大空間鐵路客運站綠色建筑設(shè)計策略分析

解楠

（中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司，北京 102600）

1 引言

近幾年來，我國的城市化發(fā)展步伐越來越快，鐵路客運站作為城市的標志性建筑，想要充分響應(yīng)國家倡導(dǎo)的綠色生產(chǎn)、綠色出行理念，首先應(yīng)該著手的必然是客運站這一城市的標志性建筑。與此同時，在鐵路客運站的設(shè)計過程中，還應(yīng)該充分考量建筑本身的實際使用特征，作為綠色建筑的設(shè)計師，實現(xiàn)建筑設(shè)計的舒適度高目標的同時，對于能耗問題也需要重點關(guān)注?；诖?針對大空間鐵路客運站綠色建筑設(shè)計策略這一課題進行深入分析具有重要現(xiàn)實意義。

2 項目工程概況

某鐵路客運站位于所在地區(qū)的東南部位置，周邊為環(huán)繞式物流區(qū)和經(jīng)濟區(qū)，該客運站處于三個大型經(jīng)濟園區(qū)的交匯位置，地理位置十分優(yōu)越，交通也十分便利。在本次設(shè)計中，主要秉承著公交化和機場化的綠色設(shè)計理念，在緊湊有序的空間節(jié)奏中將乘車時間高效縮短,運用“通過式”車站建設(shè)替代傳統(tǒng)的等候式車站建筑形式。在車站的站房設(shè)計上，共設(shè)計的三層，分別是高架候車層、站臺層以及地下出站層，項目工程的總計建筑面積為62456.27m2。在項目工程的總體布局方面，選擇的是結(jié)合線側(cè)與高架的布局形式，客流導(dǎo)向的設(shè)計為上進下出，從車站的平面空能至空間形態(tài)再到整個車站的外觀造型，保持秩序井然的同時，實現(xiàn)了不同元素的有效融合。

3 綠色建筑設(shè)計及設(shè)計分析

3.1 通風(fēng)設(shè)計

在進行某大空間鐵路客運站的設(shè)計時，充分將整體布局與功能使用進行了有效的結(jié)合，將入門廳設(shè)置在客運站的東西方向入口位置，將空洞百葉窗與上旋窗分別設(shè)計于候車大廳中，確保大廳內(nèi)部的冬暖夏涼、通風(fēng)良好的環(huán)境，同時，該種設(shè)計也比較符合火災(zāi)等險情發(fā)生時進行排煙[1]。另一方面，進行主要車站房體的設(shè)計時，將通風(fēng)窗設(shè)置于主站房的結(jié)構(gòu)單元體之上,此種設(shè)計形式主要是為了確保站內(nèi)的自然通風(fēng)，原理在于利用空氣本身的熱氣壓與風(fēng)壓效應(yīng)實現(xiàn)的。

3.2 綠色節(jié)能設(shè)計

在某大空間鐵路客運站的節(jié)能設(shè)計時，將節(jié)能的關(guān)鍵點集中在了建筑的圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，尤其是新型屋面體系設(shè)計。在設(shè)計過程中，充分考量了當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，采用的是比較獨特的單元體組建而成的站房屋面，設(shè)計面積大約為7.4萬m2，所有的單元屋設(shè)計按照使用的建筑材質(zhì)不同和功能多樣主要可以劃分為三種類型，分別是采光天窗、通風(fēng)塔以及金屬屋面，采光天窗使用的聚碳酸酯高強度板材料,在沖擊性防御、阻燃性以及強度方面比較突出[2]。通風(fēng)塔使用的功能是為候車廳通風(fēng)和災(zāi)情排煙，而金屬屋面的功能在于保證火車停室內(nèi)溫度和隔音，使用的材料是成型的鋁合金屋面系統(tǒng)。

3.3 自然采光設(shè)計

在某大空間鐵路客運站的自然采光設(shè)計時，通過比較獨特的砌筑形式預(yù)留出一定的空隙，與有機玻璃的特性相結(jié)合，使得陽光能夠充分照射入室內(nèi)。此種設(shè)計方案的運用，能夠有效保障采光效果，而同時石材板面的有效遮擋，也可以充分防止陽光直射造成的光污染問題出現(xiàn)[3]。在西寧高架層的設(shè)計時，采用的玻璃地板，充分滿足了站臺面對于光線的需求，用于確保白天時間段內(nèi)站房的基礎(chǔ)性采光需求，繼而降低白天的照明能耗。

3.4 綠色遮陽設(shè)計

在綠色建筑設(shè)計過程中，在建筑外部設(shè)計科學(xué)合理的遮陽不僅能夠有效降低室內(nèi)陽光直射，對于降低室內(nèi)溫度并減少熱輻射也比較有效，當然，最重要的一點是該種設(shè)計項目的執(zhí)行，對于有效節(jié)省室內(nèi)各個空調(diào)設(shè)備的能源消耗也具有很好的促進作用。據(jù)此，在客運站的東西方向,設(shè)計了大大屋檐出挑的施工方案，為公共空間的過渡包容提供了一定的空間。

3.5 采暖設(shè)計

在進行某大空間鐵路客運站的采暖設(shè)計時，運用的是地板輻射采暖系統(tǒng)與區(qū)域通風(fēng)相結(jié)合的一種設(shè)計方案。由于某工程項目所處地區(qū)的冬季溫度比較低，所以在進行車站的設(shè)計時需要充分考量該車站在冬季期間內(nèi)的采暖問題。如果單一的使用地板輻射采暖方法對于室內(nèi)溫度保障效果并不理想，此時，將地板采暖與暖風(fēng)采暖同時打開，兩者結(jié)合后的采暖方式能夠有效滿足客運站內(nèi)部的整體室內(nèi)溫度需求[4]。

4 綠色建筑智能控制設(shè)計

4.1 綠色節(jié)能照明系統(tǒng)設(shè)計

在進行某大空間鐵路客運站的綠色設(shè)計時，照明系統(tǒng)是其中重要的設(shè)計內(nèi)容。具體而言，在建筑房內(nèi)，人工照明采用的是節(jié)能燈具，可以有效提升照明的光效，同時，該種設(shè)計，也為后期的維護和清潔提供了很好的便利條件。另一方面，在整個大空間客運站中，均采用的是感光自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的運行期間,能夠有效根據(jù)室內(nèi)的實際光亮程度進行自然采光的有效補充，為車站內(nèi)部人員營造良好的視覺環(huán)境，與綠色建筑的照明能源節(jié)省理念也不謀而合[5]。

4.2 智能扶梯設(shè)計

通常情況下，鐵路客運站的乘客進站與出站時間都比較集中，此種狀況下，電動扶梯會經(jīng)常處于輕載或是空載的狀態(tài)中，為了有效節(jié)省自動扶梯在此類狀況下的能源消耗，決定在設(shè)計期間在某鐵路客運站中安裝變頻自動附體裝置，當乘客進入到變頻檢測區(qū)域后，自動扶梯會自動從低速提升至高速，當檢測到無人乘坐時，自動扶梯會自動恢復(fù)到低速狀態(tài)，降低扶梯的使用電流，降低零件沖擊，從而實現(xiàn)能源節(jié)省，達到綠色建筑標準。

4.3 綠色建筑智能物業(yè)管理系統(tǒng)設(shè)計

在某大空間鐵路客運站的物業(yè)管理系統(tǒng)設(shè)計過程中，采用的是智能化設(shè)計理念，設(shè)計的管理位置是在站房的內(nèi)部，實現(xiàn)虛擬了以下幾種系統(tǒng)：①生產(chǎn)辦公自動電話系統(tǒng)；②鐵路客運站內(nèi)部無線通訊系統(tǒng)；③客運站運行管理部門與綜合辦公樓廣播系統(tǒng)；④突發(fā)事件警報與兩棟管制系統(tǒng)；⑤車站正常運行信息傳輸管理系統(tǒng)等。在該類智能化系統(tǒng)的綜合運行過程中，能夠充分保障鐵路客運站物業(yè)服務(wù)管理系統(tǒng)的工作質(zhì)量,同時大幅度節(jié)省車站運行的實際能耗。

5 總結(jié)

綜上所述，文中以某大空間客運站為例，進行了綠色建筑設(shè)計的有效分析，在具體的設(shè)計過程中，通過節(jié)能和智能化兩個方面的綠色建筑設(shè)計，對此種建筑的需求進行了深入研究。另一方面，在進行大空間鐵路客運站的設(shè)計時,還應(yīng)該注重人文氣氛、地質(zhì)環(huán)境等因素的綜合考量，繼而去探索更多的綠色建筑設(shè)計新方案。