追憶葉樹均先生

賀琳子整理

2017年7月14日，葉樹均先生永遠(yuǎn)地離開了人世。噩耗傳出時(shí)，全運(yùn)會(huì)航空模型決賽正在進(jìn)行，場上眾人無不為失去這樣一位將終身都獻(xiàn)給中國航空模型事業(yè)的先驅(qū)、資深的航模工作者而痛惜。近日拜讀葉老的《我的航模夢》一文，感動(dòng)的同時(shí)也更為感慨：從意外結(jié)緣，到為國而戰(zhàn)，再到退休后研制十余種航模發(fā)動(dòng)機(jī)，并投身航空科普教育……葉老的一生都與航模緊緊相連。在此做一回顧，以表哀思和悼念。

與航模結(jié)下不解之緣

1952年，葉樹均幸運(yùn)地被廣雅中學(xué)錄取。由于缺乏系統(tǒng)的初中知識(shí)，因此很多課聽不懂。到了寒假也不敢回家，留校下功夫補(bǔ)課。寒假快結(jié)束時(shí)，學(xué)校從留校學(xué)生中挑中了他參加航模輔導(dǎo)員培訓(xùn)。而正是這一次偶然的機(jī)會(huì)，讓他近距離接觸到航模，并從此與其結(jié)下了不解之緣。

培訓(xùn)班結(jié)業(yè)后，葉樹均返校并建議成立航模小組。學(xué)校十分支持，專門撥給一間近百平米的活動(dòng)室，由他擔(dān)任航模組長。參加航?；顒?dòng)后，葉樹均確定了自己今后的人生方向：為投身祖國的航空事業(yè)努力學(xué)習(xí)。此后，他一步步從差生變身為優(yōu)等生，高三準(zhǔn)備高考時(shí)還被選為年級學(xué)習(xí)委員，協(xié)助老師組織全年級的高考復(fù)習(xí)。高考后他被哈爾濱工業(yè)大學(xué)（以下簡稱哈工大）錄取。

國家的需要就是命令

1959年，全國各省市地區(qū)都在備戰(zhàn)第一屆全運(yùn)會(huì)，黑龍江省體委要求葉樹均休學(xué)一年參加航模集訓(xùn)。這意味著不僅至少推遲一年畢業(yè)，專業(yè)課的學(xué)習(xí)順序也被打亂。在大四升大五的關(guān)鍵時(shí)刻，他很猶豫。過了一段時(shí)間，省體委要求全訓(xùn)，并直接與學(xué)校協(xié)商。當(dāng)時(shí)的副校長高鐵少將與葉樹均懇談：“如果跟原專業(yè)有困難，一年后回校可以轉(zhuǎn)到新組建的航空工程系就讀。集訓(xùn)是國家的需要，國家的需要就是命令?！比~樹均聽后表示服從命令，全身心地投入了訓(xùn)練，并在第一屆全運(yùn)會(huì)上打破了線操縱圓周競速全國紀(jì)錄。

回校后，葉樹均原本想繼續(xù)跟原班上課，不料省體委又調(diào)他參加全國無線電操縱航空模型個(gè)人冠軍賽，只好再休學(xué)一年。之后他被調(diào)入國家隊(duì)，參加赴匈牙利比賽的集訓(xùn)，就這樣休學(xué)一年后又繼續(xù)休學(xué)。最后國家體委通知省體委，到學(xué)校為他辦理了正式調(diào)動(dòng)手續(xù)。1960年9月，葉樹均調(diào)入中國人民航空俱樂部航模研究室，回校就讀已無可能。此時(shí)他又想起了高副校長“國家需要就是命令”的教誨，于是安心航模工作，認(rèn)真完成上級交給的任務(wù)。

潛心鉆研航模技術(shù)

1960年4月，蘇聯(lián)航模隊(duì)訪華。葉樹均用一周的時(shí)間仿制了蘇聯(lián)隊(duì)的兩架共軸式模型直升機(jī)。試飛時(shí)兩架模型直升機(jī)的爬升速度都超過蘇聯(lián)隊(duì)，且下降時(shí)速度穩(wěn)定，飛行非常成功，給客隊(duì)留下了深刻印象。因?yàn)檫@件事，葉樹均受到國家體委李達(dá)副主任的表揚(yáng)。

1960年9月中航安排創(chuàng)紀(jì)錄測試，為此葉樹均認(rèn)真制作了四架不對稱模型直升機(jī)，并用祖?zhèn)鲬驯淼牧悴考瞥闪擞?jì)時(shí)裝置。后來上級臨時(shí)讓他放棄創(chuàng)紀(jì)錄，改去上海進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試制工作。周圍的人都為葉樹均嘆惋，他卻說道：我雖然失去了打破紀(jì)錄的機(jī)會(huì)，但是為國出了力，我感到自豪。葉樹均將上述4架模型交給隊(duì)友使用，他們4次打破了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

除了制作航模和參賽，葉樹均還負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造航模發(fā)動(dòng)機(jī)。1961-1966年，他一直擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)研制組組長，與組員共同研制了10個(gè)級別、15種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，保障了國家隊(duì)4個(gè)航模項(xiàng)目訓(xùn)練和比賽有序進(jìn)行。其中1963年研制的帶氣泵和調(diào)速的“中航”8cc發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于遙控模型飛機(jī)；同年8月研制成功的“中航”8R/C是一架帶真空泵、使用氣動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)的遙控模型飛機(jī)專用發(fā)動(dòng)機(jī)；1964年8月，“中航”6cc C/L又問世了，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為最適合線操縱特技模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

矢志不渝勇攀高峰

1978年9月，全國航模比賽恢復(fù)；10月，中國正式加入國際航空聯(lián)合會(huì)（以下簡稱國際航聯(lián)）。同年12月，葉樹均被調(diào)到廣東，擔(dān)任省航模隊(duì)隊(duì)長兼教練組長。這一次他的目標(biāo)很明確，就是要提高當(dāng)?shù)睾侥＿\(yùn)動(dòng)技術(shù)水平，為國家創(chuàng)造更多世界紀(jì)錄、培養(yǎng)更多世界冠軍。

調(diào)回廣東時(shí)，距第四屆全運(yùn)會(huì)開幕只有5個(gè)月。那時(shí)廣東隊(duì)不僅缺少航模器材，隊(duì)員們也都缺乏比賽經(jīng)驗(yàn)，要想在短時(shí)間內(nèi)取得好成績，壓力很大。葉樹均沒有放棄，他帶領(lǐng)全隊(duì)埋頭苦干，認(rèn)真學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，提高訓(xùn)練效率。功夫不負(fù)有心人，全隊(duì)經(jīng)過奮戰(zhàn)在第四屆全運(yùn)會(huì)上打破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄、多項(xiàng)國家紀(jì)錄，并獲得多個(gè)項(xiàng)目個(gè)人和團(tuán)體前三名。

葉樹均執(zhí)教廣東隊(duì)的14年中，隊(duì)里共有6人10次打破6項(xiàng)世界紀(jì)錄（國際航聯(lián)正式承認(rèn)）；4人13次超過6項(xiàng)世界紀(jì)錄；17人27次打破6項(xiàng)國家紀(jì)錄；1人獲得世界賽冠軍、3人獲得亞軍、3人獲得季軍；6人成為國際級運(yùn)動(dòng)健將、21人成為運(yùn)動(dòng)健將；廣東航模隊(duì)還被省政府授予“團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗運(yùn)動(dòng)隊(duì)”稱號(hào)并立集體二等功。

除擔(dān)任廣東省航模隊(duì)隊(duì)長外，葉樹均還曾擔(dān)任國家隊(duì)教練。1983年，他帶領(lǐng)中國隊(duì)首次奪得世錦賽F1B項(xiàng)目團(tuán)體冠軍；1984年參加歐洲公開賽，由他帶領(lǐng)的中國隊(duì)又獲得F1C項(xiàng)目個(gè)人冠軍。

老驥伏櫪志在航模

1996年1月葉樹均正式退休后，繼續(xù)投身航模發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作。他研制成功的20cc、25cc、30cc等十余種大容積航模發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白；用于像真機(jī)的36cc發(fā)動(dòng)機(jī)則深受國外模型愛好者喜愛。

說到國外模型愛好者追捧的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提葉樹均自行設(shè)計(jì)、制造、銷售的Aviastar系列航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)（以下稱AV系列發(fā)動(dòng)機(jī)）。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)有11個(gè)規(guī)格，主要用于無線電遙控模型飛機(jī)，其中AV-200R/C達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平，足以與國外優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。有興趣的讀者可以參閱《航空模型》2016年第5期和第6期《回溯時(shí)空》一文。

在AV系列發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)前，我國有一款銷往國外的航模發(fā)動(dòng)機(jī)，一度因產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)外銷遭拒。這成為葉樹均研制高質(zhì)量航模發(fā)動(dòng)機(jī)的契機(jī)。后來AV系列發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)銷海外，并得到使用者的廣泛認(rèn)可，不但為中國制造的航模發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品正了名，更為中國人爭了氣。endprint

除了在航模發(fā)動(dòng)機(jī)上有所建樹，葉樹均還參與過多種無人機(jī)的研制工作。其中2009年配合珠海歐陸模型公司為某軍區(qū)研制的“窺視者二號(hào)”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)已成功裝備部隊(duì)。

培養(yǎng)航空后備人才

1994年冬，廣州舉辦航空博覽會(huì)，一開始并沒有航空科普的內(nèi)容。葉樹均得知后，向組委會(huì)申請舉辦航模展，主辦單位最后同意他用個(gè)人的力量自籌展品、資金，并自行運(yùn)營、自負(fù)盈虧舉辦分展。這個(gè)展覽共有10多萬名學(xué)生、市民參觀，1萬多名小朋友體驗(yàn)了制作和放飛模型的樂趣，促進(jìn)了全省航模活動(dòng)的開展。航博會(huì)后，葉樹均開始大量搜集購買航模器材。

退休后，葉樹均仍希望為航模活動(dòng)、培養(yǎng)航空后備人才盡一點(diǎn)力。鑒于當(dāng)時(shí)航空科普教育處于松散狀態(tài)，他意識(shí)到需有一個(gè)組織來團(tuán)結(jié)更多的航模愛好者，便向廣東省航空學(xué)會(huì)和航空聯(lián)誼會(huì)尋求幫助。航空學(xué)會(huì)給予大力支持，專門成立了科普教育部，委托葉樹均等人負(fù)責(zé)。航空聯(lián)誼會(huì)則同意成立航模分會(huì)，并把開展航空科普教育作為重要任務(wù)之一。

從1996年到2016年，航模分會(huì)已經(jīng)走過了20個(gè)春秋。在模型展覽方面，2004年分會(huì)與民航學(xué)院、天翔航空科技中心聯(lián)合舉辦了廣州航空文化節(jié)，為期一個(gè)半月，參觀人數(shù)超過25萬人次；2005年下半年，葉樹均成功在廣州國際玩具城舉辦了航模器材收藏個(gè)人展；2006年又在廣州國際玩具城中央展廳舉辦了航模主題展，展品600多件，現(xiàn)場還有F2、F3等航模表演賽。

在比賽方面，分會(huì)舉辦過20多次大型航模比賽，如1997年為慶祝香港回歸舉辦了遙控項(xiàng)目（F3A、F3C）公開賽；1999年為慶祝澳門回歸舉辦了同類比賽；2011年9月，在馮如家鄉(xiāng)舉辦了“紀(jì)念馮如飛天102周年”水上模型飛機(jī)公開賽。

在表演方面，2004年廣州航空文化節(jié)期間舉行了空、海模表演共12場；2005年為紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利60周年，15架模型同時(shí)升空模擬了抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的空戰(zhàn)；在2012年慶祝馮如飛天103周年和2014年慶祝航聯(lián)會(huì)成立30周年的兩次表演中，參演模型超過150架，最多一次30架模型同時(shí)起飛，規(guī)?？涨?。

求學(xué)時(shí)為國家需要而犧牲個(gè)人利益，工作后為國人爭氣而自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)，退休了仍為航空事業(yè)培養(yǎng)后備人才……如今，這個(gè)時(shí)刻心懷祖國的老者，帶著自己的航模夢永遠(yuǎn)地離開了。但他作為一名資深航模工作者留下的精神財(cái)富，將激勵(lì)著一代又一代的航模人，不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)。endprint