漫談物流“第三利潤源”

文/王之泰

物流服務(wù)是一些主體行為的派生、附屬或補(bǔ)充，所需費(fèi)用及應(yīng)得的利益包含在主體行為之中，很長時期內(nèi)這種服務(wù)是無代價的，到了經(jīng)濟(jì)社會，許多領(lǐng)域的主體行為與物流服務(wù)分離，不再是一體，物流服務(wù)成為有代價的行為。需求方應(yīng)為取得這種服務(wù)付出費(fèi)用；物流一方，不再無償提供服務(wù)，物流服務(wù)可以收費(fèi)并創(chuàng)利。

由于物流遍及國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域，可以說物流是國民經(jīng)濟(jì)之中以提供服務(wù)為主體功能，能夠創(chuàng)利的一個涉及廣泛的、很龐大的、很重要的領(lǐng)域，所以也深受社會及學(xué)界的重視。學(xué)界對物流有多種表述，其中有一個說法很有吸引力：第三利潤源；這是上個世紀(jì)七十年代日本有位教授叫做西澤修的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，縱觀歷史，曾有兩個大量產(chǎn)生并提供利潤的領(lǐng)域，都是覆蓋面廣而且規(guī)模宏大的領(lǐng)域：一個是物質(zhì)資源——這是勞動對象領(lǐng)域；另一個是人力資源——這屬于勞動者領(lǐng)域。現(xiàn)在有了第三個：物流領(lǐng)域。他從企業(yè)角度論證，認(rèn)為物流可以直接或間接為企業(yè)提供大量的利潤，是形成企業(yè)利潤的主要活動。這樣一來，企業(yè)利潤主要來源就不是兩個，而是三個：資源、人力、物流。以后人們將其擴(kuò)展到國民經(jīng)濟(jì)這個大范圍，認(rèn)定物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的三個主要領(lǐng)域之一。

“第三利潤源”將物流與經(jīng)濟(jì)效益搭上了關(guān)系。這些年又有了不少新概念，在“第三利潤源”之后又提出了“第四利潤源”，指的是供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代社會新事物層出不窮，看來新的第五、第六等等也是可以期待的。

最早被認(rèn)知的領(lǐng)域是物質(zhì)資源領(lǐng)域。物質(zhì)資源有兩個來源，天然與人造：在先的是大自然造物便有的天然資源，之后便是人的智慧與勞動生產(chǎn)創(chuàng)造的資源。天然資源取之不盡、用之不竭，直到我們這一代依然如是，雖然現(xiàn)在很多人對此已經(jīng)有了危機(jī)感。理智告訴我們，取盡、用竭的那個時代終究會降臨?，F(xiàn)在某些種天然資源已瀕臨被取盡用竭，但我們不必為此而憂心，人類歷史歷經(jīng)幾千年，大部分時間都是直接依賴于天然資源生存，即便是農(nóng)業(yè)、工業(yè)發(fā)展起來甚至進(jìn)入到現(xiàn)代社會之后，生產(chǎn)制造所用的原材料也相當(dāng)程度依賴天然資源，直到今天我們對天賜之資源也還沒有全面認(rèn)知和發(fā)現(xiàn)。大自然造物潛力無限，已發(fā)現(xiàn)和進(jìn)入我們生活的那些天然資源一旦耗盡，必然還會不斷有新的發(fā)現(xiàn)。至于人造資源的潛力更是如此，肯定還會發(fā)展和擴(kuò)展的，豐富新資源的種類，繼續(xù)造福人類。

再說人力資源領(lǐng)域。作為勞動者的人力資源，也是永續(xù)的，而且有成長性，隨著文明和智慧的進(jìn)步，有效創(chuàng)造產(chǎn)品獲取利潤。這個資源領(lǐng)域形成時間應(yīng)在天然資源之后，故而學(xué)界將之稱為“第二利潤源”。

第三個則是物流領(lǐng)域。雖然物流這種形態(tài)早己有之，但是能夠大量提供利潤甚至如同源泉一樣成為長期不斷的利潤源泉，那是較晚的事情，是發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)之后的事。初期物流只是經(jīng)濟(jì)活動的相關(guān)組成部分或者是經(jīng)濟(jì)活動的派生與附屬，并不直接形成利潤。物流發(fā)展成為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動，這才有了直接獲取利潤的條件和能力。有關(guān)研究從四方面探究了為什么物流獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動形成并具備提供利潤的能力：第一，物流從流通中分化出來自成體系；第二，物流己經(jīng)能單獨(dú)盈利；第三，人類社會需要物流服務(wù)；第四，物流可以降低經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。

有一種看法認(rèn)為：物流提供服務(wù)的這種定位，應(yīng)該是排斥利潤的。理由是：物流的“服務(wù)”作用應(yīng)是支持和完善，應(yīng)是服務(wù)于主體經(jīng)濟(jì)活動，如果追逐利潤就會使主體經(jīng)濟(jì)活動受到影響甚至受損。實(shí)際上這也是否定物流具有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動屬性的一種表現(xiàn)形式。過去，在物流概念形成初期這曾經(jīng)是對物流的導(dǎo)向性看法，正因?yàn)槿绱耍斐闪宋锪鏖L期不是很被受到關(guān)注的形態(tài)，這也是很長時間物流沒有能夠自成體系的重要原因之一。

物流是利潤源的科學(xué)認(rèn)識顛覆了物流服務(wù)排斥利潤的說法，物流不但可以有利潤而且還是利潤的源泉。所以，第三利潤源的定位賦予了物流新的生命力，這是近幾十年物流在世界范圍能夠獲得巨大發(fā)展的一個重要原因。