產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式探索

王浩，于曉東

（1.中國石油運(yùn)輸有限公司甘肅化工配送分公司，蘭州730060；2.中國石油天然氣股份有限公司西北化工銷售分公司，蘭州730060）

1 引言

某石油運(yùn)輸企業(yè)成立于1953年，為全國113家油田、煉化等企業(yè)提供專業(yè)化運(yùn)輸物流，并在全國各地市縣設(shè)立了628個運(yùn)輸車隊、配送中心、修理廠和后勤服務(wù)等生產(chǎn)生活場點，使得石油運(yùn)輸在產(chǎn)運(yùn)銷一體化模式的構(gòu)建過程中更具務(wù)實性，將生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷售進(jìn)行有效整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的完整性與統(tǒng)一性。但是，目前我國在互聯(lián)網(wǎng)背景下的企業(yè)產(chǎn)運(yùn)銷一體化建設(shè)還存在較多問題，亟待解決?；诖?，針對產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式這一課題進(jìn)行深入研究具有一定現(xiàn)實意義。

2 石油企業(yè)產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式經(jīng)營現(xiàn)狀

在石油產(chǎn)業(yè)中，部分石油運(yùn)輸企業(yè)為了滿足自身的經(jīng)營需求，經(jīng)常會運(yùn)用自身的經(jīng)濟(jì)、物力、財力實力構(gòu)建完整產(chǎn)運(yùn)銷一體化發(fā)展系統(tǒng)，擁有完善的生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸流程[1]。其中，主要包含兩種形式，一種是獨立經(jīng)營產(chǎn)業(yè)、銷售以及運(yùn)輸三個環(huán)節(jié)，此種產(chǎn)運(yùn)銷一體化模式的運(yùn)用，企業(yè)自身的經(jīng)營決策權(quán)力比較大，相應(yīng)的運(yùn)輸及銷售能力比較強(qiáng)悍，但是在產(chǎn)品類型的提供方面相對較低。其二是指部分石油運(yùn)輸企業(yè)采用產(chǎn)品生產(chǎn)外包，并且物流運(yùn)輸僅負(fù)責(zé)核心城市，其他城市則選用外包策略，產(chǎn)品的購進(jìn)類型上也得到了有效擴(kuò)增，利于市場擴(kuò)增，但此種經(jīng)營方式使得企業(yè)自身的決定權(quán)變小，服務(wù)水平也無法有效確保。

3 某企業(yè)在產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式探索中存在的問題

3.1 產(chǎn)業(yè)鏈斷裂問題

2016年，我國的石油運(yùn)輸市場金額已經(jīng)高達(dá)86510億元，但是，現(xiàn)有的石油運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展得過于迅速，也在很大層面上暴露出一系列問題，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈斷裂問題。在石油運(yùn)輸行業(yè)中，信息是決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，換言之，信息數(shù)據(jù)的斷裂就是石油企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，保障數(shù)據(jù)信息的完整性就成為關(guān)鍵問題。此外，在某石油企業(yè)中，現(xiàn)有的倉儲環(huán)節(jié)管理工作效果并不理想，存在一部分倉儲物資是為了滿足特定客戶群體而專門設(shè)立，這在一定程度上浪費了企業(yè)資源，影響企業(yè)產(chǎn)運(yùn)銷一體化模式構(gòu)建。

3.2 缺少專業(yè)的產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化管理專業(yè)人才

在產(chǎn)運(yùn)銷的運(yùn)輸角度而言，由于我國產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式的應(yīng)用時間相對比較晚，所以進(jìn)入的門檻也比較低，并且相應(yīng)的專業(yè)人才比例也不夠理想，導(dǎo)致石油運(yùn)輸企業(yè)在產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式應(yīng)用的質(zhì)量保障遭遇難題[2]。另一方面，產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化管理專業(yè)人才流失現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，隨著90后畢業(yè)生步入崗位，“閃辭”問題頻頻發(fā)生，人員流動量過大，也是石油運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)運(yùn)銷一體化經(jīng)營模式過程中面臨的重要問題。

3.3 末端配送運(yùn)輸管理困難

在某石油運(yùn)輸企業(yè)中，在進(jìn)行運(yùn)輸配送時，都需要與加盟商之間進(jìn)行合作，但是兩者之間的合作模式無法實現(xiàn)很好的約束運(yùn)輸加盟商目標(biāo)，同時加盟商的流動性也比較大，影響企業(yè)的長久發(fā)展。另一方面，某石油運(yùn)輸企業(yè)在哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、尼日爾3個國家內(nèi)設(shè)立了分公司，雖然既有的銷售額度相對較高，但是依舊存在末端配送運(yùn)輸管理困難的問題，亟待進(jìn)一步整改。

4 產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式探索

4.1 積極培養(yǎng)專業(yè)性產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化人才

在解決產(chǎn)運(yùn)銷一體化人才缺失的問題時，應(yīng)該從以下兩點著手：①積極進(jìn)行人才培養(yǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)時代中,各種技術(shù)的運(yùn)用幾乎都需要利用到網(wǎng)絡(luò)，所以，某石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極為相關(guān)人才培養(yǎng)提供適宜崗位，積極和高校之間進(jìn)行合作，培養(yǎng)出集產(chǎn)運(yùn)銷于一體的高處理能力綜合性人才，從基礎(chǔ)上確保人才供給量。②吸引人才。在進(jìn)行招聘的過程中，結(jié)合崗位的工作特點適當(dāng)提升相應(yīng)的薪酬福利待遇，為員工營造良好和諧的工作氛圍，提升員工的職業(yè)歸屬感，同時，為其預(yù)留晉升空間，促進(jìn)員工工作積極性提升。

4.2 提升倉儲市場競爭實力，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈

在產(chǎn)品銷售過程中，倉儲環(huán)節(jié)處于整個產(chǎn)業(yè)鏈的上游，對于實現(xiàn)產(chǎn)運(yùn)銷一體化具有重要的促進(jìn)作用。但就當(dāng)前階段某石油運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢而言，在正面競爭中，其并不具備太高的優(yōu)勢，所以應(yīng)該積極結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化。通常情況下，企業(yè)為了有效服務(wù)于部分特定人群，會分散出一定的倉儲空間實現(xiàn)吸引客戶群體的目標(biāo)，該類倉儲形式比較適合于業(yè)務(wù)量不高、知名度相對較低的企業(yè)，在一定程度上浪費了企業(yè)資源，降低了倉儲服務(wù)水平，此時某石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極與產(chǎn)品生產(chǎn)廠家企業(yè)構(gòu)建良好的合作關(guān)系，通過信息平臺實時共享市場信息，整合現(xiàn)有零散倉儲資源，提升業(yè)務(wù)流通效率。

4.3 石油企業(yè)產(chǎn)運(yùn)銷互聯(lián)網(wǎng)一體化模式探索

目前傳統(tǒng)的石油能源在走下坡路，某公司的經(jīng)營狀況也不樂觀，主要是由于其面對的是石油系統(tǒng)內(nèi)部，沒有面向市場，管理成本高使得石油企業(yè)走向市場，面對競爭激烈的環(huán)境，競爭優(yōu)勢并不明顯?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)物流發(fā)展已進(jìn)入瓶頸期，亟待轉(zhuǎn)型，2018年是某公司“轉(zhuǎn)型發(fā)展推進(jìn)年”，計劃從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，換言之就是充分適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+新時代”的發(fā)展，現(xiàn)階段，某企業(yè)應(yīng)該研發(fā)大物流系統(tǒng)平臺，主要思路是整合中國石油系統(tǒng)內(nèi)部各種物流資源，例如：倉儲、公鐵聯(lián)運(yùn)、終端配送等，使得本企業(yè)更加適應(yīng)于“互聯(lián)網(wǎng)+”中的現(xiàn)代物流發(fā)展前景。

4.4 提倡良性競爭確保產(chǎn)業(yè)一體化末端配送

對于石油運(yùn)輸企業(yè)而言，末端配送是直接與消費者接觸的“最后一公里”，使得企業(yè)與消費者之間通過物流形成有效聯(lián)結(jié)。為了做好最后一公里的現(xiàn)代物流運(yùn)輸工作，石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建嚴(yán)格、健全的考察評價機(jī)制[3]，及時搜集用戶的評價。此外，還應(yīng)該做好相應(yīng)的評價排名機(jī)制，對于排名靠前的物流運(yùn)輸人員給予相應(yīng)的精神獎勵和物質(zhì)獎勵，排名靠后的則采取罰款、開除等處理方法，最大程度提升互聯(lián)網(wǎng)時代下石油運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)運(yùn)銷中物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理質(zhì)量。

5 結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)成為石油運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的黃金時期，但隨著石油運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量的增加，其市場競爭也愈加劇烈，此時，誰能夠高度應(yīng)用產(chǎn)運(yùn)銷一體化發(fā)展模式，誰就抓住了發(fā)展的機(jī)遇。在這一基礎(chǔ)上，各個石油運(yùn)輸企業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境中牢牢占據(jù)一席之地，就必須解決產(chǎn)運(yùn)銷一體化模式構(gòu)建進(jìn)程中存在的問題，利用培養(yǎng)專業(yè)化人才、提升資金運(yùn)用技術(shù)以及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)末端運(yùn)輸配送，才能在提升經(jīng)營效率的基礎(chǔ)上增加收益，最終為石油運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。