UAV行業(yè)動態(tài)

禁飛令席卷全國

2017年7月16日，天津市發(fā)布《第十三屆全國運動會期間小型航空器具和空飄物禁飛通告》，決定在第十三屆全國運動會期間，全市禁止小型航空器具和空飄物起降、飛行。自8月1日零時起至2017年9月10日24時止，天津市行政區(qū)域為臨時空中限制區(qū)。禁止一切公民、法人和其他組織的輕型和超輕型飛機、輕型直升機、滑翔機、三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、無人機、航空模型、空飄氣球、系留氣球等低空慢速小型航空器具和空飄物在地面以及空中進行起降、飛行活動。需要利用小型航空器進行飛行活動的，須報經天津市人民政府審核后，按照有關程序嚴格履行審批手續(xù)。公告中明確將航空模型劃入禁飛范圍。而公告發(fā)布之時，全運會群眾體育航空模型決賽才剛剛結束，禁飛令此時發(fā)布，的確令人尷尬不已。

事實上，早在天津市發(fā)布禁飛令之前，全國各地已經掀起了一股禁飛風潮。7月5日，廣東省公安廳在官網發(fā)布《關于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》。相對于之前的禁飛政策，此次通告對禁飛區(qū)域的劃分更加明確，之前未被提及的公民聚居區(qū)、車站、碼頭、港口等區(qū)域都被列入禁飛名單。此次禁飛自2017年8月1日正式開始實施，有效期3年，相當于“全面”禁飛（除上述區(qū)域外，農村等地不受禁飛限制）。福建廈門則因為承辦金磚國家領導人第九次會晤，發(fā)布了面向全省的禁飛令，自2017年6月1日至9月30日，廈門市、泉州、漳州、長樂等市部分區(qū)域均被劃為禁飛區(qū)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有江西、陜西、成都、深圳、鄭州等省、市出臺了禁飛令，禁飛區(qū)基本涵蓋機場、車站、碼頭等人口密集區(qū)域以及關系國計民生、國家安全和公共安全的重點防控目標。可以想見，頒布禁飛令的地區(qū)名單還將繼續(xù)增加。

雖然各地發(fā)布的禁飛令中都涉及到申報飛行的內容，但從具體條款看，可操作性并不強。此外，這些禁飛令無一例外將航空模型列入管控范圍，對正常的航空模型活動將產生不利影響。而對仍處于增長期的國內消費級無人機市場，接踵而至的禁飛令必將制約整個行業(yè)的健康發(fā)展。

不過陜西省在發(fā)布禁飛令的同時，還公布了各地區(qū)無人駕駛航空器可飛空域劃設范圍。個人無人駕駛航空器擁有者可在劃定的可飛空域內合法飛行，而無需申報飛行計劃。待1年使用期限到期后，還將根據(jù)空域環(huán)境、地面設施、用戶需求等因素變化進行優(yōu)化調整。這項具有積極意義的措施究竟作用如何，還要在實際運用中去檢驗。

在此，呼吁相關管理部門，在出臺政策時應平衡好不同群體的利益，不要因為過于嚴厲的政策而束縛一個行業(yè)的發(fā)展。當然，航空模型與無人機愛好者也應嚴格自律，自己不負責任的行為有可能傷害整個行業(yè)的利益。

美國聯(lián)邦法院發(fā)布最終命令正式取消消費級無人機注冊

距哥倫比亞特區(qū)上訴法院推翻FAA要求消費級無人機注冊規(guī)定的判決兩個多月后，2017年7月4日美國獨立日當天，該法院正式公布其最后裁決，確認5月19日取消消費級無人機登記制度的決定正式生效。這意味著FAA的無人機登記制度正式取消。FAA已在其官網上發(fā)布了關于無人機愛好者如何刪除注冊信息和獲得退款的信息。目前，該裁決對全球其他國家或地區(qū)的無人機管理法規(guī)將產生何種影響還無法判斷，但對于無人機愛好者來說，這無疑是一個值得欣慰的好消息。

英國擬要求對無人機進行登記注冊

據(jù)外媒報道，英國政府決定進一步規(guī)范民用無人機使用。該國將要求重量超過250克的無人機必須在相關政府機構登記注冊后才能使用。此外，對于無人機的操作者，必須參加安全與隱私法規(guī)的測試。這一政策與美國最新發(fā)布的取消消費級無人機注冊的決定背道而馳，而與中國當前對無人機的管理卻非常相似?？梢姡鲊跓o人機的管控方面，仍存在很大分歧。如何平衡好無人機的發(fā)展與管控，還要在實踐中繼續(xù)探索。

量產型“彩虹五”無人機試飛成功

2017年7月14日，中國航天科技集團公司十一院研制的量產型“彩虹五”無人機在河北某機場成功試飛，標志著自2016年珠海航展上首次亮相的這款無人機正式進入批量生產階段。

“彩虹五”是我國自主研發(fā)的中高端大型“察打一體”無人機，其翼展21米、最大起飛重量3 300千克、最大外掛1 000千克、最大航程超過10 000千米、最大續(xù)航時間60小時、實用升限7 600米。

“彩虹五”是一款大型中空長航時無人機，主要用于實施全天時偵察監(jiān)視、巡邏、目標精確定位、打擊毀傷效果評估等任務，為軍事作戰(zhàn)提供情報保障，為反恐提供信息支持和打擊手段。該機可實現(xiàn)2 000千米內地面或海上目標的即察即打，帶8發(fā)AR-1導彈時留空時間超過30小時，具有載荷能力大、續(xù)航時間長等優(yōu)點，是當之無愧的“重型狙擊手”。

此外，“彩虹五”在系統(tǒng)設計之初便充分考慮了軍民兩用，可掛載高清光電吊艙、高清相機、高光譜相機、SAR等多種載荷，覆蓋海洋生態(tài)環(huán)境保護、防災減災監(jiān)測、海域和海島動態(tài)監(jiān)測、海上維權執(zhí)法以及應急響應等海洋監(jiān)視監(jiān)測和資源勘測需求。

憑借超長航時、大載重、簡單易用、較低的采購及使用成本等優(yōu)勢，“彩虹五”尚未正式問世就已受到多國用戶青睞。期待這款無人機交付用戶后的表現(xiàn)。

NASA開發(fā)Safe2Ditch無人機緊急著陸系統(tǒng)

隨著消費級無人機的普及，其因意外故障引發(fā)的墜落事件也日益增多。為了避免“炸機”導致的嚴重事故，美國宇航局（NASA）決定開發(fā)一種可以讓無人機“自分析”的緊急著陸系統(tǒng)，以便其選擇最佳的掉落點。這項技術被NASA稱為Safe2Ditch，它能在無人機飛行中持續(xù)進行自診斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題后對無人機滯空時間進行評估，以便使無人機以合適的“姿勢”著陸到安全區(qū)域。

Safe2Ditch技術的目標在于為無人機提供一種經濟高效的方式，讓它在發(fā)生問題時降落或跌落到“安全著陸點”，避免使人或重要的基礎設施陷入危險?！鞍踩扅c”包括農田、停車位、公園等。在某些情況下，還可以根據(jù)時間點來判斷著陸點是否合適（比如學校操場就不適合在白天接收無人機緊急著陸）。

商用無人機對Safe2Ditch技術有著潛在的巨大需求。這種無人機飛行時更靠近一般民眾，其可靠性至關重要。但為了提高可靠性而采用與載人飛機相同的昂貴系統(tǒng)卻非常不劃算；另外商用無人機重量必須足夠輕，才能滿足要求。因此，NASA要解決好Safe2Ditch技術在重量和成本方面的問題，以確保符合使用這些商業(yè)無人機的小型營運商的要求和預算。

DHL進行無人機快遞嘗試

美國電商巨頭亞馬遜在無人機物流領域一直走在前列。如今，另一家國際物流巨頭DHL也加入了這一領域。該公司于近日公布了一段用無人機運送快遞的視頻廣告。視頻中記錄了該公司在德國南部偏遠山區(qū)將包裹自動運送投遞到包裹智能柜中的過程。借助無人機以及與之匹配的包裹智能柜，運往偏遠地區(qū)的包裹將能更快速、更低成本地到達人們手中。

順豐速運獲得國內首張無人機物流牌照

2017年6月21日，國內快遞業(yè)巨頭順豐與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。該空域范圍覆蓋了贛州南康區(qū)的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。6月29日，順豐無人機在獲批空域內進行了首次業(yè)務運營飛行。endprint