市政道路瀝青混凝土面層施工工藝

趙德元

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司）

引言

市政道路工程施工在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中越來(lái)越常見(jiàn)，其施工要求同樣也越來(lái)越高，需要重點(diǎn)圍繞著市政道路施工中涉及到的相關(guān)施工工藝以及具體技術(shù)手段進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的可行性，能夠較好滿足市政道路工程施工要求。結(jié)合市政道路工程路面的施工，瀝青混凝土面層施工工藝的應(yīng)用是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)際效益，優(yōu)勢(shì)在當(dāng)前比較明顯，需要切實(shí)圍繞著各個(gè)基本施工流程和要點(diǎn)進(jìn)行把關(guān)，盡量規(guī)避任何不良問(wèn)題的形成。

1 市政道路瀝青混凝土面層施工特點(diǎn)

結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)市政道路工程中對(duì)于瀝青混凝土面層施工工藝的應(yīng)用狀況，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，施工效果同樣也越來(lái)越理想，相對(duì)于其它市政道路路面施工手段，該施工工藝的應(yīng)用主要特點(diǎn)表現(xiàn)如下：①瀝青混凝土面層施工工藝能夠有效提升路面的耐疲勞性，進(jìn)而也就能夠促使其在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中表現(xiàn)出更強(qiáng)的可靠性，尤其是面臨著當(dāng)前越來(lái)越大的車(chē)流量，這種耐疲勞性方面的特點(diǎn)更是極為突出，需要確保其能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)際效益，更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于市政道路路面的優(yōu)化，對(duì)于裂縫等問(wèn)題進(jìn)行有效規(guī)避；②對(duì)于瀝青混凝土面層施工工藝的應(yīng)用，其還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的溫度穩(wěn)定性，溫度的穩(wěn)定性能夠更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于市政道路路面強(qiáng)度以及剛度的有效保障，避免了因?yàn)楹罄m(xù)應(yīng)用過(guò)程中的溫度變化帶來(lái)的市政道路路面凹凸不平問(wèn)題；另外，對(duì)于瀝青混凝土面層施工工藝的有效應(yīng)用，還能夠體現(xiàn)出較好的水穩(wěn)定性，這一點(diǎn)在當(dāng)前同樣表現(xiàn)出了較為突出的效果，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)于后續(xù)市政道路通行中水侵蝕問(wèn)題的規(guī)避，也能夠更好提升其對(duì)于松散或者是脫落等病害的防控，作用效果較為理想；③對(duì)于瀝青混凝土面層施工工藝的有效應(yīng)用還能夠表現(xiàn)出較好的低溫抗裂性能，在市政道路路面溫度急劇降低時(shí)，其能夠具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，對(duì)于路面開(kāi)裂問(wèn)題進(jìn)行有效防控，相關(guān)應(yīng)力的處理效果比較理想，減少了修復(fù)頻率。

2 市政道路瀝青混凝土面層施工工藝

對(duì)于市政道路工程中瀝青混凝土面層施工工藝的有效應(yīng)用，其確實(shí)能夠表現(xiàn)出較為理想的作用價(jià)值，也在當(dāng)前得到了較好推廣運(yùn)用，為了更好提升該技術(shù)手段的應(yīng)用效果，要重點(diǎn)把握好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的規(guī)范化控制，避免在任何施工工序中存在明顯問(wèn)題失誤，其中主要的施工工藝要點(diǎn)如下：

2.1 施工工藝準(zhǔn)備工作

對(duì)于市政道路瀝青混凝土面層施工工藝的應(yīng)用，為了更好促使其能夠具備理想密實(shí)效果，避免在施工中存在較多的問(wèn)題隱患，需要重點(diǎn)把握好前期準(zhǔn)備工作，確保其能夠具備良好的施工條件。在施工工藝前期準(zhǔn)備工作中，首先需要確保施工現(xiàn)場(chǎng)能夠得到較為理想的清理控制，能夠?qū)τ谝呀?jīng)施工完成的基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，促使其能夠具備良好的整潔效果，基層的污染必須清理干凈，盡量避免可能形成的影響。結(jié)合前期準(zhǔn)備工作的落實(shí)，還需要檢測(cè)路基施工的結(jié)果是否理想可靠，尤其是對(duì)于路基施工的壓實(shí)度以及平整度，更是需要進(jìn)行檢測(cè)，避免因?yàn)榍捌谑┕げ焕硐胗绊懙胶罄m(xù)市政道路瀝青混凝土面層施工工藝的處理效果。

此外，在前期施工準(zhǔn)備階段中還需要做好施工測(cè)量工作，確保面層施工較為準(zhǔn)確可行，在測(cè)量工作中，為了更好提升其施工指導(dǎo)性，在市政道路兩側(cè)的道牙上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)放線同樣也是比較關(guān)鍵的一環(huán)，其需要重點(diǎn)圍繞著彈墨線操作進(jìn)行規(guī)范執(zhí)行，確保其能夠明確各個(gè)不同層次的虛鋪厚度，如此也就能夠更好提升其施工操作的質(zhì)量保障效果。

對(duì)于材料進(jìn)行有效準(zhǔn)備同樣也是較為關(guān)鍵的一環(huán)，需要重點(diǎn)明確瀝青混凝土面層施工工藝所需施工材料的性能，確保瀝青混凝土混合料能夠具備較強(qiáng)的應(yīng)用效果，在各個(gè)基本原材料的配比方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量不理想導(dǎo)致最終的施工效果不佳。當(dāng)然，在材料配置完成后，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的環(huán)節(jié)也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中要進(jìn)行嚴(yán)密苫蓋，保溫、防雨和防污染。

2.2 攤鋪施工

對(duì)于市政道路瀝青混凝土面層施工工藝的落實(shí)，攤鋪同樣也是比較關(guān)鍵的一環(huán)，其對(duì)于市政道路路面的施工效果具備較強(qiáng)決定作用。當(dāng)前市政道路瀝青混凝土攤鋪主要涉及到了機(jī)械攤鋪以及人工攤鋪兩個(gè)基本方式和手段。

機(jī)械攤鋪在當(dāng)前具體施工操作中的應(yīng)用比較常見(jiàn)，一般市政道路路面區(qū)域都可以采用機(jī)械攤鋪方式進(jìn)行施工，其主要采用相匹配的攤鋪機(jī)械掛雙側(cè)基準(zhǔn)線進(jìn)行，確保其能夠?qū)r青混凝土準(zhǔn)確攤鋪到恰當(dāng)?shù)奈恢?。在機(jī)械攤鋪中，首先需要把握好攤鋪設(shè)備就位的嚴(yán)格控制，確保其初始位置較為準(zhǔn)確適宜，可以借助于墊木鋪設(shè)的方式進(jìn)行處理，確保其能夠較好滿足于施工的基本要求。對(duì)于瀝青混凝土混合料的溫度也需要進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)控制，一般在攤鋪時(shí)的溫度不能低于130℃。在攤鋪機(jī)的具體運(yùn)行過(guò)程中，需要重點(diǎn)把握好速度的有效控制，確保相應(yīng)攤鋪速度能夠較為均勻有序，卸料能夠得到更好保障，盡量避免在行駛過(guò)程中出現(xiàn)明顯的變化，在方向調(diào)整中更是需要進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)。對(duì)于攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的一些材料溢出問(wèn)題，則需要由專(zhuān)業(yè)的施工人員進(jìn)行及時(shí)清除，避免影響到施工質(zhì)量。

人工攤鋪在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)中需要得到較好運(yùn)用，比如對(duì)于檢查井、雨水口以及各個(gè)路口，都需要借助于人工攤鋪方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其能夠具備較為理想的精確度，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于機(jī)械攤鋪中數(shù)量控制不當(dāng)帶來(lái)的明顯問(wèn)題。在人工攤鋪中，需要重點(diǎn)把握好對(duì)于各個(gè)基本參數(shù)的有效控制，能夠更好提升其操作準(zhǔn)確性，對(duì)于一些坡度等基本指標(biāo)更是需要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保障整個(gè)路面的施工質(zhì)量效果。

2.3 碾壓施工

對(duì)于市政道路瀝青混凝土路面施工工藝的有效應(yīng)用，重點(diǎn)加強(qiáng)碾壓施工操作的控制同樣也是必不可少的，需要切實(shí)保障相應(yīng)碾壓操作較為規(guī)范，較好提升整體施工質(zhì)量。碾壓施工需要切實(shí)把握好對(duì)于初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)的差異化控制。

初壓一般是在混合料溫度不低于130°C，借助于鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)格控制碾壓速度在1.5～2.0km/h，靜壓1～2遍。復(fù)壓則需要在混合料溫度處于90～110℃時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓速度控制在4～5km/h，最好碾壓3遍左右。終壓則需要采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止，終壓時(shí)混合料的溫度不低于70°C，碾壓速度在2～3km/h，盡量確保整個(gè)路面較為平整，壓實(shí)度達(dá)到要求。

2.4 接縫處理

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順，上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm以上，相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，接縫宜采用機(jī)械切割，使工作縫成直角連接。接縫時(shí)要清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分碾壓，連接平順。

2.5 開(kāi)放交通

瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50°C后，方可開(kāi)放交通。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于市政道路瀝青混凝土面層施工工藝的有效應(yīng)用，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于各個(gè)基本施工操作流程的嚴(yán)格把關(guān)控制必不可少，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保各個(gè)基本施工操作環(huán)節(jié)較為規(guī)范，盡量規(guī)避任何問(wèn)題和病害的產(chǎn)生。