交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)、風(fēng)險分析及對策研究

曹露青

（齊魯交通發(fā)展集團有限公司萊蕪分公司，山東萊蕪271100）

1 引言

作為社會發(fā)展與人類進步的關(guān)鍵組成部分，交通運輸行業(yè)直接關(guān)系著整個社會與經(jīng)濟的發(fā)展。而當(dāng)前階段中，在社會快速發(fā)展的情況下，國家加強了對交通運輸行業(yè)的建設(shè)，使得交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不斷增加，并逐漸使其向著數(shù)據(jù)化的方向發(fā)展，以提升對交通運輸行業(yè)的監(jiān)管力度。當(dāng)在交通運輸行業(yè)向著數(shù)據(jù)化發(fā)展的同時，將會出現(xiàn)越來越多的風(fēng)險，受到這些風(fēng)險的影響，從而在一定程度上干擾了我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，對交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)、風(fēng)險分析及對策進行研究具有重要意義，為我國交通行業(yè)更好的向數(shù)據(jù)化的方向發(fā)展提供了重要幫助。

2 交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)

2.1 基本要素分析

在交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)中，主要由四個基本要素構(gòu)成，一是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，指的是所有與交通運輸有關(guān)的設(shè)施，如鐵路、公路、水運、車站等；二是交通運輸設(shè)備，指的是能夠?qū)⑦\輸主體進行運輸?shù)脑O(shè)備，如火車、飛機、輪船等；三是交通運輸主體，指的是交通運輸過程中所運送的目標(biāo)，包括出行的人員，以及托運的貨物等；四是交通運輸管理與服務(wù)，指的是對整個交通運輸活動進行組織、管理、調(diào)度與控制，使交通運輸活動有序的開展。其中，開展交通運輸活動時，前三個要素之間具有緊密的聯(lián)系，是不可分割的一部分，共同在交通運輸管理與服務(wù)帶領(lǐng)下，完成整個交通運輸活動。

2.2 主要特征分析

近年來，在交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的背景下，使其逐漸出現(xiàn)了以下幾個方面的特征。一是社會化。作為人們生活與工作當(dāng)中的重要組成部分，各個領(lǐng)域的人員都需要對交通運輸進行應(yīng)用，從而表現(xiàn)出了社會化的特點。二是動態(tài)化。受到工作性質(zhì)、生活狀況等多方面因素的影響，不同人員對交通運輸具有不同的時間要求，為達到所有人員的要求，使得交通運輸在各個時間段內(nèi)廣泛流通在世界所有角落當(dāng)中，從而表現(xiàn)出了動態(tài)化的特點[1]。三是智能化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷應(yīng)用，智能化技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到交通運輸行業(yè)內(nèi)，從而推動整個交通運輸行業(yè)相關(guān)者智能化的方向發(fā)展，并使智能化成為交通運輸?shù)年P(guān)鍵特點。

2.3 數(shù)據(jù)形態(tài)分析

針對上述交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)要素與特征的分析，從而將交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)分為三種形態(tài)。一是空間形態(tài)。開展交通運輸活動的過程中，往往會通過天空中的衛(wèi)星對運輸設(shè)備進行定位，車輛行駛時，需要利用電子地圖進行指引；飛機飛行時，需要利用雷達進行指引；輪船行駛時，需要檢測周圍的海事情況等，從而使得數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了空間上的差異。二是時間形態(tài)。在整個交通大數(shù)據(jù)內(nèi)，時間形態(tài)非常的常見，是整個大數(shù)據(jù)中最主要的一部分。從一次運輸活動開始，會持續(xù)不斷的出現(xiàn)開始、運行狀態(tài)、停止等多方面的信息；同時，針對交通運輸主體的實際情況，合理的安排交通運輸時間。三是時空形態(tài)。在實際的交通運輸活動中，時間與空間往往具有緊密聯(lián)系的，通過兩者之間的寫作，共同對整個交通運輸活動的開展提供幫助。

3 交通大數(shù)據(jù)風(fēng)險分析

3.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

當(dāng)前階段的交通大數(shù)據(jù)內(nèi)，依然存在諸多的風(fēng)險，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是其中最為常見的一種。這是由于在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，受到地理位置、環(huán)境等多方面因素的影響，導(dǎo)致各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展情況存在差異，從而我國各個地區(qū)的交通運輸行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象。在這一背景下，各個地區(qū)都會針對自身經(jīng)濟發(fā)展的實際情況來制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而無法使得我國整個交通行業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。受到這一因素的影響，常常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)銜接不合理的問題，這樣不僅干擾了交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)的采集，同時還降低了數(shù)據(jù)在實際當(dāng)中發(fā)揮出來的作用。

3.2 大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)滯后

近年來，在社會快速發(fā)展的情況下，使得交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)的數(shù)量得到了迅猛發(fā)展，想要更好的對這些數(shù)據(jù)進行分析，不僅需要先進的大數(shù)據(jù)分析方法，同時還需要良好的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。但通過對交通運輸行業(yè)研究可以發(fā)現(xiàn)，我國交通運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)依然較為滯后。首先，現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用了很長一段時間，使得整個系統(tǒng)內(nèi)很多部件逐漸的老化，不斷影響著整個系統(tǒng)的性能。其次，交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，沒有及時對大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行分析，使得其分析能力無法滿足當(dāng)前交通運輸大數(shù)據(jù)的要求。受到這兩個方面的影響，不僅會提高整個交通運輸活動中的失誤率，同時還很容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的問題，從而對整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來不良影響。

3.3 數(shù)據(jù)失真

交通運輸大數(shù)據(jù)除上述兩個風(fēng)險外，還具有數(shù)據(jù)失真的風(fēng)險。引發(fā)這一風(fēng)險的因素有很多，不僅包括了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)滯后兩個方面，同時，還受到人員因素的影響。一些人員在工作的過程中，未能對交通運輸大數(shù)據(jù)產(chǎn)生重視，當(dāng)采集到數(shù)據(jù)之后，沒有科學(xué)、合理的對其進行檢測，從而無法挖掘出失真的數(shù)據(jù)，當(dāng)這些流入分析系統(tǒng)后，分析系統(tǒng)往往很難分析出結(jié)果，或者是分析出來的結(jié)果與實際之間存在較大的差異。在這一風(fēng)險的影響下，使得整個交通運輸活動常常會出現(xiàn)各種問題，從而制約了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

4 交通運輸大數(shù)據(jù)風(fēng)險的改善對策

4.1 加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立

為了改善我國交通運輸大數(shù)據(jù)存在的風(fēng)險，必須要加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，想要達到這一目的，可以從以下幾個方面著手。首先，國家交通部門應(yīng)加強對我國各個地區(qū)交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況調(diào)查，并針對了解到的信息制定出綜合性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠滿足我國各個地區(qū)對交通運輸大數(shù)據(jù)的要求。其次，利用當(dāng)前先進的科學(xué)技術(shù)，將各個地區(qū)交通管理平臺建立出良好的聯(lián)系，從而能夠有效的對所有交通運輸大數(shù)據(jù)進行分享與分配，并使得所有地區(qū)之間具備更強的兼容性。最后，還應(yīng)頒布優(yōu)惠政策，提高各地區(qū)交通運輸行業(yè)之間的協(xié)作能力，使得在雙方共同的努力下，制定出符合雙方的交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 打造先進的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

針對上述存在的大數(shù)據(jù)風(fēng)險，應(yīng)打造出更加先進的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，從而增加對交通運輸大數(shù)據(jù)的分析與檢測能力。首先，對于設(shè)備老化的問題來說，應(yīng)在對分析系統(tǒng)使用時，定期對其進行檢查與維護，及時將系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)清除，為分析系統(tǒng)提供一個良好的運行環(huán)境。若發(fā)現(xiàn)老化的部件，要第一時間進行更換，確保所有部件都能夠在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮出最大的作用。其次，對于分析系統(tǒng)性能落后的問題來說，交通運輸行業(yè)應(yīng)提升對大數(shù)據(jù)分析的重視程度，并加強系統(tǒng)研發(fā)力度，不斷將當(dāng)前先進的科學(xué)技術(shù)融入到分析系統(tǒng)內(nèi)，從而逐漸優(yōu)化整個系統(tǒng)的分析功能。

4.3 加強交通運輸大數(shù)據(jù)的檢測與管理力度

首先，對大數(shù)據(jù)進行分析時，相關(guān)工作人員應(yīng)利用先進的科學(xué)技術(shù)手段對其進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)失真的數(shù)據(jù)，并將這些失真的數(shù)據(jù)全部清除，或者通過相應(yīng)的技術(shù)手段將失真的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)檎?shù)據(jù)，從而確保整個交通大數(shù)據(jù)的真實性。其次，應(yīng)加強相關(guān)人員的管理力度，阻止由人為因素帶來的數(shù)據(jù)失真問題。

5 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的情況下，使得交通運輸大數(shù)據(jù)的數(shù)量在不斷增加，這不僅為交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供了幫助，同時還為其發(fā)展帶來了更多的風(fēng)險。因此，為了使交通運輸大數(shù)據(jù)在交通運輸行業(yè)發(fā)揮出更大的作用，應(yīng)加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，并打造先進的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，同時，加強交通運輸大數(shù)據(jù)的檢測與管理力度。