大眾邁特威四驅(qū)探索版

王蘇林

我一開(kāi)始對(duì)這次試駕是感到驚異的。我認(rèn)為就算是見(jiàn)多識(shí)廣的讀者朋友若是讓你開(kāi)著一臺(tái)MPV去跟普拉多拼爬山，你肯定先是腦洞大開(kāi)開(kāi)懷大笑，然后便會(huì)陷入沉思——我這是干嘛呢？MPV是一款以完全妥協(xié)于實(shí)用主義為本的產(chǎn)品，雖然廠商無(wú)心插柳，但例如本來(lái)就實(shí)用性極強(qiáng)的“神車五菱宏光”就又能漂移又能爬山被網(wǎng)友玩出我都想不到的花樣。在我國(guó)這個(gè)不知到底還算不算發(fā)展中國(guó)家的土地上，MPV真的是支撐了小資本實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的一部分橋梁，但并不代表MPV就是商用的典范。MPV因其出眾的空間和布局讓越來(lái)越多的家庭也意識(shí)到MPV的重要性。

東拉西扯了一堆感想，其實(shí)最主要的原因就是這款邁特威實(shí)在是沒(méi)變化讓我可說(shuō)，或者說(shuō)就算我說(shuō)了你也覺(jué)得我是在撐臺(tái)面。既然這次核心就在差速鎖，廠家也很走心地將試駕場(chǎng)地安排在一個(gè)陡峭崎嶇并且地面布滿卵石的泥濘盤山路上，這里畢竟是發(fā)揮邁特威四驅(qū)系統(tǒng)的最佳場(chǎng)合。其實(shí)這臺(tái)邁特威的2.0T不算突出，但作為一臺(tái)MPV只要低扭充足，能夠讓駕駛者從容地操控這臺(tái)自重不小的車就足以，畢竟它只是MPV——話說(shuō)到這里我可能開(kāi)始質(zhì)疑自己，在爬山的過(guò)程中，我的腳已經(jīng)完完全全將油門釘死在地板上了。沒(méi)錯(cuò)，我現(xiàn)在腦子錯(cuò)亂地評(píng)價(jià)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始跑火車了，因?yàn)閱尉驮揭奥窙r的表現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)能夠急死人，搭配7速雙離合完全給人一種和四驅(qū)系統(tǒng)不搭邊的感覺(jué)，車內(nèi)只有區(qū)區(qū)四個(gè)男人連行李都沒(méi)有，這種角度四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)很努力了，可車就是不見(jiàn)走。這臺(tái)邁特威的通過(guò)性有多不錯(cuò)？我在爬完整個(gè)山區(qū)后發(fā)現(xiàn)我根本還沒(méi)來(lái)得及用上這把鎖，也就是說(shuō)即使是上一代邁特威行駛在這種怪誕的路面上也完全沒(méi)有問(wèn)題。好在后程路段為鋪裝公路，這臺(tái)車的舒適性得以完全體現(xiàn)，畢竟剛才在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)以上的、比飛機(jī)遇到強(qiáng)不穩(wěn)定氣流還難受的上下山顛簸中我都快感覺(jué)不到我的下體了。公路行駛中，轉(zhuǎn)向的側(cè)傾和對(duì)顛簸的過(guò)濾在商務(wù)車中都屬上乘，雖然變速器極其遲鈍但貴在穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向輕盈，對(duì)駕駛員的人機(jī)設(shè)計(jì)做得讓人滿意。

我特別想分析出什么樣的人會(huì)選擇這樣一臺(tái)商務(wù)車，國(guó)家地理雜志的老大開(kāi)著它做了一個(gè)紀(jì)錄片和學(xué)術(shù)探索，但并不是每個(gè)人都需要這樣出入荒野，并且我相信他下次還是會(huì)選擇陸巡這樣的伙伴。當(dāng)下市場(chǎng)，全尺寸SUV和7座設(shè)定已經(jīng)將國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀點(diǎn)推向了一個(gè)新領(lǐng)域。消費(fèi)者要什么你就給什么的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去，我先造了一臺(tái)什么再讓你去喜歡上什么才是當(dāng)今潮流。試想有多少人被“騙”買了7座SUV，同樣我也有理由相信MPV也會(huì)有開(kāi)花結(jié)果的那一天。

邁特威的存在滿足了一部分小眾群體，這種定位注定無(wú)法在龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有什么做人表現(xiàn)。雖然這篇文章看起來(lái)沒(méi)說(shuō)邁特威什么好話，但我其實(shí)一點(diǎn)都不討厭它，也完全不排斥它。你覺(jué)得它沒(méi)有用，并不是它真的沒(méi)有用，而是它對(duì)你沒(méi)有用，市場(chǎng)大局下，存在即合理。但縱使如此，這臺(tái)邁特威的動(dòng)力和設(shè)計(jì)都趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，五十多萬(wàn)的售價(jià)，針對(duì)家中至少有兩臺(tái)車以上的成功人士還算很有競(jìng)爭(zhēng)力，但真正看重它的人又能有多少呢。我并沒(méi)有質(zhì)疑大眾對(duì)市場(chǎng)的定位能力，更沒(méi)有以自己淺薄的眼光代替大眾看市場(chǎng)，我只是認(rèn)為，如果一邊在犯愁銷量，一邊將車做得越來(lái)越小眾，那是不是有些自相矛盾呢？將心思花在整個(gè)受眾群體的一萬(wàn)分之一的小眾，再將整個(gè)“車生”一萬(wàn)分之一時(shí)間能用到的技術(shù)導(dǎo)入到這款車中，個(gè)人認(rèn)為倒不如從更有競(jìng)爭(zhēng)力的地方下手，說(shuō)不定還能起到不錯(cuò)的效果，給那些經(jīng)銷商一條活路。

小改款本來(lái)就是換湯不換藥，能夠稍微增加點(diǎn)配置就是所謂“良心”，這么說(shuō)來(lái)這臺(tái)邁特威是相當(dāng)有良心，但無(wú)奈底子太老，無(wú)法給潛在消費(fèi)者帶來(lái)更大的心動(dòng)體驗(yàn)。這臺(tái)方方正正的“盒子”設(shè)計(jì)本身即是經(jīng)典，大眾的設(shè)計(jì)，我們從來(lái)都不需要擔(dān)心傳承。當(dāng)傳承的比例大于時(shí)代的契合度時(shí)，就變成了情懷，而現(xiàn)如今很少有人愿意為情懷買單。也許就在此時(shí)此刻，

某個(gè)車主正在想象自己駕駛著一臺(tái)T1行走于茫茫大漠，手中握著便是新款邁特威的方向盤。至少對(duì)于沒(méi)少接觸邁特威這款車的我而言，現(xiàn)在就將所有期待留給換代產(chǎn)品了。

不妨試試

豐田

埃爾法人機(jī)關(guān)懷的典范。雖然埃爾法本質(zhì)上并沒(méi)有國(guó)內(nèi)價(jià)格那么高大上，但畸形的市場(chǎng)讓埃爾法從一款性價(jià)比不俗的商務(wù)車、保姆車—下升級(jí)為高端產(chǎn)品。endprint