市政公路路基施工處理技術(shù)分析

彭興隆　程建軍

（河南省三星園林工程有限公司　河南省潢川縣　465150）

1　路基施工技術(shù)對(duì)市政道路質(zhì)量的重要影響

隨著近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)居民生活水平得到了明顯提高，車(chē)輛成為了人們出行的主要交通工具。車(chē)輛的數(shù)量急劇增加的同時(shí)伴隨著的是對(duì)市政公路的巨大壓力，因此對(duì)市政公路路基施工的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，這就需要用科學(xué)合理的施工技術(shù)來(lái)增強(qiáng)市政公路路基的穩(wěn)固性。路基施工涉及范圍較廣、消耗勞動(dòng)力較多，而且路基自身質(zhì)量的高低能直接影響到自身使用周期還有行車(chē)的安全性，所以不僅要技術(shù)上有保障，更應(yīng)該確保施工中原材料的質(zhì)量，才會(huì)有效的保證市政公路的質(zhì)量。

2　市政公路工程路基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1　路基裂縫

路基裂縫是在市政公路路基施工過(guò)程中非常常見(jiàn)的一種問(wèn)題，一般是由于工作人員在路基填筑過(guò)程中沒(méi)有預(yù)留足夠的寬度，還有就是中線不夠居中，施工時(shí)工作人員沒(méi)做到按照具體要求分層填筑造成的。倘若施工時(shí)工作人員未能將淤泥等清洗干凈，使其一直滯留在工作環(huán)境中會(huì)很容易讓路基邊緣受力部位出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路基上出來(lái)縱向性質(zhì)的一些裂縫。

2.2　路基沉陷

在市政公路路基施工中如果一些工作人員沒(méi)有對(duì)其充分的進(jìn)行壓實(shí)處理；或使用了錯(cuò)誤的施工材料；或者在碾壓施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)造成路基的沉陷。同時(shí)，受自然條件以及施工成本等一系列因素的影響，在許多市政公路路基建設(shè)中路基沒(méi)有辦法獲得足夠的沉降時(shí)間，從而嚴(yán)重影響到了路面質(zhì)量。另一方面就是應(yīng)該嚴(yán)格控制路基施工材料的干濕度，否則也會(huì)造成路基沉陷。

3　市政公路工程路基施工的處理技術(shù)

3.1　測(cè)量技術(shù)

在開(kāi)展市政公路路基施工時(shí)，工作人員應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目點(diǎn)準(zhǔn)確的測(cè)量出結(jié)果從而全面控制工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)準(zhǔn)確的工程坐標(biāo)，還學(xué)要核對(duì)好測(cè)量數(shù)據(jù)，然后計(jì)算好施工工程中準(zhǔn)確的坐標(biāo)值。同時(shí)，為避免施工工程中不良因素的影響，可以讓工作人員利用全站儀進(jìn)行測(cè)量定位，還要在場(chǎng)外設(shè)置好保護(hù)樁，并在保護(hù)樁的周?chē)肅20號(hào)的混凝土澆筑厚度在25cm左右的混凝土層，同時(shí)設(shè)置保護(hù)圍欄。測(cè)量時(shí)，工作人員需要準(zhǔn)確測(cè)量水準(zhǔn)線以及中線和導(dǎo)線等部分，同時(shí)還應(yīng)該遵循從整體到局部的測(cè)量原則。不僅如此，工作人員一定要對(duì)圖紙有著充分的了解，并且詳細(xì)理解施工方案才能避免可能出現(xiàn)的測(cè)量誤差。測(cè)量過(guò)程中也應(yīng)該設(shè)置好科學(xué)準(zhǔn)確的臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，嚴(yán)格控制精確度，此外還應(yīng)該考慮到施工路面下方的管網(wǎng)等，避免額外損失。

3.2　機(jī)械設(shè)備與填料的選擇技術(shù)

選擇好機(jī)械設(shè)備在市政公路路基施工中也是一種非常重要的技術(shù)。只有施工單位以及工作人員選擇好性能過(guò)硬的機(jī)械設(shè)備，再加上對(duì)相關(guān)技術(shù)的整合，這樣才能滿(mǎn)足市政公路工程對(duì)路基施工的較高要求。如果機(jī)械設(shè)備得不到科學(xué)合理的選用的話，就會(huì)造成對(duì)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。通常來(lái)講，推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)和攪拌機(jī)等都是路基施工中的重要機(jī)械設(shè)備，選用設(shè)備前工作人員一定要對(duì)其進(jìn)行檢查，以防在施工過(guò)程中出現(xiàn)性能問(wèn)題。

選擇填料也屬于技術(shù)性操作，對(duì)選取的填料進(jìn)行試驗(yàn)是第一步要做的。試驗(yàn)中，需要有液塑限、塑性指數(shù)，還應(yīng)該分析填料的顆粒大小、含水量、密度以及土的相對(duì)密度和土的強(qiáng)度。嚴(yán)格篩選路基填料的材料，像沼澤土、含有易腐蝕物質(zhì)和樹(shù)根以及含水量過(guò)大的都要一一篩除，這些細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題在施工前應(yīng)該格外注意，否則就會(huì)影響到工程的質(zhì)量。另外，土方路、土石混填路堤的填筑等問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)注意。填筑土方時(shí)要注意作業(yè)流程，首先要進(jìn)行分層攤鋪，還要控制好所填厚度，不能大于30cm，對(duì)每層填料鋪設(shè)的寬度要高于每層路堤的寬度。

3.3　布夯施工處理技術(shù)

對(duì)城市公路路基進(jìn)行夯實(shí)安排可以提高路基的載重能力和路基的堅(jiān)硬踏實(shí)程度。一般情況下，夯實(shí)施工用錘的直徑是2.5m，在夯錘時(shí)，錘的高度每次都應(yīng)該提升至6～7m之間，同時(shí)錘的夯擊力度應(yīng)在2000kg/m。滿(mǎn)夯擊落時(shí)，每次應(yīng)該進(jìn)行兩次夯擊，在遇到一些地質(zhì)條件不好的施工區(qū)域可以相應(yīng)的增加夯擊次數(shù)來(lái)彌補(bǔ)地質(zhì)條件上的不足。

3.4　路基挖方技術(shù)

市政公路工程路基施工中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)是路基挖方，它影響著路基的整體質(zhì)量。施工單位應(yīng)當(dāng)要求工作人員在路基開(kāi)挖前清除干凈雜草植被，并采用橫挖的挖掘方式。在具體的施工過(guò)程中，需要針對(duì)平曲線外部的溝底，嚴(yán)格避免積水和外溢現(xiàn)象，還要在路基的交接部位設(shè)置好相應(yīng)的排水溝從而避免交接位置被積水沖刷。工作人員需要針對(duì)工程中的排水設(shè)施以及截水設(shè)施進(jìn)行穩(wěn)定性和整齊性的確保，還應(yīng)該保證坡底部位的平順。此外，工作人員應(yīng)根據(jù)施工方案的設(shè)計(jì)和土石的力學(xué)指標(biāo)等進(jìn)行科學(xué)處理，以保證后續(xù)施工工作的順利進(jìn)行。

3.5　填筑與壓實(shí)技術(shù)

為掌握施工路段的整體土質(zhì)，工作人員應(yīng)該在路基填筑施工前做好科學(xué)具體的試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，工作人員會(huì)對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行分析，確保相應(yīng)的數(shù)據(jù)和壓實(shí)要求相吻合便可以科學(xué)指導(dǎo)后續(xù)工作的進(jìn)行。此外，工作人員還要做到以下幾點(diǎn)工作：①及時(shí)對(duì)地表進(jìn)行清理，并翻松土層，將翻松的深度控制在30cm；②在土層平整壓實(shí)處理中要保證壓實(shí)度不低于93%才能進(jìn)行填筑；③工作人員要足額寶在進(jìn)行填筑與壓實(shí)處理過(guò)程中每一層土中都有相應(yīng)的路拱以避免施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排水不暢的嚴(yán)重問(wèn)題。為確保路基邊緣部位的壓實(shí)度，這些工作都是必不可少的。

工作人員在進(jìn)行反復(fù)碾壓施工中，要注意把碾壓重疊部分控制在0.5m左右以避免露壓的問(wèn)題出現(xiàn)，這樣還可以保證整體碾壓的均勻合理。在工作人員進(jìn)行碾壓施工之前需要及時(shí)通知監(jiān)理人員，使他們實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)碾壓情況并做好數(shù)據(jù)記錄，避免其他問(wèn)題的發(fā)生。

3.6　路基防護(hù)處理

因?yàn)槁坊┕け揪驮趹?hù)外進(jìn)行，再加上施工作業(yè)的周期較長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致施工受天氣條件等自然因素的影響，所以公路路基的穩(wěn)定性就極為重要。那么為保證路基良好的穩(wěn)定性，對(duì)路基的安全防護(hù)處理工作就應(yīng)該做好，這樣才能杜絕安全隱患。在實(shí)際操縱中路基防護(hù)處理一般要分成兩個(gè)方面，一方面是雨水沖刷防護(hù)，另一方面是坡面防護(hù)。沖刷防護(hù)是利用土工格柵、土工模袋等材料做成防護(hù)面板去緩解雨水的沖刷，而且還可以緩解路基的沉降。防護(hù)坡面則可以依靠種植植被來(lái)達(dá)到目的。如果在挖方路塹基底出現(xiàn)滲水問(wèn)題，就一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，比如通過(guò)換填，做盲溝等防護(hù)措施。對(duì)于土方地段和石方風(fēng)化地段就需要進(jìn)行深挖，達(dá)到規(guī)范后才可以進(jìn)行回填操作，回填后的壓實(shí)操作所測(cè)定的壓實(shí)度一樣不可以小于設(shè)計(jì)值。

4　結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展下，人們對(duì)出行的需求量越來(lái)越大，那么對(duì)市政公路的要求就會(huì)越來(lái)越高。市政公路是居民出行的重要保障，所以在市政公路路基施工過(guò)程中要用最先進(jìn)的技術(shù)，保證好路基施工的質(zhì)量。工作人員在路基施工時(shí)應(yīng)該把握好一切可能發(fā)生的問(wèn)題，并做好應(yīng)對(duì)措施，從而保證城市道路的質(zhì)量安全，美化城市環(huán)境。