試驗機停機坪起砂和起灰問題解決措施

梁鵬

（中國飛行試驗研究院　陜西西安　710089）

引言

隨著航空工業(yè)迅猛發(fā)展，近年來單位試驗機數(shù)量激增，為滿足飛機的停放需求，每年施工的停機坪面積不少，在使用和維護(hù)過程中，已往項目混凝土停機坪有局部起砂和起灰現(xiàn)象。

混凝土停機坪起砂和起灰的問題，主要是表面強度不足，造成的后果除了給后期場務(wù)維護(hù)帶來困難，還會影響使用功能，嚴(yán)重時可能產(chǎn)生剝落，石子外露等耐久性問題，導(dǎo)致不能使用。

針對該問題，文章對起砂和起灰的原因進(jìn)行分析，并從原材料的配比、生產(chǎn)、運輸?shù)绞┕み^程控制，提出了解決措施，以供后續(xù)項目同行業(yè)人員實施參考、學(xué)習(xí)。

1　原因分析

造成停機坪地面起砂和起灰的主要原因是強度不足。強度不足主要是混凝土拌合物材料和施工控制不達(dá)標(biāo)造成的。

1.1　混凝土材料原因

（1）混凝土配合比未達(dá)到設(shè)計要求；

（2）混凝土水灰比大，造成塌落度大，泌水離析現(xiàn)象等；

（3）混凝土添加劑不符合規(guī)范要求。

1.2　施工原因

（1）混凝土澆筑施工時不按規(guī)范振搗、抹壓，造成面層不密實；

（2）混凝土澆筑時違規(guī)加水增加塌落度，方便振搗；

（3）未按規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)；

（4）混凝土未達(dá)齡期，提前過車等。

以上原因均可能造成混凝土強度不足，導(dǎo)致最終起砂和起灰現(xiàn)象。結(jié)合這些原因，提出以下解決措施。

2　商品混凝土質(zhì)量控制措施

為解決混凝土地坪起砂和起灰問題，首先要保證原材料的質(zhì)量，從主要原材料混凝土的配合比、選材和生產(chǎn)、運輸過程均要有效控制。

2.1　原材料選擇

（1）水泥宜采用不低于42.5強度等級的普通硅酸鹽水泥；

（2）粉煤灰不低于Ⅱ級；

（3）粗骨料選用質(zhì)地堅硬、耐久的級配碎石；

（4）砂可選用當(dāng)?shù)刭|(zhì)地堅硬的河砂；

（5）選用的外加劑與水泥應(yīng)有良好的適應(yīng)性。

以上原材料的選用應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)場檢驗，并定期抽檢復(fù)驗。

2.2　配合比設(shè)計

（1）配合比符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要求，保證強度要求；

（2）粗骨粒的級配控制在最優(yōu)狀態(tài)；

（3）外加劑的數(shù)量不可過大，如減水劑、早強劑等應(yīng)根據(jù)季節(jié)、氣溫等適時調(diào)整；

（4）混凝土中粉煤灰的摻量應(yīng)嚴(yán)格控制，避免影響混凝土早期強度的形成。

2.3　過程控制

（1）對混凝土塌落度的控制必須嚴(yán)格，一般機坪混凝土塌落度控制在80±20mm，塌落度過大，混凝土預(yù)期強度降低；

（2）成品混凝土在運輸、澆筑過程中嚴(yán)禁另外加入水，澆筑前對塌落度動態(tài)監(jiān)測，對不符合要求的混凝土嚴(yán)禁使用。

3　混凝土面層施工控管

在保證混凝土成品質(zhì)量的前提下，施工過程管控也至關(guān)重要，從混凝土施工的準(zhǔn)備、澆筑環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能有效避免混凝土停機坪的起砂和起灰問題。

3.1　施工準(zhǔn)備

目前市場上大部分采用商品混凝土進(jìn)行施工，在混凝土面層施工前基層處理應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，在現(xiàn)場施工人員和機具充分準(zhǔn)備的情況下方可施工面層。

混凝土面層施工前，基層表面雜物、浮土應(yīng)清理干凈，澆筑前用水將底層濕潤，混凝土運輸計劃應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場澆筑速度和工作面合理安排，避免攪拌車到現(xiàn)場不能及時卸料出現(xiàn)泌水、離析現(xiàn)象。

3.2　施工環(huán)節(jié)管控

（1）混凝土振搗。澆筑時首先用振動棒振搗，再用平板振搗器全面振搗，最后用振動梁振搗拖平。

（2）混凝土面層處理。

混凝土澆筑完成具備抹面條件時，首先用重型浮動圓盤抹面機粗抹一遍，然后用輕型抹面機或人工細(xì)抹一遍，最后人工壓光收面?；炷撩鎸犹幚磉^程中嚴(yán)禁灑水，抹面時嚴(yán)禁在混凝土臨近終凝時抹壓，防止對早期強度造成破壞。

（3）混凝土面層養(yǎng)護(hù)。停機坪面層一般采用壓紋或刻紋成型，一般壓紋后采用塑料膜覆蓋，為確?；炷撩鎸釉缙趶姸壬桑芰夏じ采w3天之內(nèi)嚴(yán)禁人員行走，連續(xù)14d內(nèi)澆水保溫，這對混凝土早期強度形成非常關(guān)鍵。

（4）盡量避開冬雨季施工，因工期原因確需在冬雨季施工的停機坪，在施工過程中及時用塑料薄膜覆蓋面層，避免因灑水沖走水泥漿或雪水浸入面層，造成施工水灰比過大，影響后期強度，造成后期起砂和起灰問題。

（5）停機坪混凝土面層澆筑后，按規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)至齡期，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁過早上人和車輛等荷載，待達(dá)到一定強度后，按要求及時切縫，避免因混凝土正常收縮而出現(xiàn)斷板裂縫等其它質(zhì)量問題。

4　結(jié)語

使用商混凝土澆筑試驗機停機坪工程，由于混凝土的生產(chǎn)、運輸?shù)忍攸c，一般塌落度比現(xiàn)場攪拌混凝土要大，同時為改善混凝土性能及保證良好和易性，商混凝土中一般摻入外加劑，所以避免和控制停機坪起砂和起灰的問題成為施工難點。

本論文對上述問題進(jìn)行了分析，結(jié)合工作實踐經(jīng)驗，提出了控制的措施有：從控制原材料質(zhì)量、控制混凝土的設(shè)計配合比及生產(chǎn)過程控制，到施工過程工藝管控、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)均應(yīng)符合國家規(guī)范要求，還從施工環(huán)境、溫度、濕度控制和措施角度提出保證混凝土強度的方法，確?；炷撩鎸淤|(zhì)量，避免后期起砂和起灰問題。