿海區(qū)域路基、水庫(kù)路基以及沿河區(qū)域路基。依照地形特征，能夠分成路基滑坡路基、巖堆與塌陷泥石流區(qū)域路基。依照地質(zhì)年限的不同，能夠分成季節(jié)凍土路基以及多年性?xún)鐾羺^(qū)域路基等等。

2 公路施工工程特殊地基處理

（1）水田潮濕公路路基的基底進(jìn)行表面清潔之后采取厚度為30cm的水泥進(jìn)行固化土處理。

（2）水庫(kù)、池塘以及其余位置首次進(jìn)行清淤，其基底要進(jìn)行厚度30cm水泥固化土的分層填充處理，然后分層填筑施工。

水泥固化土的道路建設(shè)措施以及工程方案為。

①于原地面的潮濕公路路基兩側(cè)范圍之內(nèi)挖掘深度超過(guò)1m的排水滲水溝渠，待到地表水排除干凈，且地下水完全滲出，地表變干之后，利用刮平機(jī)進(jìn)行整平。

②把地面均勻地劃出一個(gè)斜坡，依照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)每平方米水泥的用量進(jìn)行計(jì)算，人工均勻把水泥鋪設(shè)到路基范圍之內(nèi)。

③利用穩(wěn)定土攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，將混合深度控制到15cm。

④輾壓具體分成2種：第一種，土壤含水量較低的時(shí)候，利用履帶車(chē)滾動(dòng)輾壓3次，然后借助三輪靜態(tài)輾壓機(jī)進(jìn)行兩次的碾壓，若是沒(méi)有彈翻漿就繼續(xù)進(jìn)行滾動(dòng)輾壓工作，若是出現(xiàn)了，需要將滾動(dòng)輾壓工作終止，繼續(xù)第二層施工工作。第二種，土壤水分含量比較大的時(shí)候，僅通過(guò)履帶車(chē)進(jìn)行滾動(dòng)輾壓1次，再繼續(xù)進(jìn)行接下來(lái)的施工建設(shè)。

⑤第二層的水泥施工工作，其施工措施與施工順序和第一層是相同的，其軋制過(guò)程必須保證其壓實(shí)度。

3 高液限土的利用處理

高液限粘土的滲透性比較差，且堅(jiān)硬，很不容易進(jìn)行挖掘。其遇水軟化，土強(qiáng)度就會(huì)大幅度下降，且出現(xiàn)更強(qiáng)的腫脹性、凝聚力以及可塑性。存在顯著的毛細(xì)現(xiàn)象，在浸水以后能夠長(zhǎng)久地保持其水分，所以承載力比較小，干濕循環(huán)的過(guò)程非常容易出現(xiàn)裂縫。所以，通常不適合作為路基的填料使用。由于高流動(dòng)土的項(xiàng)目特性，從設(shè)計(jì)至施工的過(guò)程提出下列手段。

3.1 填方段的處置手段

高流動(dòng)土壤中水的穩(wěn)定性較差，在施工過(guò)程中需要強(qiáng)化排水裝置，添加40～60cm厚度的砂墊層，方便進(jìn)行排水操作，高流動(dòng)土壤需要填筑到不會(huì)被水位所影響的位置，最好是填筑到干旱區(qū)域路堤。而高流動(dòng)土壤很難進(jìn)行壓實(shí)，在水浸之后承載能力非常小，在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格進(jìn)行控制。

高流動(dòng)土壤腫脹性以及崩解性對(duì)坡面包邊起到?jīng)Q定作用，為了提升路基的沖刷能力。使得高流動(dòng)土壤在淹水之后能夠長(zhǎng)久維持水分，且干燥時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在施工過(guò)程中一定要提高路堤的橫坡大約6%，進(jìn)而有利于過(guò)程施工排水。并且曬水之后到達(dá)最佳含水量之后可以進(jìn)行輾平。針對(duì)液限超過(guò)50，且塑性指數(shù)超過(guò)26，以及細(xì)顆粒含量超過(guò)50，且塑性指數(shù)大于26以及細(xì)顆粒的含量超過(guò)75%的那些高液限粘土土壤進(jìn)行廢棄處理。

3.2 挖方段的處置手段

為了滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，路面要增加大約15～20cm的不篩分碎石墊層對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。土壤不符合設(shè)計(jì)規(guī)定（高流動(dòng)土壤塑性指數(shù)超過(guò)26），要換填大約55～70cm的不篩分硬層碎石來(lái)提高路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性與排水能力。針對(duì)地下水比較豐富挖方路段其路基下要添加側(cè)溝收集污水，將其排至路基范圍之外，使地下水位降低，確保路基的干燥。

3.3 地表塌陷的處理

如果存在黃土塌陷問(wèn)題，大多數(shù)塌陷已經(jīng)被雨水以及農(nóng)業(yè)耕作所填埋，其中一些為串珠型，一些和地裂縫進(jìn)行共生，形態(tài)大小都是不同的，一些與線路的距離較大，基本不會(huì)產(chǎn)生影響，而一些發(fā)育到線路的中心位置，對(duì)構(gòu)筑物以及路基會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。依照實(shí)際狀況，應(yīng)當(dāng)采取二八灰土進(jìn)行回填，且壓實(shí)度不能夠低于90%。

4 道路施工過(guò)程特殊路基的土工布施工技術(shù)

4.1 填方路基高度高于10m地段

進(jìn)行土工織物處理，增強(qiáng)地基的承載力，使得沉降量有效減少。

4.2 地基清理，地基整平

第一必須確定清基范圍會(huì)造成路基中土工織物被破壞的尖銳區(qū)域，比如基層石塊、石頭、灌木以及樹(shù)枝等等，對(duì)于地面波動(dòng)大的要及時(shí)進(jìn)行整平，將明水排除干凈。

4.3 排水溝施工

為了防止路基進(jìn)行土工布鋪設(shè)之后，其中壓力會(huì)使得土工布的兩側(cè)淤泥被擠壓出來(lái)，使得路基穩(wěn)定性較低，紀(jì)要在路堤底端寬1m的位置挖設(shè)一條排水溝，讓固定排水與土工布相固結(jié)，確保截面的尺寸是1.5m×1m。

4.4 砂墊層的鋪設(shè)

當(dāng)已經(jīng)準(zhǔn)備好的滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的砂料運(yùn)輸設(shè)備以及推土機(jī)進(jìn)行工作的基礎(chǔ)上，要保證砂材料的均勻分散，保證鋪設(shè)厚度大于25cm，完成鋪設(shè)工作之后，利用拖拉機(jī)的履帶將其壓實(shí)，壓實(shí)2～3次。

4.5 和土工布的連接鋪設(shè)

完成籌備工作以后，把土工布順著路基的縱向并沿線路方向進(jìn)行搭接其寬度為0.5m，搭接位置要采取丙侖烯線進(jìn)行縫合。將土工布鋪設(shè)在排水溝底端回折1m，應(yīng)用石塊將其壓住。其次，土工織物展開(kāi)不能夠過(guò)長(zhǎng)，保證不超過(guò)沙子以及砂礫墊層長(zhǎng)度。要注意不能夠破壞土工布，若是土工布存在意外的撕裂問(wèn)題，一定要及時(shí)修復(fù)。具體在撕裂位置依靠3～4倍損壞面積的土工布進(jìn)行覆蓋修補(bǔ)，防止泥漿的溢出。

4.6 砂與砂礫墊層的鋪設(shè)

只要土工布的鋪設(shè)工作到位，便要開(kāi)始利用沙石進(jìn)行鋪蓋，防止車(chē)輪和土工織物的直接接觸，防止織物被破壞。碎石必須攤平，且虛鋪厚度不能夠低于25cm。鋪墊以后使用履帶進(jìn)行兩次到三次的圍壓。若是輾壓過(guò)程之中凹陷程度很深，使得土工布裂開(kāi)，泥漿從中溢出，要及時(shí)對(duì)砂礫進(jìn)行清理，縫好土工布，然后重新鋪設(shè)。

4.7 路基土方的填筑

在完成砂礫墊的鋪設(shè)工作之后，要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，且盡快進(jìn)行第一層路基土的填筑工作。第一層土方要保證填筑含水量盡量小，且虛鋪的厚度保持在40cm。在壓實(shí)之后，等到過(guò)了觀察期，依照路基工程施工技術(shù)要求進(jìn)行分層鋪土工作。

4.8 高填方路基處理

高填方路基依照要求荷載對(duì)沉降預(yù)壓進(jìn)行測(cè)量記錄，針對(duì)填高高于5m的區(qū)域，保證預(yù)壓期多于180d。

4.9 特殊地基與高填方路基處理

必須加強(qiáng)沉降以及穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)，對(duì)填料的填充速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，沉量保證不高于10mm，位移不多于5mm的條件下可以進(jìn)行連續(xù)性填筑。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路施工過(guò)程中，軟基段需要依照軟土的性質(zhì)與過(guò)程的工期對(duì)治理手段進(jìn)行綜合確定，比如減少砂井的間距，超載與等載預(yù)壓，確保充分的預(yù)壓時(shí)間，這些都是控制沉降的重要方法。針對(duì)粗顆粒含量一定的高液性土壤具體能使用離路槽距離低于180cm的填料，然而必須強(qiáng)化防排水的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)防止在雨季進(jìn)行施工，確保最佳的壓實(shí)度以及含水量。針對(duì)挖方路段不滿足要求標(biāo)準(zhǔn)的土壤一定要使用具有良好通透性以及水穩(wěn)定性的填料進(jìn)行換填。同一時(shí)間要加強(qiáng)地下排水設(shè)備以及盲溝排水墊層的設(shè)計(jì)，因此它們彼此互相連接，能夠使地下水快速排除至路基外部，使地下水位降低，確保路基的干燥。

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