淺談物流信息技術(shù)的應(yīng)用

文/王青燕

引言

物流信息技術(shù)是運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。物流信息技術(shù)是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的顯著標(biāo)志，同時(shí)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，物流信息技術(shù)將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個(gè)過程中從而使得物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。

1.物流信息技術(shù)的應(yīng)用

在國內(nèi)，各種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

1.1 在物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)中的應(yīng)用

物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)應(yīng)用一種由裝有識(shí)讀設(shè)備的分揀機(jī)分揀物品，物品揀選后的自動(dòng)分揀設(shè)備。其特點(diǎn)是每天需要揀選的物品品種多、批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進(jìn)了物流自動(dòng)化揀選設(shè)備。

一種是揀選設(shè)備的自動(dòng)化應(yīng)用，如北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架（盤）上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動(dòng)態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準(zhǔn)確性和速度；上海市普陀區(qū)某大型電器制造企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)提示被揀選產(chǎn)品的數(shù)量和類型，迅速提高了產(chǎn)品揀選的速度和準(zhǔn)確性。

物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，例如哈飛集團(tuán)生產(chǎn)的挖掘機(jī)在振華起重等多家企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，其配送就是采用的揀選設(shè)備。

1.2 物流設(shè)備控制和跟蹤技術(shù)中的應(yīng)用

物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。目前，物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，也可以用傳統(tǒng)的通信手段進(jìn)行被動(dòng)跟蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。

GPS技術(shù)跟蹤利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，使貨主及車主隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個(gè)物流過程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運(yùn)輸工具上的GPS定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺(tái)、信息通信機(jī)制和其他設(shè)備

1.3 在物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)中的應(yīng)用

實(shí)時(shí)物流理念的誕生，使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全球化發(fā)展和用戶交貨期的縮短、產(chǎn)品生命周期的縮短等都對(duì)物流服務(wù)的可控性提出了高的要求，那么如何保證對(duì)物流過程的完全掌控？動(dòng)態(tài)的貨物或移動(dòng)載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱，出產(chǎn)地、重量、質(zhì)量、數(shù)量或者移動(dòng)載體的牌號(hào)、名稱、位置、狀態(tài)等信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此，正確、快速讀取動(dòng)態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。

物流動(dòng)態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。在目前流行的物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有射頻識(shí)別(RFID)、便攜式數(shù)據(jù)終端、磁條(卡)、語音識(shí)別等技術(shù)。

第一，一維條碼技術(shù)

一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用于物品信息標(biāo)注中。

第二，二維條碼技術(shù)

由于一維條碼的信息容量很小，商品的詳細(xì)描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個(gè)原因，人們發(fā)明了一種新的碼制，容量是一維的幾倍到幾十倍，這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的二維條碼技術(shù)。它具有可靠性高，保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

第三，磁條技術(shù)

磁條(卡)技術(shù)從本質(zhì)意義上講和計(jì)算機(jī)用的磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來記載字母、字符及數(shù)字信息。

第四，聲音識(shí)別技術(shù)

它最大特點(diǎn)就是不用手工錄入信息，是一種通過識(shí)別聲音達(dá)到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，目前更適合語音句子量集中且反復(fù)應(yīng)用的場(chǎng)合。

2.我國現(xiàn)代物流信息化應(yīng)用中存在的問題

（1）國內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高

我國物流行業(yè)對(duì)于信息化的需求可以分為三個(gè)層次：一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)使企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最終為企業(yè)決策提供相應(yīng)信息支持；二是涉及流程改造的信息化，即在基礎(chǔ)信息化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，通過信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化；三是供應(yīng)鏈管理，主要解決的是如何科學(xué)有效地調(diào)節(jié)各物流企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雖然我國已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)占10%，但對(duì)國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容，整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所致。我國只有少部分企業(yè)已經(jīng)將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，部分領(lǐng)頭羊企業(yè)如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入第三境界。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)基本沒有實(shí)現(xiàn)信息化。

（2）物流中小企業(yè)多且發(fā)展的不確定性使信息化難以推動(dòng)

據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，我國中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%～25%的速度發(fā)展。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進(jìn)一步發(fā)展。中小型物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，實(shí)力較弱，技術(shù)有限，再加上環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動(dòng)。

（3）信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

目前，在我國物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。信息技術(shù)在物流企業(yè)方面不僅應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低，主要局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。相關(guān)資料顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的技術(shù)如RFID等，在我國應(yīng)用較少，部分技術(shù)應(yīng)用效果不理想。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，2004年我國絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在已經(jīng)擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。另外，多數(shù)國內(nèi)物流設(shè)備都比較陳舊，與國外的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。

（4）普遍缺乏高素質(zhì)的物流信息管理人才

我國物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建設(shè)過程中，絕大部分物流企業(yè)缺乏既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培養(yǎng)方案與企業(yè)的實(shí)際需要還存在很大的距離。

（5）物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟

隨著我國物流信息化的發(fā)展，物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應(yīng)商，但很多物流信息化供應(yīng)商的經(jīng)營業(yè)績不盡如人意，目前我國國內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。而在發(fā)達(dá)國家，比如像SAP、IBM、EXE等企業(yè)，技術(shù)不但領(lǐng)先，而且還具有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┐罅繉?shí)用的解決方案。

（6）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不統(tǒng)一，市場(chǎng)分割嚴(yán)重

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域也越來越廣。目前，我國國家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流部門條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，各個(gè)部門自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，最終導(dǎo)致物流無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流成本上升。

3.物流信息技術(shù)應(yīng)用對(duì)策

3.1 加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化；二、信息流標(biāo)準(zhǔn)化；三、文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化后，才能有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合；信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題；文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。

3.2 推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)

基于互聯(lián)網(wǎng)的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；為客戶提供全面的物流信息以及個(gè)性化的物流服務(wù)；對(duì)于不具備全面開展信息化的中小型企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)可以加入物流信息平臺(tái)，低成本地開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流內(nèi)信息、拓展業(yè)務(wù)范圍。

因此，公共物流信息平臺(tái)以及跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力的支持。公共物流信息平臺(tái)包含五大功能：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性；貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配合的合理性。

3.3 制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的法規(guī)政策

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)，政府支持要從市場(chǎng)的角度出發(fā)，當(dāng)前政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策應(yīng)當(dāng)抓：

一、抓緊市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立。比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當(dāng)然不能以內(nèi)資外資，國有私營來劃分，而應(yīng)看是否具備條件，具有什么樣的資格，達(dá)到什么樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能成為物流企業(yè)。

二、要抓緊立法，把有關(guān)物流的法律法規(guī)明確起來，使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循。

三、抓全國性的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括各種運(yùn)輸工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個(gè)城市，區(qū)域之間的協(xié)調(diào)；通過合理地規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)各種運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

還有，要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策，物流基地的土地使用政策，物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。

3.4 提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，培養(yǎng)相關(guān)人才

隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息的能力競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)代物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)、造就一批高素質(zhì)的專業(yè)人才隊(duì)伍。我們可借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，在物流行業(yè)中推行從業(yè)人員上崗資格證書制度，這樣可以吸引更多的人才來學(xué)習(xí)、鉆研物流的有關(guān)知識(shí)。

此外還可以在有條件的地方，定期或不定期地舉辦物流方面的培訓(xùn)班，培養(yǎng)物流人才。有關(guān)部門應(yīng)該組織專家盡快制定統(tǒng)一的物流專業(yè)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定物流專業(yè)的核心課程，以督促各級(jí)各類學(xué)校提高教學(xué)質(zhì)量。

3.5 實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，增加我國現(xiàn)代物流企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力

我國的物流企業(yè)大多規(guī)模小、實(shí)力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中往往處于不利地位。因此國內(nèi)有條件的中小型物流企業(yè)，可以利用擁有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、人力資源成本低等優(yōu)勢(shì)，與國外大型物流建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也可以相互收購兼并，進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和改造，形成大規(guī)模的集團(tuán)公司，向綜合物流發(fā)展。

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