談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

蘇敬華

摘要： 在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，被動養(yǎng)護(hù)是在路面出現(xiàn)問題之后再進(jìn)行修補(bǔ)，這種養(yǎng)護(hù)模式難以取得積極效果?；跒r青路面的養(yǎng)護(hù)需要，主動式養(yǎng)護(hù)方式逐漸得到了認(rèn)可。其中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)成為了解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)問題的重要手段，對提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果具有重要作用。

Abstract： In the process of asphalt pavement conservation， passive maintenance is made after the road surface appears problems. This mode of maintenance is difficult to achieve positive effect. Based on the maintenance needs of asphalt pavement， active maintenance mode has been gradually recognized. The new technology of preventive maintenance has become an important means for asphalt pavement maintenance， and it has an important effect on improving the maintenance effect of asphalt pavement.

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；施工新技術(shù)

Key words： asphalt pavement；preventive maintenance；new construction technology

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）35-0092-02

0 引言

從目前瀝青路面的養(yǎng)護(hù)來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對于改善瀝青路面質(zhì)量和滿足瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求具有重要作用?；趯︻A(yù)防性瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的了解，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢和特點主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)時機(jī)合理、養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律、預(yù)防性強(qiáng)和機(jī)械化程度高等方面。掌握瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命。所以，我們應(yīng)對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)進(jìn)行深入探討，總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)特點，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中有效應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。

1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢及特點

1.1 養(yǎng)護(hù)時機(jī)合理

對于瀝青路面而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面還沒有出現(xiàn)明顯問題時采取必要的預(yù)防措施，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，對于可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患進(jìn)行有效的處理，避免路面質(zhì)量問題擴(kuò)大給后期的養(yǎng)護(hù)帶來較大難度，同時也避免路面出現(xiàn)問題時養(yǎng)護(hù)成本過高。

1.2 養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以按照瀝青路面的使用周期進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，既有利于提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，又有利于解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中存在的路面問題過多和問題過于集中的現(xiàn)象。通過周期性的養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青路面保持良好的通行狀態(tài)，降低每次養(yǎng)護(hù)的成本投入。

1.3 預(yù)防性強(qiáng)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最主要優(yōu)點是能夠根據(jù)瀝青路面的使用狀況進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，既能夠避免路面質(zhì)量問題的發(fā)生，同時也能夠根據(jù)路面的實際情況合理調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，解決路面養(yǎng)護(hù)中存在的問題。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢在于預(yù)防性較強(qiáng)，能夠在問題發(fā)生之前就進(jìn)行有效的干預(yù)。

1.4 機(jī)械化程度高

在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，需要使用先進(jìn)的檢測設(shè)備檢測瀝青路面的使用程度和基本性能，同時還會采用多種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，整個路面養(yǎng)護(hù)過程使用的機(jī)械設(shè)備非常多，機(jī)械化程度較高，是目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)操作中機(jī)械化程度較高的作業(yè)方式。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)探析

2.1 同步碎石技術(shù)

同步碎石封層是將碎石和粘結(jié)劑用專用的同步碎石封層機(jī)同步灑鋪在路面上，利用輪胎壓路機(jī)或者自然行車的碾壓形成瀝青碎石磨耗層。其特點是對環(huán)境危害較小、快速恢復(fù)交通、道路使用壽命較長、防水性較強(qiáng)、表面高度防滑、表面高度耐磨、節(jié)約成本等，能夠有效治愈路面多類病害，包括車轍、龜裂、網(wǎng)裂等。

這種新技術(shù)可以實現(xiàn)碎石與瀝青的融合，通過融合有效處理路面上的碎石，一舉兩得。在碎石與乳化瀝青融合過程中，可以形成新的耐磨層，對于提高瀝青路面的使用效果和延長瀝青路面的使用壽命具有重要作用。因此，合理使用同步碎石技術(shù)是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。

近年來，相關(guān)單位先后對國道312線25km路段及省道212線37.4km路段實施了瀝青碎石封層，實踐證明瀝青碎石封層具有良好的應(yīng)用效果，不僅具有較強(qiáng)的防滑和防滲水性能，還能夠有效防治各類路面病害。

2.2 稀漿封層技術(shù)

近年來國內(nèi)興起了一種新型的封層技術(shù)，即瀝青稀漿封層，當(dāng)前已經(jīng)得到了飛速發(fā)展，該技術(shù)是按照一定比例將適當(dāng)級配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料進(jìn)行摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并依照要求的寬度和厚度攤鋪在路面上。該工藝比較適用于那些沒有發(fā)生病害或者即將發(fā)生病害的路面施工，若路面已經(jīng)出現(xiàn)了較大病害，不適宜采用該工藝。稀漿混合料的主要功能是防水和改善恢復(fù)路面，通常其稠度較稀，形態(tài)似漿狀，一般鋪筑厚度在3～10mm之間，因此也稱為乳化瀝青稀漿封層，簡稱稀漿封層，它包括兩大類，分別是改性稀漿封層和普通稀漿封層。其主要作用是耐磨、填充、防滑、防水。

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，有些路段的路面在使用中厚度逐漸降低，要想實現(xiàn)對這些路段的養(yǎng)護(hù)，可以采用稀漿封層的方式來實現(xiàn)。稀漿封層能夠?qū)⒁欢ū壤南{混合物攤鋪在瀝青路面上，厚度不大，可以形成對瀝青路面的保護(hù)。目前稀漿封層已經(jīng)成為了瀝青路面養(yǎng)護(hù)的主要方式。endprint

2.3 微表處技術(shù)

微表處是以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)料密級配快凝型冷拌瀝青罩面層，其特點是對環(huán)境污染較小、可在較短時間內(nèi)恢復(fù)交通、施工速度快、對溫度要求低等。

在有些路段的養(yǎng)護(hù)過程中，對施工時間有嚴(yán)格的要求。為了盡可能的縮短施工時間，并且做到在常溫下施工，微表處技術(shù)得到了重要應(yīng)用。微表處能夠合理使用聚合物改性乳化瀝青，在瀝青路面表面形成新的保護(hù)膜，實現(xiàn)對瀝青路面的覆蓋，解決瀝青路面變薄和裂縫問題。

微表處的適用范圍是一、二級公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面、高速公路、和瀝青路面的車轍修復(fù)；近五年來金昌公路總段先后對永山高速公路269.7km路段實施了微表處工程，使得微表處技術(shù)迅速得到了實踐和推廣，在永昌公路總段高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用越來越廣。

2.4 薄層罩面技術(shù)

薄層瀝青混凝土面層被定義為，用攤鋪機(jī)攤鋪和用壓路機(jī)碾壓的單層瀝青混合料，可以認(rèn)為薄面層是薄磨耗層與厚表面處治之間的一種交叉。將高滲透改性瀝青按一定量用全自動瀝青灑布車噴灑到路面形成的防水層，對于防治細(xì)微裂縫、解決路面老化具有較好效果，主要應(yīng)用在新鋪路面空隙大引起的透水或者路面結(jié)構(gòu)層透水中。

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，有些路段對攤鋪的厚度有較高的要求，需要攤鋪厚度在允許的范圍之內(nèi)，并且不能超過規(guī)定數(shù)值。而傳統(tǒng)攤鋪方式厚度數(shù)值較大難以滿足這一要求。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，薄層罩面技術(shù)有效的解決了這一問題，形成了對瀝青路面的薄層攤鋪，解決了攤鋪厚度問題。

2.5 冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)

冷補(bǔ)瀝青混合料是將石料和液態(tài)瀝青混合物在溫度約為50～60時拌合形成的混合料。石料的組成部分主要包括花崗巖、玄武巖、石灰石等，要求組成部分具有良好顆粒形狀、無雜質(zhì)、無風(fēng)化、干燥（含水量4%）、潔凈（泥砂含量2%）、高度粉碎等。

在有些瀝青路段，破損面積較小，路面破損不嚴(yán)重，對于這些部位的養(yǎng)護(hù)無法采用大型設(shè)備。為了達(dá)到這一目標(biāo)，冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運而生。其中冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)主要是利用拌合好的瀝青混合物對需要養(yǎng)護(hù)的部位進(jìn)行攤鋪，達(dá)到消除裂縫和提高路面平整度的目的。

2.6 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕峭ㄟ^現(xiàn)場加熱、翻松、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面的就地再生。其使用范圍是各種瀝青路面的預(yù)防性、日常性養(yǎng)護(hù)。

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，有些路面雖然損壞，但是還有一定的利用價值，好好利用之后完全可以再次使用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)就是這樣一種新技術(shù)，可以實現(xiàn)對舊瀝青路面的碾壓和翻新，使舊瀝青路面能夠通過翻新成為新的路基材料，降低路面養(yǎng)護(hù)和維修成本。

2.7 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是在瀝青路面表層灑布一層防護(hù)劑，防護(hù)劑主要成分是瀝青或者改性瀝青，從而形成一層防護(hù)膜，其對于路面具有良好的封水和防護(hù)作用，不僅能夠有效防止路面受到破壞，還能夠防止水損害。

為了提高瀝青路面的承載力和抗磨能力，近些年在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中多采用霧封層技術(shù)作為主要的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。這種技術(shù)能夠在瀝青路面表面形成防護(hù)膜，既達(dá)到提高路面的整體性能，又能不破壞原有路面，是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施。

通過2015年G312線碎石封層的預(yù)防養(yǎng)護(hù)跟綜觀測，得到以下對比情況：2016年統(tǒng)計，翻漿數(shù)量由2015年的1250m2下降為639m2，下降48.9%；坑槽、脫皮等病害由2015年的4200m2下降為2400m2，下降42.9%。公路的外觀與行車舒適度也有了明顯的改觀。

3 結(jié)論

通過本文的分析可知，在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是必然選擇。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不但可以解決傳統(tǒng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)中存在的突出問題，同時也能夠更好的提高瀝青路面的整體性能，滿足瀝青路面的養(yǎng)護(hù)需要。為此，我們應(yīng)對瀝青路面的養(yǎng)護(hù)引起足夠的重視，掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)特點，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中全面采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。

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