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    基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的公交車(chē)載智能終端設(shè)計(jì)

    2018-02-03 21:54:48李紅
    卷宗 2017年27期
    關(guān)鍵詞:智能終端車(chē)聯(lián)網(wǎng)CAN總線(xiàn)

    李紅

    摘 要:車(chē)載終端是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要信息來(lái)源,也是技術(shù)的關(guān)鍵所在。本文結(jié)合GPS、GPRS、CAN總線(xiàn)、傳感器和嵌入式等技術(shù)優(yōu)勢(shì),以公交車(chē)載智能終端系統(tǒng)理論為基礎(chǔ),提出了基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的智能終端設(shè)計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)了包括公交車(chē)載智能終端整體方案設(shè)計(jì)以及自動(dòng)報(bào)站、定位功能、地圖導(dǎo)航功能、語(yǔ)音導(dǎo)航功能、智能導(dǎo)航等功能,該終端的實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)車(chē)輛車(chē)載智能終端的優(yōu)化和改進(jìn)具有一定的促進(jìn)作用。

    關(guān)鍵詞:車(chē)聯(lián)網(wǎng);智能技術(shù);智能終端;CAN總線(xiàn);公交車(chē)

    0 前言

    隨著GPS技術(shù)、人工智能、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)以及人機(jī)協(xié)同技術(shù)的突飛猛進(jìn),汽車(chē)導(dǎo)航、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用在高端汽車(chē)中,未來(lái)也將應(yīng)用于中低端汽車(chē)中。車(chē)載智能終端集車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)、GPS、GSM、GPRS、傳感器技術(shù)、Linux系統(tǒng)、ARM等技術(shù)于一體,對(duì)提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理具有較大幫助。

    1 公交車(chē)載智能終端整體方案設(shè)計(jì)

    1.1 車(chē)載智能終端功能說(shuō)明:

    (1)自動(dòng)報(bào)站:系統(tǒng)加入GPS自動(dòng)定位系統(tǒng),根據(jù)設(shè)定的站點(diǎn)坐標(biāo)信息自動(dòng)報(bào)站。

    (2)定位功能:GPS通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào),可以準(zhǔn)確地定出其所在的位置,位置誤差小于10米。利用GPS,在地圖上實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛當(dāng)前位置;

    (3)地圖導(dǎo)航功能:可以根據(jù)設(shè)定的起點(diǎn)和終點(diǎn),自動(dòng)根據(jù)實(shí)時(shí)路況為司機(jī)規(guī)劃路線(xiàn);倘若司機(jī)不小心偏離路線(xiàn),可以根據(jù)當(dāng)前行駛路線(xiàn)規(guī)劃一條新的最佳路線(xiàn),或?yàn)榻K端客戶(hù)以當(dāng)前位置為起點(diǎn)會(huì)話(huà),以最終目的地為終點(diǎn),重新規(guī)劃新的最佳路線(xiàn)。

    (4)語(yǔ)音導(dǎo)航功能:輸入目標(biāo)地點(diǎn)后,車(chē)輛只要遇到前方路口或者轉(zhuǎn)彎,車(chē)載GPS語(yǔ)音系統(tǒng)提示用戶(hù)轉(zhuǎn)向等語(yǔ)音提示;

    (5)娛樂(lè)功能:播放U盤(pán)、SD卡中的MP3、MP4文件;

    (6)智能導(dǎo)航功能:在短時(shí)間失去GPS信號(hào)時(shí),可根據(jù)車(chē)內(nèi)的加速度傳感器、結(jié)合行車(chē)速度計(jì)算出行車(chē)情況;

    (7)增加興趣點(diǎn)功能:可以自主在地圖上添加最新更新的路線(xiàn)或建筑物。

    1.2 整體方案設(shè)計(jì)

    本文控制系統(tǒng)的核心處理器采用SAMSUNG公司的Exynos 4412處理器,該芯片采用高性能集成外設(shè)設(shè)計(jì),主頻1.4G,處理能力超強(qiáng),另外還配備豐富的片上資源。本文根據(jù)公交車(chē)載智能終端特殊需求以及Exynos 4412處理器的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了公交車(chē)載智能終端系統(tǒng)方案。該系統(tǒng)主要功能框架圖如圖所示。

    如圖1所示,Exynos 4412處理器采用ARM9建構(gòu)體系,因此該系統(tǒng)平臺(tái)搭建在ARM9和Linux系統(tǒng)平臺(tái)之上,并基于該平臺(tái)設(shè)計(jì)了集GPS定位模塊、GSM/GPRS信息收發(fā)模塊、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)、三軸重力加速度傳感器于一體的智能終端控制系統(tǒng)。

    參考文獻(xiàn)

    [1]胡為民,陳萍,謝琦明,付亮. 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 計(jì)算機(jī)時(shí)代,2016,(09):51-55.

    [2]范雨曉,謝金鳳. 基于車(chē)載信息終端的標(biāo)準(zhǔn)體系研究[J]. 數(shù)字通信,2014,(06):28-31.

    [3]杜誠(chéng). 基于GPS和GIS的車(chē)輛導(dǎo)航及監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].西南交通大學(xué),2005.endprint

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