高職專業(yè)課程考核評價改革與實踐
——以《城市軌道交通車輛構(gòu)造》課程考核為例

張　波

(重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院，重慶 402247)

0　引言

課程考核評價是課程教學(xué)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。對于高職教育來說，由于學(xué)生的學(xué)習(xí)自覺性和學(xué)習(xí)能力普遍較本科學(xué)生要弱一些，同時在校學(xué)習(xí)時間較短，通常也就兩年時間，因此，如何保證教學(xué)效果，保證學(xué)生能夠更好地掌握所學(xué)知識，使用一個合理的考核評價方式顯得尤為重要。課程的考核評價除了用來評價學(xué)生對知識的掌握水平，更應(yīng)起到促進學(xué)生更好地掌握知識的作用，從而達到不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。

“城市軌道交通車輛構(gòu)造”這門課程是城市軌道交通車輛專業(yè)的核心課程，其對應(yīng)的就業(yè)崗位，如城軌車輛檢修、裝配、調(diào)試等崗位對學(xué)生的最基本要求均是要求學(xué)生熟悉車輛的結(jié)構(gòu)及原理，只有在學(xué)生熟悉車輛結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，學(xué)生才能進一步學(xué)好車輛的檢修、裝配、調(diào)試等工藝知識，從而在進入企業(yè)之后盡快地勝任崗位工作。要提高該門課程的教學(xué)質(zhì)量，制訂出科學(xué)合理的課程考核評價方案是關(guān)鍵。

1　課程考核的現(xiàn)狀分析

目前的《城市軌道交通車輛構(gòu)造》課程的考核方式存在的問題主要是僅起到了評價學(xué)生一學(xué)期學(xué)習(xí)效果的作用，忽略了考核對教學(xué)的促進作用。

1.1　考核方式以考試為主

考試的考核方式側(cè)重于考察學(xué)生對于知識的記憶能力，記憶性的題目如填空名詞解釋、簡答題占了較大比重，強調(diào)標(biāo)準答案的唯一性，并且學(xué)生在背誦的過程中往往并沒有對所背的知識點做到理解并記憶，而僅僅是囫圇吞棗般的死記硬背，通過臨時的死記硬背甚至能得高分，但是基本上在考試完之后就還給老師，沒有留下任何記憶，更不要說學(xué)以致用。

1.2　過分倚重期末考試

雖然采用了平時成績加期末成績的考核模式，但是還是以期末為主，起決定作用的還是期末考試，平時考核主要是考核學(xué)生的日常表現(xiàn)，對于知識點的掌握情況考核較少。以期末考試成績來評價學(xué)生對知識的掌握情況，缺乏過程性的知識考核，導(dǎo)致學(xué)生不注重平時學(xué)習(xí)，形成平時不學(xué)，考勤突擊的情況。學(xué)習(xí)的目的就是為了考試，正所謂的“學(xué)得好不如考得好”。

1.3　過程性考核不足

主要的考核通常在一學(xué)期結(jié)束的時候進行，期末考試的同時也宣告本門課程的結(jié)束，不管考核結(jié)果如何，這門課的學(xué)習(xí)都告一段落。到底這門課的學(xué)習(xí)方法對不對，到底這門課的知識掌握得好與不好都已經(jīng)不在重要。在這種情況下以考促學(xué)的功能無法發(fā)揮，學(xué)生沒法根據(jù)自己對知識的掌握及時調(diào)整學(xué)習(xí)方法。教師通過期末考試清楚學(xué)生對知識的掌握程度，但是整理授課內(nèi)容，改進教學(xué)方法也是面對下一屆學(xué)生的事情了，但是學(xué)生不同，方法不同，適用于這個班級的教學(xué)方法未必適用于下一個班級，從而不利于提高教學(xué)質(zhì)量。

2　課程考核的改革與實踐

2.1　增加考核方式

現(xiàn)有的考核方式主要是以考試為主，考的主要是學(xué)生的記憶力，甚至是死記硬背的能力，這不僅不能反映出學(xué)生對于知識的真正掌握程度，而且還會在一定程度上讓學(xué)生對學(xué)習(xí)和考試產(chǎn)生排斥的心理。通過增加考核方式，特別是學(xué)生更容易接受的考核方式，讓學(xué)生對考試和學(xué)習(xí)不再排斥，也可以讓學(xué)生以更積極的態(tài)度來面對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ囕v構(gòu)造》的課程考核方式將從單一的考試改為工藝文件編寫、實訓(xùn)操作、現(xiàn)場問答、課堂講授、期末考試等相結(jié)合的多樣化的考核方式。

2.1.1工藝文件編寫

在老師的指導(dǎo)下，在實訓(xùn)室對車輛部件結(jié)構(gòu)進行研究，在老師的指導(dǎo)下，學(xué)生分組完成車輛部件分解、裝配的工藝文件編寫，教師對工藝文件的編寫質(zhì)量進行打分。結(jié)合實訓(xùn)室的設(shè)備以及將來檢修崗位的需要，在“轉(zhuǎn)向架”“車門”章節(jié)的學(xué)習(xí)中可以采用該種考核方式。要完成工藝文件的編寫，學(xué)生必須熟悉研究車輛部件的結(jié)構(gòu)。在這個過程中，學(xué)生對于車輛結(jié)構(gòu)的研究是帶有目的性的，學(xué)習(xí)效果明顯。

2.1.2實訓(xùn)操作考核

部分學(xué)生對于理論知識的理解記憶能力較強，部分學(xué)生對于實際動手操作的能力較強，并且大部分學(xué)生都是對于實際動手的興趣高于純理論學(xué)習(xí)的興趣。因此，采用實訓(xùn)操作考核的方式學(xué)生更容易接受，并且通過理論結(jié)合實踐的方式可以讓學(xué)生對于知識點掌握得更為牢固?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ囕v構(gòu)造》可以設(shè)置實訓(xùn)操作考核的包括轉(zhuǎn)向架拆裝、車門調(diào)試、車鉤連掛操縱等項目。每個項目的考核設(shè)置操作標(biāo)準，根據(jù)學(xué)生的實際操作進行打分，對于不符合標(biāo)準的操作及時進行糾正，最終要求所有學(xué)生均掌握正確的操作方法。

2.1.3現(xiàn)場問答

城軌車輛構(gòu)造這門課程作為一門專業(yè)核心課程，有很多專業(yè)的名詞和專業(yè)術(shù)語描述，純理論的教學(xué)和考核過于空洞，學(xué)生理解較難。通過現(xiàn)場問答的考核方式，結(jié)合車輛模型實物，考查學(xué)生對于知識點的掌握情況。以課程第一章節(jié)“城軌車輛基礎(chǔ)知識”的考核為例，考核學(xué)生對于車輛標(biāo)識的掌握情況時，結(jié)合實訓(xùn)室現(xiàn)場的車輛模型，模擬檢修時發(fā)現(xiàn)車輛某部位出現(xiàn)故障的情況，讓參與考核的學(xué)生描述該部位的位置信息。通過現(xiàn)場問答的形式，可以讓學(xué)生更好地理論結(jié)合實際，更好地理解和掌握所學(xué)的知識點。

2.1.4課堂講授

傳統(tǒng)的教學(xué)都是老師講學(xué)生聽，對于知識沒有探究的過程，自然不易留下深刻的印象。課堂講授的考核方式指的是由學(xué)生作為教學(xué)的主體，自己上講臺講課。首先在學(xué)期開始的時候?qū)嗌蠈W(xué)生分組，然后由老師分配每個小組需要講授的知識點，學(xué)生課后自行準備講課材料，查詢資料、制作PPT,然后隨著教學(xué)的進行，各小組依次走上講臺講授分配到的知識點，老師對學(xué)生的表現(xiàn)進行指導(dǎo)和打分。通過這種考核方式，讓學(xué)生自己感受發(fā)現(xiàn)知識的過程，克服面對眾人的膽怯心理，鍛煉的學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、表達能力，熟悉對于PPT軟件的應(yīng)用等，讓學(xué)生能夠更好地適應(yīng)面試和工作。

2.1.5期末考試

期末考試作為傳統(tǒng)的考核方式，有其存在的必要性，但是必須需要降低其在總成績中的比重，不超過20%。此外，對于期末考試的內(nèi)容，主要側(cè)重于作為該專業(yè)學(xué)生應(yīng)該掌握的一些常識性知識點，避免出現(xiàn)需要死記硬背但是難以理解記憶的考題，此外，前期各階段的考核主要是對某一知識點的考核，期末考試應(yīng)該側(cè)重于對總體知識的系統(tǒng)考核。

2.2　以過程考核為主

《城市軌道交通車輛構(gòu)造》原有的考核方式以期末考試為主，平時的考核以日常表現(xiàn)為主，占比較低，特別是對于知識點的考核放在期末一次性進行導(dǎo)致考核無法對于學(xué)習(xí)起到促進作用。新的考核方式以過程考核為主，期末考試作為補充，課程考核對教學(xué)過程的改進可以起到良好的促進作用。

2.2.1過程考核的時間節(jié)點安排

新的考核方式以過程考核為主，將工藝文件編寫、實訓(xùn)操作、現(xiàn)場問答、課堂講授等考核方式穿插在整個學(xué)期的教學(xué)進程中。根據(jù)需要，各個章節(jié)選擇不同的一種或者多種考核方式，在每章節(jié)開始前、進行中、結(jié)束后的任何時刻進行。根據(jù)各個知識點的特點和重要性設(shè)置考核方式及所占總成績的比重。

2.2.2考核的要求

過程考核的要求和以期末考試為主的考核要求有所區(qū)別。期末考試通常60分及格，而過程考核的對于考核的知識點進行了歸類，分為一般知識點和關(guān)鍵性知識點。關(guān)鍵性知識點指的是作為該專業(yè)學(xué)生必須掌握的關(guān)鍵性的車輛知識，合格要求是得分率不能低于90%。一般性知識點指的是作為該專業(yè)學(xué)生應(yīng)該了解的車輛知識，合格要求是得分率不能低于70%。以車輛基礎(chǔ)知識為例，車輛定距的含義就屬于一般性知識點；車輛的標(biāo)識就屬于關(guān)鍵性知識點。以實踐動手為主的考核要求每個學(xué)生都能夠嚴格按照標(biāo)準完成操作才算考核及格。

2.2.3考核結(jié)果的應(yīng)用

教師根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)對各階段考核進行打分，對于考核不合格的要及時進行處理。如果是工藝文件的編寫不符合要求，指出問題要求學(xué)生進行修改，直到符合要求。如果是實訓(xùn)操作不合格由老師現(xiàn)場指出問題所在，并且學(xué)生重新完成完整操作。如果是現(xiàn)場問答不合格則由學(xué)生重新準備之后進行補考，直到合格。對于課堂講授主要是看學(xué)生講解的知識點是否存在錯誤、PPT的制作水平和講臺上的表現(xiàn)是否得體，該考核主要是以鍛煉學(xué)生的綜合能力為主，對于學(xué)生的綜合表現(xiàn)現(xiàn)場點評，讓學(xué)生意識到自己的不足之處從而進行改進。期末考試作為過程考核的補充，考試的結(jié)果已經(jīng)不再用于判斷學(xué)生對該門課程的學(xué)習(xí)掌握情況。

3　結(jié)語

通過在城軌車輛專業(yè)實施新的課程考核方案，對于教學(xué)的促進作用是明顯的，減小了學(xué)生期末考試的壓力，提高了考核合格率，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)了學(xué)生獨立思考、自主學(xué)習(xí)、團隊合作及實踐動手等多方面的能力，加深了學(xué)生對于專業(yè)知識的理解程度。

參考文獻：

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