公路路基施工質(zhì)量通病成因及處理對(duì)策分析

文/劉旭 中國(guó)電建集團(tuán)貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司 貴州貴陽(yáng) 550081

公路路基施工質(zhì)量通病的防治是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，今后在工程建設(shè)實(shí)踐中，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索新的有效的防治方法，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提高防治效果，只有這樣，才能進(jìn)一步提高路基工程施工質(zhì)量，提高我國(guó)公路建設(shè)的綜合效益。

1、公路路基施工質(zhì)量通病成因分析

1.1 工程地質(zhì)條件不良

修筑公路現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)條件不良，土層較軟弱，若路基施工前未進(jìn)行軟土層處理或換土，易在擠壓、壓縮下發(fā)生移位、下降等問(wèn)題，從而引發(fā)不均勻的沉降問(wèn)題。

1.2 地形條件復(fù)雜

公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件復(fù)雜，若穿過(guò)溝谷需要填方，中心填土厚度大，兩邊相對(duì)較小，由于不同的填土高度而引發(fā)不均勻沉降問(wèn)題。

1.3 降雨量過(guò)大、溫差較大

公路施工時(shí)當(dāng)?shù)厝艚涤炅窟^(guò)大、溫差較大，存在冰凍、積雪等氣候情況，也會(huì)造成路基發(fā)生不均勻的沉降問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致縱橫向裂縫，路基邊坡滑動(dòng)。

1.4 材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)

填方材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在劣質(zhì)材料，材料的規(guī)格不統(tǒng)一，會(huì)嚴(yán)重影響軟土處理、換土、填方等工程的施工質(zhì)量，達(dá)不到預(yù)期的效果，引發(fā)路基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

1.5 路基斷面尺寸設(shè)計(jì)不合理

在設(shè)計(jì)上，若路基斷面尺寸設(shè)計(jì)不合理，將會(huì)造成路基邊坡取值不當(dāng)，影響排水設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性，進(jìn)而造成路基邊坡修筑滿足不了實(shí)際需求，易在地表水量過(guò)大情況下發(fā)生滑動(dòng)或塌方。

1.6 未進(jìn)行穩(wěn)定性力學(xué)驗(yàn)證回填土方

對(duì)回填土方未進(jìn)行穩(wěn)定性力學(xué)驗(yàn)證，以致后期施工中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并盡早處理回填土方穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，為不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生埋下了隱患。

1.7 未按規(guī)定施工

路基施工中未按規(guī)定施工，出現(xiàn)了嚴(yán)重的顛倒現(xiàn)象，或壓實(shí)中涌進(jìn)了大量的水，加之對(duì)填筑厚度的測(cè)量監(jiān)督不到位，易引發(fā)上述的質(zhì)量通病。

2、公路路基施工質(zhì)量通病的處理對(duì)策

2.1 完善公路路基的施工設(shè)計(jì)

首先，做好地質(zhì)探勘調(diào)查工作。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)公路沿線的地形、地貌、水文條件等進(jìn)行合理的調(diào)查。對(duì)于特殊路基地段，應(yīng)仔細(xì)調(diào)查，獲取詳細(xì)的地質(zhì)資料，對(duì)于不良地段，可以采用摻入水泥、白灰或者換土對(duì)地層進(jìn)行加固。其次，保證路基最小填筑高度。保證路基的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)榈叵滤?、地面水、凍脹等因素影響而降低穩(wěn)定性。如果路基填筑高度不能達(dá)到相應(yīng)的要求，則必須采取換填砂礫、石渣，修筑地下滲透溝等處理措施，避免積水浸入路基，提高路基的穩(wěn)定性。最后，規(guī)定路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑做出明確的規(guī)定，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)土來(lái)填筑路基。在路床填料的選擇上，應(yīng)該優(yōu)先選用礫類土，如果細(xì)粒土的土質(zhì)比較差，可以用來(lái)填筑路堤底部。

2.2 控制好路基路面排水施工質(zhì)量

水的浸泡和侵蝕是損壞路基的重要原因，許多公路工程路基病害都是由于排水施工不當(dāng)造成的，并且公路工程的施工會(huì)對(duì)周邊水利設(shè)施等造成一定的影響。因此，合理設(shè)計(jì)和實(shí)施公路排水系統(tǒng)是提升公路工程與周邊設(shè)施、環(huán)境協(xié)調(diào)性的必要舉措。公路工程排水施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①地面排水。公路工程施工中常采用的地面排水措施包括邊溝、截水溝、急流槽和地表排水管道等，對(duì)于高等級(jí)公路，要對(duì)地表排水溝渠進(jìn)行鋪砌加固，提升排水溝渠施工質(zhì)量并確保路基的穩(wěn)定性。②路面排水。為了及時(shí)排除路面范圍內(nèi)的降水，避免對(duì)路基造成損壞，路拱橫坡應(yīng)大于等于2%。③地下排水。常用的地下排水措施包括盲溝、暗溝和滲井等，這些排水措施均為滲透式排水，適用于排水量較小的情況。而對(duì)于特殊路段，若排水量較大，應(yīng)采用帶滲水管的滲溝進(jìn)行排水。

2.3 做好路基的防護(hù)工作

嚴(yán)格按照公路施工條件及設(shè)計(jì)類型選擇合適的路基防護(hù)形式對(duì)于提升路基的穩(wěn)定性和避免路基病害的發(fā)生十分重要。路基防護(hù)施工要做好以下三個(gè)方面：①坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的作用是避免地表水流沖刷、風(fēng)化剝落等造成的路基病害。坡面防護(hù)也是使公路工程與周圍自然環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)的有效途徑，公路施工中常采用種草防護(hù)，當(dāng)邊坡較高時(shí)則采用砌石框格種草防護(hù)。②沖刷防護(hù)。沿河路基邊坡為免受沖刷多采用直接防護(hù)。改進(jìn)傳統(tǒng)的防護(hù)方式如砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻等方法，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚氨酯類土工織物混凝土護(hù)坡袋制作護(hù)面板，以此做成的邊坡對(duì)于土體的不均勻沉降有良好的預(yù)防性。③支擋防護(hù)。目前最常用的支擋防護(hù)形式仍是擋土墻，此外石砌的重力式擋土墻在石料取材方便、地基穩(wěn)定性好的工程中也較為常用。近年來(lái)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻技術(shù)逐漸成熟，由于其受力科學(xué)、體積較小，已經(jīng)逐漸在公路工程路基防護(hù)施工中得到廣泛發(fā)展。

2.4 做好路堤填筑

①填筑寬度，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。②堆載預(yù)壓與沉降補(bǔ)方。堆載預(yù)壓時(shí)間越長(zhǎng)，工后沉降就越小。因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過(guò)一層填筑的厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。施工單位應(yīng)每月均測(cè)定沉降量，并向監(jiān)理報(bào)告。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填，以免引起過(guò)大的沉降發(fā)生。③位移觀測(cè)。對(duì)于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測(cè)比沉降觀測(cè)更重要。施工時(shí)必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并堅(jiān)持記錄觀測(cè)情況。

總之，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，滿足人們的出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須要重視公路的質(zhì)量安全問(wèn)題。面對(duì)路基路面的質(zhì)量通病，需要多方的努力。建設(shè)隊(duì)伍要安全施工，保質(zhì)保量，不做損害質(zhì)量的違法事件，公路部門(mén)也要做好維修維護(hù)，人們也要愛(ài)護(hù)公路，自覺(jué)做到不超載，只有這樣通力合作，才能維護(hù)公路路基路面的質(zhì)量，確保公路建設(shè)安全、有效、健康地進(jìn)行。