海綿城市市政道路設(shè)計施工方式淺析

李耀楠

（鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，鄭州450000）

1 引言

在我國，關(guān)于海綿城市的認知并不多，它依然屬于一個全新的概念。由于城市化建設(shè)進程的加快，市政道路工程項目的數(shù)量與日俱增，逐漸在整個社會發(fā)展當(dāng)中起到了很大的作用，所受關(guān)注度也直線上升。對于海綿城市市政道路的規(guī)劃設(shè)計理念也發(fā)生了很大的變化，南、北方的差異性，讓設(shè)計方案必須具備針對性和實用性。為了進一步增強城市市政建設(shè)中的防洪澇災(zāi)害應(yīng)對、水資源分配利用等方面的能力，采用新型技術(shù)對策，深入探究海綿城市市政道路規(guī)劃設(shè)計的合理方法非常必要，具有重要的意義。

2 海綿城市概述及市政規(guī)劃設(shè)計要點分析

一般來說，所謂海綿城市，主要指的是如同海綿一樣具有彈性作用的城市的總稱，當(dāng)面臨著復(fù)雜多變的天氣環(huán)境的時候，比如嚴(yán)重的暴雨侵襲災(zāi)害，可以具有良好的適應(yīng)及抵抗作用的功能，下雨之后，能夠完成雨水的吸附、積蓄、滲漏以及凈化等任務(wù)，同時必要的情況下，對已經(jīng)積蓄后的水進行釋放處理。海綿城市構(gòu)建過程中，需要在保護自然生態(tài)環(huán)境的前提下，運用合理對策，有效對抗、防御和處理洪澇等自然天氣災(zāi)害等情況，采用科學(xué)的雨水積蓄、滲漏以及凈化循環(huán)利用法，保證城市的水資源供應(yīng)，達到對自然環(huán)境保護的目的。顯然，海綿城市的市政道路規(guī)劃設(shè)計十分關(guān)鍵[1]。實施海綿城市市政道路規(guī)劃設(shè)計的時候，需要重視地表水、自然雨降以及地下水等各個部分，保證水資源利用的科學(xué)、合理性，設(shè)計良好的排水系統(tǒng)，達到水資源的二次利用。從相關(guān)的規(guī)定要求中不難得知，對于水資源的循環(huán)利用非常重要，所以應(yīng)制定長遠目標(biāo)。特別針對海綿城市而言，市政道路規(guī)劃設(shè)計的過程中，尤其要注意對蓄水能力的把控，應(yīng)結(jié)合具體的承載力水平予以規(guī)劃。一旦對該因素加以忽略，勢必會影響到排水管網(wǎng)的正常運行功能，讓使用年限縮短。同樣，雨水釋放的控制也要充分考慮到當(dāng)?shù)厮临Y源保護的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)內(nèi)控水平不足成為忽視因素以后，也會對市政工程的規(guī)劃設(shè)計造成不良影響。

3 海綿城市市政道路的有效設(shè)計方案

對于海綿城市而言，市政道路規(guī)劃設(shè)計十分重要。從相關(guān)的規(guī)定中可知，無論是人行道路，還是瀝青路面，都應(yīng)該遵循一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的技術(shù)加以施工。

3.1 確保道路綠化帶設(shè)計更具智能化

市政道路規(guī)劃過程當(dāng)中，綠化帶設(shè)計十分關(guān)鍵。從前城市市政道路規(guī)劃設(shè)計通常運用物理導(dǎo)流的原理，設(shè)計成高于行車道路大概25-45cm的綠化帶，從而完成雨水導(dǎo)流工作。實際上，這種設(shè)計處理方式并不可取，一方面，直接影響到雨水的導(dǎo)流處理，特別是在綠化帶處于飽和的狀態(tài)下，常會產(chǎn)生倒流的情況；另一方面，也阻礙了道路上的行人、行車，影響到正常的道路通行。比如：xx省xx市2016年以前，當(dāng)雨季期來臨時常會形成內(nèi)澇的情況，究其原因，便在于不科學(xué)的綠化帶設(shè)計規(guī)劃。通過確保道路綠化帶設(shè)計的智能化，不但使收集雨水工作化繁為簡，而且將行車路面中的滲水排除之后，運用雨水收集工具可以完成依據(jù)自然導(dǎo)流方向的雨水收集任務(wù)，并且和生活用水的排水管加以隔離，讓水資源的分配、供應(yīng)緊張得到一定的緩解[2]。一般情況下，鑒于市政道路規(guī)劃設(shè)計中運用的均為擁有良好滲水作用的基材，可以使用最少的雨水篦子量，降低在收集雨水工作以后導(dǎo)流任務(wù)的人力耗費，同時還對行駛車輛的風(fēng)向加以降低控制。當(dāng)然，智能管網(wǎng)技術(shù)的引用，也發(fā)揮了極大的作用。將遠程控制裝置設(shè)計安裝到雨水篦子前邊，從而在管控雨水篦子口大小的時候，能夠參考周期性時期下的雨水總量，亦或是瞬間來水總量，完成判斷。如此可以降低人為性操作的失誤，減輕任務(wù)量，同時確保了一定的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

3.2 運用邊坡支護方法

海綿城市的特殊性要求市政道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)采用科學(xué)設(shè)計理念，邊坡支護方法作為其中的考慮之一。通常情況下，城市周遭常運用該方法。出于進行洪澇災(zāi)害堤壩建設(shè)的考慮，利用邊坡支護方法，在城市周遭雨水失控的過程當(dāng)中，可以借助邊坡形成臨時性防御設(shè)施。那么，一般來說，無論是植草保護，還是護面墻，都成為邊坡支護的重要選擇類型。當(dāng)運用護面墻方式的時候，很多人認為其和海綿城市規(guī)劃設(shè)計并無多大聯(lián)系，不過新興施工技術(shù)的運用，很多市政道路規(guī)劃當(dāng)中采用了滲水層設(shè)置方式，那么護面墻便發(fā)揮出良好的導(dǎo)流性能，并可以維持穩(wěn)定，當(dāng)然對比植草保護，在控水水平方面稍遜一籌。比如：xx城市的市政道路規(guī)劃設(shè)計的時候，便運用了護面墻方法，通過對城市的所有主干道路的周遭設(shè)置護面墻，讓抗洪水平獲得有效的提升。另一種植草保護的方法則非常實用。

對于海綿城市來說，采用了植草保護方法以后，能夠?qū)崟r掌握相關(guān)的水土資源狀況，在美觀度方面也得以增強。然而需要注意的是，運用植草防護法，當(dāng)瞬間雨量太大，亦或者長久受到雨水侵蝕的防護面，存在著嚴(yán)重的坍塌隱患。為了避免這一不良情況的發(fā)生或降低發(fā)生幾率，有關(guān)設(shè)計工作人員可以使其和擋土墻相結(jié)合，通過在臨近路基處設(shè)立35cm以下的擋土墻，能夠有效降低道路遭受坍塌威脅的損害。

3.3 將滲水性能作為人行道路設(shè)計重要參考

市政道路工程設(shè)計規(guī)劃過程之中，關(guān)于人行道路的設(shè)計工作，常會運用擁有良好滲水作用的基材。不過排除特殊惡劣天氣情況的影響，鑒于其較小的載荷數(shù)值，通常來說，并不會直接影響到城市道路市政規(guī)劃設(shè)計工作，也沒有干擾到正常的施工進程，而是有效利用產(chǎn)生的滲水功效，科學(xué)處置有關(guān)瞬間來水的問題，最終完成城市道路工程的既定設(shè)計與施工目標(biāo)[4]。同時，為了科學(xué)引導(dǎo)雨水的滲流具體方向，確保道路通行的暢通和穩(wěn)定，應(yīng)該在行車道附近的一邊，設(shè)立大概35cm的碎石溝作用于人行道路的范圍之中，幫助路基底部的碎石滲水層和路面雨水相連，有效明確路基區(qū)域的具體深度。

4 結(jié)論

從此次的論文分析與闡述中可知，科學(xué)設(shè)計規(guī)劃海綿城市的市政道路工程項目是非常重要的，有助于提高城市市政道路規(guī)劃的設(shè)計能力，促進我國建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。本文經(jīng)過對海綿城市加以概述，分析了市政規(guī)劃設(shè)計的要點，提出了幾點海綿城市市政道路的有效設(shè)計方案：確保道路綠化帶設(shè)計更具智能化、運用邊坡支護方法、將滲水性能作為人行道路設(shè)計重要參考。希望此次研究的相關(guān)內(nèi)容和結(jié)果，得到有關(guān)市政道路規(guī)劃設(shè)計部門人員的關(guān)注與重視，以便從中獲得相應(yīng)的借鑒與幫助，不斷促進我國城市市政道路建設(shè)的發(fā)展和進步。