淺析飛行操縱的初始教學(xué)

孫洪禹

摘 要：初始教學(xué)對飛行學(xué)員來說是飛行的第一步，同時(shí)也是非常重要的一步。如果能在飛行學(xué)員剛接觸飛行的時(shí)候幫助他對飛行操縱有初步的認(rèn)識(shí)和對飛行概念有初步的了解，這將會(huì)幫助學(xué)生高效的掌握知識(shí)和技能。初始教學(xué)效果的好壞往往對后期的飛行訓(xùn)練產(chǎn)生很大的影響，而一些好的飛行習(xí)慣也是在初始飛行教學(xué)階段培養(yǎng)的，如果學(xué)員在初始訓(xùn)練階段取得較好的訓(xùn)練效果，那么飛行學(xué)員在今后的飛行訓(xùn)練中也會(huì)取得較好的效果，對后期的飛行教學(xué)大有裨益。

關(guān)鍵詞：初始教學(xué)；飛行操縱；空域動(dòng)作；起落航線

一、地面準(zhǔn)備

“地面苦練，空中精飛”，這句口號(hào)應(yīng)該成為每個(gè)飛行學(xué)員的座右銘。好的地面準(zhǔn)備是教學(xué)環(huán)節(jié)中必不可少的一部分。一些基本的概念和飛行數(shù)據(jù)的牢記，有助于對操作上的理解和掌握。比如基本的三態(tài)互換，注意力分配，機(jī)場的跑道向，長、寬和標(biāo)高，盤舵協(xié)調(diào)的概念等。當(dāng)學(xué)員完成了一定的地面準(zhǔn)備之后，可以在模擬機(jī)上對學(xué)員的掌握程度進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)糾正學(xué)員出現(xiàn)的問題，使學(xué)員在未上飛機(jī)之前就能夠建立一個(gè)良好的印象。像機(jī)場的跑道向，長、寬和標(biāo)高這些信息只需要學(xué)生單純記憶，而像調(diào)整座椅高低、沿線滑行、盤舵協(xié)調(diào)等概念就必須在模擬機(jī)上對學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)。要告訴學(xué)生座椅調(diào)到什么程度才算合適、沿線滑行視線要看到遠(yuǎn)處、保證人“坐”在滑行線上等等。這就需要我們在模擬機(jī)對學(xué)生進(jìn)行一個(gè)檢驗(yàn)。同時(shí)針對學(xué)生出現(xiàn)的問題，對其進(jìn)行總結(jié)。一個(gè)高效的地面準(zhǔn)備就算完成了。

二、空域動(dòng)作

空域動(dòng)作的訓(xùn)練是讓剛剛接觸飛行的學(xué)員們熟悉飛機(jī)基本操縱的過程。在進(jìn)行帶飛的時(shí)候，要注意培養(yǎng)學(xué)員觀察外面的意識(shí)，從他們自己的視角出發(fā)記住平飛時(shí)天地線在視野中的位置、天地線跟飛機(jī)機(jī)頭之間的相對位置關(guān)系。熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)平飛轉(zhuǎn)速的聲音，從聲音的不同變化來大致判斷螺旋槳的轉(zhuǎn)速。了解飛機(jī)上升、下降、轉(zhuǎn)彎中自身的感受。上升轉(zhuǎn)彎，在加滿油門的同時(shí)帶桿同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向壓盤抵舵，這些可讓學(xué)員多進(jìn)行嘗試，感受飛機(jī)從平飛到上升轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)變化，天地線與機(jī)頭的關(guān)系；下降轉(zhuǎn)彎，收油門到固定轉(zhuǎn)速，盤舵方向一致的操縱，感受地平線和飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)趨勢。飛機(jī)加滿油門直線上升，需要提醒學(xué)生抵右舵來抵消螺旋槳的副作用，同樣的，收油門直線下降也需要提醒學(xué)生輕抵左舵。

進(jìn)行這些基本空域動(dòng)作的同時(shí)，對學(xué)員進(jìn)行注意力分配的鍛煉，比如直線下降時(shí)提醒學(xué)員收油門，眼睛要看著天地線，然后掃一眼轉(zhuǎn)速是否正確，視線再回到外面，再對油門調(diào)整，再看轉(zhuǎn)速。這樣一個(gè)反復(fù)的過程直到建立穩(wěn)定的下滑。這些動(dòng)作可讓學(xué)員們多多練習(xí)，增強(qiáng)對飛機(jī)操縱的感覺。

三、起落航線

起落航線是一個(gè)十分重要的科目，它包含了初始教學(xué)中的方方面面。在對學(xué)生進(jìn)行起落教學(xué)的過程中，可以培養(yǎng)學(xué)生的基本駕駛術(shù)、目視觀察能力、情景意識(shí)等。

整個(gè)起落航線的教學(xué)中，教員都應(yīng)該對學(xué)員反復(fù)強(qiáng)調(diào)，絕大部分注意力放在外面。滑行時(shí)多觀察跟前機(jī)的距離是否足夠，是否沿線滑行等等。有些學(xué)生會(huì)在起飛的時(shí)候注意力固著在飛機(jī)儀表上，忽視了滑跑時(shí)的方向。這時(shí)就要提醒學(xué)員，看完速度表后馬上看外面，這樣反復(fù)掃視才是正確有效的方法。最主要的目的在于讓學(xué)生明白，看外面總是最安全的做法。

塞斯納172飛機(jī)在起飛滑跑的時(shí)候，隨著速度的增加螺旋槳的滑流扭轉(zhuǎn)力矩增加需要逐漸增加右舵量。這一點(diǎn)需要讓學(xué)生牢記，并且在離地瞬間要增加一點(diǎn)右舵的量。一邊起飛后保證穩(wěn)定的爬升速度，同樣需要不斷地掃視儀表讀數(shù)，需要告訴學(xué)員，不可盯著里面的儀表。一邊起飛后應(yīng)該多提示學(xué)生對著一邊目標(biāo)，不要丟失。在保持好一邊爬升姿態(tài)和對著目標(biāo)飛的同時(shí)強(qiáng)調(diào)學(xué)生尋找前機(jī)的意識(shí)。起落航線同時(shí)有很多架飛機(jī)在進(jìn)行訓(xùn)練，多留意外面，與天地線的關(guān)系和前機(jī)的距離來判斷一轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)是非常重要的，因?yàn)橛?xùn)練的最高原則是以安全為首要目標(biāo)。在快要一轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，讓學(xué)生的視線從中間稍偏右開始穩(wěn)定的勻速向左掃視，速度不能過快，不要跳著看。

訓(xùn)練的環(huán)境一直都在變化，會(huì)導(dǎo)致一邊的飛行距離不同，造成不同的一轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，但是二轉(zhuǎn)彎地標(biāo)是固定的。所以飛機(jī)在二邊時(shí)，讓學(xué)生控制好應(yīng)飛航向后，看飛機(jī)與跑道的關(guān)系，通過這兩種方法來控制二邊飛行距離。

二轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)是控制起落航線寬窄的第一步，學(xué)員可能無法控制好空中風(fēng)對飛機(jī)造成的影響，出現(xiàn)二轉(zhuǎn)彎結(jié)束后飛機(jī)飛的寬或者窄了。通過指認(rèn)三邊上的地標(biāo)讓學(xué)生熟悉牢記，最主要的是記住飛機(jī)與地標(biāo)的位置關(guān)系，這樣即便是風(fēng)的影響與這些地標(biāo)的位置關(guān)系不對，也能相應(yīng)的修正。在一邊爬升到三邊過程中，會(huì)存在一個(gè)上升改平飛的動(dòng)作。在上升改平飛的時(shí)候，要防止學(xué)生盯著姿態(tài)儀去改平。首先先讓學(xué)員將飛機(jī)穩(wěn)至平飛的天地線關(guān)系。隨著速度的增加接近平飛速度再將油門調(diào)整到平飛油門。學(xué)員在這一階段對飛機(jī)狀態(tài)的把握可能不是那么到位，在篩選階段對于檢查單的使用要求不是特別的嚴(yán)格，但對學(xué)員使用檢查單的意識(shí)要進(jìn)行培養(yǎng)，這是飛行縝密的一個(gè)重要步驟。放襟翼的時(shí)機(jī)，開著陸燈、滑行燈的時(shí)機(jī)主要指導(dǎo)學(xué)員參看跑道位置進(jìn)行記憶。

從三轉(zhuǎn)彎開始，這是學(xué)員能否把五邊最后著陸條件做好的考驗(yàn)。三轉(zhuǎn)彎過程中何時(shí)抽油門改下降，這些過程對學(xué)員們而言沒有經(jīng)驗(yàn)，也不會(huì)主動(dòng)去做，需要我們示范性的多加指導(dǎo)。雖然地面準(zhǔn)備包含了這些理論的講解，但對于實(shí)際的操作轉(zhuǎn)化需要一定的過程。五邊，學(xué)生們往往會(huì)地形復(fù)雜和氣流影響對飛機(jī)無法很好地操縱。下滑點(diǎn)的判斷，要結(jié)合飛機(jī)的狀態(tài)，讓學(xué)生多判斷飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)趨勢，要多給學(xué)生強(qiáng)調(diào)下滑點(diǎn)周圍的一片地面是均勻放大而不是前后移動(dòng)，這樣的下滑點(diǎn)才是好的概念。多強(qiáng)調(diào)飛機(jī)下滑線的重要性，而下滑線對學(xué)生來說不容易在初始訓(xùn)練中準(zhǔn)確判斷，這就需要教員多給學(xué)生示范正常概念，讓學(xué)生建立好印象十分重要。這是一個(gè)反復(fù)提醒說明的過程，直到學(xué)生能準(zhǔn)確目測下滑點(diǎn)、下滑線。整個(gè)五邊一定要給學(xué)生強(qiáng)調(diào)五邊六要素：點(diǎn)、線、位置、方向、速度、油門。五邊后段，多給學(xué)員距地面高度的提示，這是培養(yǎng)他們目測能力至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。尤其對于六米這一高度，對學(xué)生多加提醒，讓他們清楚的認(rèn)識(shí)到在這一高度該做什么。拉開始后對飛機(jī)的操縱精度進(jìn)一步提高，盤舵進(jìn)行少量多次的修正。讓學(xué)員跟自己一起感受這個(gè)操縱量的程度，然后在不斷飛行的過程中，慢慢放手，讓學(xué)員盡量自己完成

著陸。

四、結(jié)語

飛行入門的教學(xué)工作量大，任務(wù)繁重，而對剛接觸飛機(jī)的學(xué)員來說，他們又只有相關(guān)的知識(shí)，卻無法在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)發(fā)揮出來。我們需要做的就是把這些記憶通過帶飛這一過程，循序善誘，穩(wěn)扎穩(wěn)打的使學(xué)員們的操縱能力逐步提高，順利的通過篩選。endprint