大數(shù)據(jù)時(shí)代對傳統(tǒng)礦業(yè)產(chǎn)運(yùn)銷系統(tǒng)帶來的變革

鄭廣沈+倪江林+張永彬+牛曉凱

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，研究大型廠礦生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售智慧經(jīng)營管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。運(yùn)輸車輛管理智能化，監(jiān)控礦產(chǎn)品運(yùn)銷全過程，以銷定產(chǎn)，對企業(yè)管理精細(xì)化要求越來越高，從而對綜合信息處理、通信和自動(dòng)控制等智能監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的研究越來越深入。我們按照（ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、IEC國際電工委員會、JTC1國際標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合技術(shù)委員會及WG10物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)）國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)立技術(shù)方案，建立產(chǎn)運(yùn)銷信息采集、計(jì)算信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在各個(gè)工程現(xiàn)場要、節(jié)點(diǎn)安裝各種功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。通過運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)檢測，靈活地運(yùn)用在礦山企業(yè)生產(chǎn)和銷售及不同的領(lǐng)域，用復(fù)雜的車輛流量大數(shù)據(jù)分析計(jì)算結(jié)果，精細(xì)規(guī)劃產(chǎn)、運(yùn)、銷，推動(dòng)企業(yè)控制消耗，降低成本，提高競爭力，為企業(yè)內(nèi)部管理帶來深刻變革。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；傳統(tǒng)；礦業(yè)；產(chǎn)運(yùn)銷；變革

本文研制的智能產(chǎn)運(yùn)銷過程管理系統(tǒng)，能有效地采集關(guān)鍵信息，大數(shù)據(jù)云計(jì)算的應(yīng)用，及時(shí)準(zhǔn)確地獲得產(chǎn)運(yùn)銷狀態(tài)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和狀態(tài)如下。

1 項(xiàng)目內(nèi)容

1.1 一張?zhí)貙憽嚺萍榜{駛

主要實(shí)現(xiàn)功能：通過立在汽車衡磅體車道一側(cè)前端的桿柱，安裝有抓拍高清攝像機(jī)及閃光燈設(shè)備，并通過磅前地感組件觸發(fā)對過磅體車道車輛的牌照及駕駛室內(nèi)的人員進(jìn)行抓拍。抓拍攝像機(jī)內(nèi)裝有（車牌、人臉）視頻識別的控制軟件（成像控制軟件）、數(shù)字高清車身顏色識別軟件和數(shù)字高清汽車牌照識別軟件及車輛出入口管理軟件（網(wǎng)絡(luò)版）。將采集的信息上傳系統(tǒng)管理平臺。實(shí)現(xiàn)對通過磅體的車輛進(jìn)行車牌、人臉的（空載、荷載）信息記錄及分析（合法效驗(yàn)）、存儲。

1.2 —張?zhí)貙憽噹麅?nèi)

主要實(shí)現(xiàn)功能：通過立在汽車衡磅體車道一側(cè)前端的高立8米橫桿上安裝的頂視高清抓拍攝像機(jī)，對通過磅體車輛車廂上方進(jìn)行抓拍，與對抓拍車牌、人臉的抓拍攝像機(jī)同步（同時(shí)）、同位對同一輛車進(jìn)行抓拍，觀察該車的廂體內(nèi)（空載和荷載的情況）。將采集的數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)管理平臺與車牌、人臉的拍照綁定在同一個(gè)左右分割的融合畫面中，實(shí)現(xiàn)對車牌、人臉的信息同步記錄及分析、存儲。

1.3 —張全景——運(yùn)載全過程（含鐵精粉裝載出入口視頻車牌、人臉抓拍）

主要實(shí)現(xiàn)功能：在磅體兩端及鐵精粉裝載場地側(cè)面高立8米橫桿，安裝全景高清攝像機(jī)，對每一輛裝載車輛的行徑和裝載全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，分別在鐵精粉裝載場地進(jìn)出口前設(shè)6米橫桿，安裝視頻抓拍高清攝像機(jī)完成精準(zhǔn)的信息記錄及分析、存儲。

1.4 稱重測位

主要實(shí)現(xiàn)功能：在汽車衡磅體四角，分別各自安制桿柱，分別在各角的桿柱上安裝車輛測位器、車位測位攝像機(jī)。對稱重的車輛在磅體的位置進(jìn)行檢測、監(jiān)控。

1.5 管理平臺

主要實(shí)現(xiàn)功能：ORACLE數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，DSSC服務(wù)器[（CMS+MTS+SS+DMS）（平臺管理服務(wù)器，裝有平臺管理軟件）][中心管理服務(wù)器（CMS）、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器（MTS）、存儲服務(wù)器（SS）、設(shè)備管理服務(wù)器（DMS）]，PTS服務(wù)器（終端服務(wù)器，裝有數(shù)字高清終端服務(wù)器軟件和數(shù)字高清汽車牌照識別軟件及數(shù)字高清視頻識別軟件）

1.6 車輛動(dòng)態(tài)非接觸稱重

主要實(shí)現(xiàn)功能：運(yùn)銷現(xiàn)場規(guī)劃設(shè)計(jì)的區(qū)域內(nèi)，在車輛有序經(jīng)過的區(qū)域內(nèi)設(shè)置動(dòng)態(tài)非接觸稱重傳感器，加稱重管理軟件及網(wǎng)絡(luò)、多種通信接口、信息記錄及分析、存儲。

1.7 車閘與稱重系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)（牌照比對，重量比對）

主要實(shí)現(xiàn)功能：地磅稱重監(jiān)控系統(tǒng)的建立是為了更好地使管理者第一時(shí)間了解每天以及每一時(shí)段出貨狀況，及時(shí)管控庫存量。

其基本功能是：以運(yùn)行的實(shí)際稱重系統(tǒng)為基準(zhǔn)，通過同時(shí)同步的磅稱的輸出數(shù)據(jù)，讀取到該監(jiān)控系統(tǒng)中，該監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)拍攝到車輛的車牌，車廂內(nèi)及車在磅上的情況以協(xié)助管理者對每一個(gè)車輛的空車，載重車及車牌、重量、凈載量，稱重時(shí)間都有有效的記錄，并在同一時(shí)間內(nèi)，其他終端上可以實(shí)時(shí)查詢。

工作原理：通過司機(jī)本人過磅時(shí)，持車牌號的1C卡（礦業(yè)核發(fā)）在刷卡機(jī)上讀取1C卡，使磅稱開始稱重，同時(shí)該監(jiān)控系統(tǒng)與磅房內(nèi)的稱重系統(tǒng)同一時(shí)間讀取磅稱的輸出數(shù)據(jù)。稱重時(shí)若車輛未停在指定的位置上，監(jiān)控系統(tǒng)會發(fā)出報(bào)警，提醒管理者注意。基本流程：車輛上磅，磅前方道閘關(guān)閉，當(dāng)車輛完全進(jìn)入到磅上時(shí)，觸動(dòng)紅外線，榜后方道閘關(guān)閉（若車輛沒有完全進(jìn)入到磅上時(shí)，觸動(dòng)紅外線，此時(shí)報(bào)警器

蜂鳴，磅后方道閘不關(guān)閉），司機(jī)下車刷卡，稱重成功，前后道閘開啟，車輛下磅。

用途：在沒有人為的干預(yù)下，自動(dòng)稱重，并記錄每一筆信息，并在每月每年匯總?？刹樵兠刻?、每月、每年的總出貨量；可用與膀房人為記錄做比對；做監(jiān)督查詢用。

2 主要設(shè)備

主要設(shè)備包括：（1）紅外系統(tǒng)——檢測車輛在磅上的位置合不合規(guī)范；（2）刷卡系統(tǒng)——（含軟件、讀卡器、刷卡器等）控制各設(shè)備的動(dòng)作并記錄讀取信息，發(fā)送命令；（3）音箱——自動(dòng)提示語音；（4）紅綠燈——提示司機(jī)行走線路；

（5）攝像機(jī)——記錄拍攝各個(gè)車輛行為；（6）硬盤錄像——（同步錄音）機(jī)：存儲功能；（7）光端機(jī)——傳輸數(shù)據(jù)；（8）道閘——阻擋車輛在違規(guī)的情況下上下磅稱；（9）其他附屬傳感器。

3 系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)

系統(tǒng)主要包括：（1）抓斗及鏟斗稱重傳感器組件（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)重），主要實(shí)現(xiàn)功能：裝載計(jì)量動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，對銷售現(xiàn)場快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理，稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器、動(dòng)態(tài)控制儀表、打印、安裝附件。具有累計(jì)裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能；（2）單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能；（3）貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；（4）操作者、裝載機(jī)編號和裝車站代號輸入功能；

（5）作業(yè)時(shí)間（年，月，日，時(shí)，分）記錄功能；（6）作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能；（7）采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量，不停斗，舉升過程中自動(dòng)稱重；（8）使用裝載機(jī)電源供電；（9）采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高；（10）可設(shè)置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零；（11）無線網(wǎng)絡(luò)通信、存儲。endprint

3.2 應(yīng)用系統(tǒng)

道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星跟蹤定位系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)功能：按照國家行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT/T796—2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》運(yùn)銷車輛查詢。實(shí)時(shí)監(jiān)控、單項(xiàng)監(jiān)聽、跟蹤、報(bào)文收、發(fā)送，車輛拍照、行駛記錄及照片存儲、查詢；車輛軌跡回放，相關(guān)車輛事件提示。多區(qū)域、多時(shí)間段查詢、電子地圖、網(wǎng)絡(luò)多協(xié)議接口，音頻、視頻、圖片、記錄、檢索等上傳，存儲、查詢。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)激光三維建模技術(shù)，監(jiān)控區(qū)域網(wǎng)格化編碼標(biāo)簽，存儲數(shù)據(jù)，主要實(shí)現(xiàn)功能：采用視頻融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)三維圖像對運(yùn)銷場無縫內(nèi)立體監(jiān)控。對現(xiàn)場車輛進(jìn)行軌跡、牌照、裝載、過磅、單車信息、多車信息采集、融合三維建模制作等提供全景全過程智能分析；虛擬功能，神經(jīng)元攝像機(jī)，疑似（黑名單）跟蹤。運(yùn)輸皮帶秤重系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)功能：針對輸進(jìn)礦倉的，運(yùn)輸皮帶載運(yùn)的精礦采用非接觸皮帶電子秤稱重，視頻監(jiān)視、稱重信息上傳、視頻按稱重現(xiàn)場同步存儲。運(yùn)銷現(xiàn)場的雨雪量檢測（雨量計(jì)等）及運(yùn)輸途中的氣候信息，主要實(shí)現(xiàn)功能：具有模數(shù)轉(zhuǎn)換、雨雪量實(shí)時(shí)檢測計(jì)量上傳，存儲、檢索為任何時(shí)段提供分析數(shù)據(jù)，創(chuàng)建軟件。按人的運(yùn)用操作過程學(xué)習(xí)成為將數(shù)據(jù)全部去運(yùn)用分析每一輛車運(yùn)銷過程的相關(guān)數(shù)據(jù)（單車、車隊(duì)）及每一筆業(yè)務(wù)（從接待、洽談、簽約、交易、組織運(yùn)銷全過程、車牌照識別、車狀態(tài)識別等）全部過程的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲、檢索、分析和預(yù)測。業(yè)務(wù)語音通信系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)功能：與業(yè)務(wù)相關(guān)通信實(shí)時(shí)標(biāo)簽，上傳存儲、可檢索、分析、挖掘。完成數(shù)據(jù)一體機(jī)（傳感器一接口一云存儲一處理器一云計(jì)算軟件）創(chuàng)建。

4 數(shù)據(jù)運(yùn)用

物聯(lián)網(wǎng)激光三維建模[1]，全場數(shù)字化[2]，智慧挖掘?qū)ο到y(tǒng)提出了新的要求：快速、三維、空間時(shí)間同步、業(yè)務(wù)報(bào)表財(cái)務(wù)全信息。其表現(xiàn)形式：海量、三維、動(dòng)態(tài)、業(yè)務(wù)信息。催生的大數(shù)據(jù)：車輛、稱重、交通、業(yè)務(wù)、通信等眾源。伴隨著云計(jì)算、云存儲、高速網(wǎng)的發(fā)展使得精礦銷售系統(tǒng)帶來的變革得以實(shí)現(xiàn)。

三維建模全場景的車輛牌照識別和真實(shí)車型車體及駕駛員面目特征、各種業(yè)務(wù)關(guān)系數(shù)據(jù)的眾源全信息采集。把業(yè)務(wù)分群，分別進(jìn)行不同的運(yùn)銷分析，非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫及多樣性結(jié)構(gòu)，帶來一個(gè)對應(yīng)幵源式分布系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)，我們的設(shè)計(jì)是對采集的數(shù)據(jù)樣本全部總體融合，兼容所有數(shù)據(jù)（結(jié)構(gòu)的和非結(jié)構(gòu)的）。通過全部的數(shù)據(jù)我們還可以分析到某個(gè)貿(mào)易公司的商業(yè)行為。

對數(shù)據(jù)的誤差忽略可以帶來很多有價(jià)值的消息，如：運(yùn)銷業(yè)務(wù)的通信記錄處理是預(yù)測動(dòng)態(tài)活動(dòng)的數(shù)據(jù)來源。本工程運(yùn)銷數(shù)據(jù)化系統(tǒng)在實(shí)際發(fā)生的過程中，獲得了很多想不到的或顧及不到的事（比如：車輛的途中維修，某貿(mào)易公司零時(shí)變更運(yùn)輸車輛，精礦送到錯(cuò)誤的地點(diǎn)等），給業(yè)務(wù)管理很多額外的幫助。運(yùn)銷系統(tǒng)可根據(jù)數(shù)據(jù)和修正，能夠自動(dòng)修復(fù)誤差，提出相應(yīng)的事件分析和預(yù)測。

當(dāng)一個(gè)車牌照在長時(shí)間未出現(xiàn)后再次出現(xiàn)，系統(tǒng)就知道其以前的行為和現(xiàn)在的行為并進(jìn)行相關(guān)的預(yù)測，將采集點(diǎn)的信息置于激光三維建模的地圖上。

使用高清數(shù)字神經(jīng)元攝像機(jī)提高了安全性，通過對運(yùn)輸車輛習(xí)慣的?？课恢煤驮谘b載現(xiàn)場運(yùn)行路線來調(diào)整對現(xiàn)場設(shè)施的投資或改變不必要的設(shè)施要求，從而能提高相應(yīng)的投資價(jià)值。

大量的傳感設(shè)備，有效的大量采集現(xiàn)場信息，綜合利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將豐富的想象力融合環(huán)境和控制對象的信息進(jìn)行交互中收集，為系統(tǒng)提供有力的運(yùn)行支撐。存儲的加大和分析工具的功能先進(jìn)，可以推動(dòng)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)的分析，避免計(jì)算失誤和不當(dāng)?shù)膬A向。

基于云計(jì)算來開發(fā)相關(guān)的數(shù)據(jù)體系，創(chuàng)建大數(shù)據(jù)引擎平臺，研發(fā)更多接入設(shè)備的源代碼進(jìn)行智能融合，深入數(shù)據(jù)的挖掘、大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了多內(nèi)容數(shù)據(jù)交互融合。

由于云計(jì)算的處理能力，事件通過計(jì)算機(jī)上對問題處理的越多（算法形成）越簡便、越準(zhǔn)確、越迅速，智能化數(shù)據(jù)分析提供高精準(zhǔn)度的精礦產(chǎn)運(yùn)銷數(shù)據(jù)和預(yù)測，以及市場貿(mào)易中各種風(fēng)險(xiǎn)對策和分配利潤等。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]余肖生，周寧，張芳芳.基于可視化數(shù)據(jù)挖掘的知識發(fā)現(xiàn)模型研究[J].中國圖書館學(xué)報(bào)，2006（5）：46-48，58.endprint