地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析

潘文定

（中鐵上海工程局集團(tuán)第二工程有限公司 200000）

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，生產(chǎn)工藝的逐漸改進(jìn)與提升，給排水及消防工程開(kāi)始朝著大系統(tǒng)、高參數(shù)的方向迅猛前行。所以對(duì)給排水及消防工程設(shè)計(jì)、施工、維修以及運(yùn)行管理的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高。為了促使管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)良好有效、低能耗運(yùn)行的目標(biāo)，不但要設(shè)計(jì)合理的方案，而且給排水及消防系統(tǒng)安裝質(zhì)量的好壞將直接影響到今后的使用效果。為了保證給排水使用流程中可以真正發(fā)揮出高效、穩(wěn)定的效果，因此對(duì)給排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng)施工技術(shù)的掌控尤為關(guān)鍵。所以下文具體探究了地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)工程，僅供大家參考借鑒。

1 工程概況

某地鐵車(chē)站地下一層是站臺(tái)層，地上一層為站廳層，地上二層是預(yù)留附屬設(shè)備設(shè)施層。該地鐵車(chē)站建筑總面積為2.60萬(wàn)m2，標(biāo)準(zhǔn)段站臺(tái)寬度是38m，站臺(tái)的有效長(zhǎng)度為120m，一共有9個(gè)入口，5個(gè)安全出口。地鐵車(chē)站建設(shè)當(dāng)中給排水以及消防系統(tǒng)是關(guān)鍵項(xiàng)目，文中將具體分析該系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)。

2 地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 站內(nèi)給水設(shè)備的安裝技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1開(kāi)箱驗(yàn)貨

給水設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要建設(shè)與監(jiān)理方對(duì)給水設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠安裝。對(duì)給水設(shè)備的各種合格證書(shū)進(jìn)行檢查，查看給水設(shè)備配件是否完整。按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)備規(guī)格型號(hào)，檢查是否存在問(wèn)題，金屬表層是否出現(xiàn)銹蝕，一定要修補(bǔ)可以補(bǔ)救的缺陷。結(jié)束驗(yàn)收之后，將所有驗(yàn)收資料完整收集，對(duì)驗(yàn)收過(guò)程詳細(xì)進(jìn)行記錄，如果利用了修補(bǔ)措施，就要將修補(bǔ)過(guò)程記錄好。對(duì)各種設(shè)備、工具以及零部件進(jìn)行保存，防止產(chǎn)生損壞、銹蝕現(xiàn)象。

2.1.2 設(shè)備精平

設(shè)備初平灌漿之后，由于灌漿分面解體清晰的過(guò)程中會(huì)造成設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題，所以一定要對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)精確找平，等到找平之后固定設(shè)備。

2.1.3 設(shè)備試運(yùn)行

設(shè)備經(jīng)過(guò)檢查之后，進(jìn)入到試運(yùn)行階段，電機(jī)啟動(dòng)之前，部件要轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常，就要啟動(dòng)設(shè)備；設(shè)備啟動(dòng)過(guò)程中，要做好點(diǎn)動(dòng)試車(chē)，等到檢查設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)正常之后，維持設(shè)備運(yùn)行10min，檢查設(shè)備部位的各項(xiàng)指標(biāo)正常運(yùn)行，主要包含溫度、壓力、振動(dòng)等具體情況，等到各指標(biāo)檢查結(jié)構(gòu)保持在設(shè)計(jì)的允許范圍中，就可以將運(yùn)行設(shè)備啟動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中如果發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，就一定要立即停止設(shè)備運(yùn)行，查明異?，F(xiàn)象產(chǎn)生原因，消除運(yùn)行威脅之后再進(jìn)行試運(yùn)行。

2.2 排水施工技術(shù)要點(diǎn)

地下車(chē)站的排水設(shè)計(jì)所聯(lián)系的專(zhuān)業(yè)非常多，需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)緊密配合完成。為了通常排水，我國(guó)地下車(chē)站當(dāng)前大部分利用沿線路方向設(shè)置的2‰的縱向坡度設(shè)計(jì)方案。根據(jù)研究表示，利用排水溝底做好人字形2‰的坡度的平坡車(chē)站，有助于排水工作，土建設(shè)計(jì)以及施工精度、裝修處理、設(shè)備安裝等方面有良好的優(yōu)勢(shì)。排水設(shè)計(jì)當(dāng)中一定要重視下面的細(xì)節(jié)處理：①站臺(tái)板下部設(shè)置排水縱溝一定要避開(kāi)自動(dòng)扶梯和電梯基坑，基坑內(nèi)部一定要嚴(yán)密做好防水處理，不威脅到電梯安裝的前提下，電梯基坑內(nèi)部的結(jié)構(gòu)底標(biāo)高要高于電梯基坑外部的結(jié)構(gòu)底標(biāo)高。②站臺(tái)層屏蔽門(mén)前2m絕緣帶不適合設(shè)置排水地漏。然后，車(chē)站結(jié)構(gòu)的上反梁容易截?cái)嗯潘?，設(shè)計(jì)初期要在上反梁內(nèi)部預(yù)埋排水管。接著主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部不適合設(shè)置風(fēng)亭，一旦風(fēng)亭位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部需要進(jìn)行排水的同時(shí)，預(yù)防雨水溢出，能夠設(shè)置一個(gè)小圍堰。③在室外的電梯出口地方要做好適宜高度的擋水平臺(tái)，避免出現(xiàn)雨水倒灌的現(xiàn)象。

2.3 消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1 優(yōu)化消防系統(tǒng)的消防網(wǎng)

消防系統(tǒng)通常是消防火栓給水管引出消防引水管構(gòu)成環(huán)，利用立管在站臺(tái)面上形成環(huán)。消防管在實(shí)際的地鐵車(chē)站內(nèi)安裝情況可能同現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)情況有所區(qū)別。一方面，安裝管道可能給實(shí)際的檢查維修帶來(lái)不利影響，另外一個(gè)方面，安裝管道可能承受其他方面的壓力，容易導(dǎo)致漏水，危害公共環(huán)境，帶來(lái)一定的安全威脅。因此要對(duì)消防管道網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，保證消防管道可以安裝成環(huán)，成為了保證消防系統(tǒng)安全可靠的措施。如此設(shè)計(jì)便于消防管道安裝，維修檢查，也能夠降低管道所承受的多方壓力，防止管道產(chǎn)生破裂漏水的現(xiàn)象。

2.3.2 優(yōu)化消防系統(tǒng)內(nèi)的穩(wěn)壓方式

消防系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用適合的穩(wěn)定壓力的方式可以降低穩(wěn)壓泵組的投資，有效的進(jìn)行維修處理產(chǎn)生的故障，消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般要使用氣壓罐以及穩(wěn)壓泵組配套的穩(wěn)壓設(shè)置方式。這種穩(wěn)壓方式的優(yōu)化利用穩(wěn)壓泵或者超越管來(lái)將消防系統(tǒng)的水壓要求充分滿(mǎn)足。

2.3.3 利用高壓細(xì)水霧消防系統(tǒng)

地鐵車(chē)站內(nèi)部的消防系統(tǒng)利用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)，在特殊的工作壓力之下，利用特殊的噴頭將水流分為很多細(xì)小的水珠實(shí)現(xiàn)滅火處理工作。高壓細(xì)水霧擁有高效冷卻和窒息等滅火機(jī)理，是存在在液體與氣體之間的特殊形態(tài)，滅火的時(shí)候既高效又節(jié)能。所以地鐵車(chē)站適用于高壓細(xì)水霧消防系統(tǒng)，可以更加快速的控制火災(zāi)情況，保證地鐵車(chē)站安全良好運(yùn)行。

總而言之，地鐵車(chē)站的給排水以及消防系統(tǒng)施工工作是非常復(fù)雜的一項(xiàng)工作，所涉及專(zhuān)業(yè)內(nèi)容較多，如果某一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生問(wèn)題，就會(huì)給整個(gè)工程質(zhì)量帶來(lái)影響。為了防止這種問(wèn)題出現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要掌握有關(guān)的工序施工技術(shù)要點(diǎn)，合理應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)施工工作當(dāng)中來(lái)，施工質(zhì)量，充分發(fā)揮出給排水以及消防系統(tǒng)的作用。

[1]孫先文.地鐵車(chē)站給排水及消防節(jié)能節(jié)水探討[J].門(mén)窗，2017（08）：27.

[2]宋 楊.地鐵車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析[J].價(jià)值工程，2017，36（22）：123～124.