孫樂
(濟南市路燈管理處 山東濟南 250000)
與國外的發(fā)展技術和手段相比,我國自動化路燈設計整個系統(tǒng)相對較為落后,但是不可否認的是,由于我們所生活的環(huán)境幾乎每天都在發(fā)生日新月異的變化,這就決定了城市發(fā)展水平也必須朝著前進的方向發(fā)展。在智慧城市背景下,自動化路燈設計尤為重要。
據可靠數據,我國當前每年發(fā)電量大概在三萬六千億千瓦時,而實際用電量的需求卻大于發(fā)電量,每年大約缺乏80億的電量,而且缺口正在隨著經濟社會不斷發(fā)展而迅速擴大。在這樣的條件下,自動化路燈設計不僅能夠有效緩解我國每年用電量的缺乏,而且有利于節(jié)約能源。
首先,自動化路燈設計的理念就是在智慧城市的背景下,以實現道路交通照明建設的有序性、合理性為根基,將滿足大部分城市居民的生活需要作為根本目的。對此國家建設部以及發(fā)展委員會也表示大力支持。
智能網關主要的功能是實現ZigBee數據和GPRS數據的接收和發(fā)送,接收ZigBee數據采用CC2530處理器,接收GPRS數據采用STM32F103處理器與SIM900A一起組件控制模塊,兩個模塊一起實現數據傳輸。
ZigBee控制單元由CC2530射頻收發(fā)機以及轉換它的信號的巴倫匹配電路、天線組成。
由于路燈需要根據光照強度作為一個因素來判斷路燈是否開啟,我們選擇的是一款耗能低、精確度好、響應快的光照傳感器,本系統(tǒng)中我們選擇的是TSL2561光照強度A/D轉換芯片。
2.4.1 智能網關軟件設計
本系統(tǒng)選擇實時操作系統(tǒng)UC/OS-II作為微內核操作系統(tǒng),它的主要功能基本滿足,可以滿足通信功能、任務調度功能和數據的存儲與管理。關于智能網關的軟件的設計,我們可以根據它的具體功能的分塊來進行設計,第一個任務是對ZigBee數據進行分析,第二個是對某個具體的端口進行監(jiān)測,并且處理這個端口上面的一些任務請求等,第三個任務是實時檢查觸摸屏上面的按鈕的工作狀態(tài)。
2.4.2 ZigBee通信軟件設計
AODVjr路由算法是這個軟件設計采用的核心算法,算法有兩個過程,第一是路由的發(fā)現,第二是路由的維護。這些過程可以看作一個整體,整體分為兩個處理階段,第一是對路由表進行核查,看有沒有F存在,若存在則將數據發(fā)送,否則就重新尋找路由。第二是RREQ對協調器進行分組時,表中會自動添加多個備用的路徑。當協調器進行路由發(fā)現過程的時候若是沒有發(fā)現主要路由過程則采用備選路徑來傳輸RREP數據。
2.4.3 時鐘模塊設計
本系統(tǒng)需要時鐘作為時間軸,因此微處理器中需要一個RTC時鐘的時鐘模塊。
2.4.4 光照采集模塊設計
微控制器的讀寫是采用IIC總線的TSL2561。首先對TSL2561初始化,包括一些函數的初始化,以及CalculateLux,它是一個光照度計算函數等,然后進行數字曝光時間以及模擬增益等參數的設置,最終完成實時顯示數據和實時反饋數據。
在進行路燈控制過程中,都可以實現遠程遙控操作,其中主要操作包含:亮度、開關、時間;最終達到幾種主要模式(光控、聲控等),同時根據我國經緯度、季節(jié)、天氣進行時控,并讓管理人員針對具體情況實現路燈全夜燈和半夜燈。并同時也可以根據分站幾種控制器調節(jié)每個時段電壓,目的可以改變光照強度,提高路燈使用壽命。
該功能主要通過分站控制器對區(qū)域內路燈相關數據進行采集,其中數據主要包括:電壓、電流、功率、用電量等),并采用無線手段將這些數據進行反饋到控制中心,通過數據顯示出每盞路燈運行狀況及壽命,從而進行路燈調節(jié)。
主要針對檢測的數據及信息進行快速傳輸,使得這些數據傳輸到控制中心上,并采用控制中心電腦及軟件進行管理和監(jiān)測,最終實現無人化管理及服務,讓整個路燈維護比較迅速。
通過分站數據傳輸到控制中心后,控制中心會集中發(fā)出命令,主要進行各個路段路燈巡查,一旦發(fā)現路燈熄滅、閃爍等異常狀況,需要通過通訊手段將其反饋到控制中心內,主控制室通過報警信息進行定位地理位置,迅速反映出故障點區(qū)域信息,然后讓專業(yè)人員、維修人員進行維修,在這種方式下不但提高工作效率,同時也減少人員工作強度。
智能控制系統(tǒng)主要針對反饋數據進行信息儲存和分類,然后通過表格、圖形進行顯示出來,每年、月狀況都可以快速查詢,與此同時增加管理軟件進行,讓所得數據進行分類管理,這樣可以更加直觀進行觀察整個路燈運行狀況。
隨著我國經濟逐漸快速發(fā)展,導致自動化控制技術對路燈智能技術存在多方面優(yōu)點,同時也存在很多復雜性,所以在進行路燈智能技術使用過程中需要將各個因素進行考量,保證路燈自動化技術大力發(fā)展。