運河通、東平興

王子涵

京杭大運河是是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，其中運河東平段戴村壩被譽為大運河心臟工程，東平縣因為處于大運河分水嶺地帶，歷來是統(tǒng)治者重視的運河關鍵區(qū)域，其興衰一直和大運河航運密切相關。

一、京杭運河的歷史及路線演變

大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋。我國修建運河始于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，大約2500年前，春秋時期吳國末代國君吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生;戰(zhàn)國后期秦始皇（嬴政）在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”[1]?？梢?，秦國的運河已經(jīng)貫穿了中國的南方和北方。后來，從漢至晉乃至隋、唐、宋諸朝，都因為物資需要改擴了境內(nèi)的運河。

大運河取直于元代，疏通于明、清，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，大運河主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百余萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經(jīng)濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻！盡管隋煬帝為亡國之君，但他的歷史貢獻是不容抹殺的。

大運河經(jīng)唐、宋繼續(xù)發(fā)展，到元代，為了首都北京的物資供應，集國家物力人力，對之前的運河加以取直，使之成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

元朝以前，中國大統(tǒng)一時期定都多在西安、洛陽，沿山東北上運輸?shù)男枰粡娏?。自元定都大都（北京）后，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心、南下直達杭州的縱向大運河。元朝時全程可分為七段，分別是：通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河、江南運河。東平段為魯運河的一部分，這個時期已經(jīng)出現(xiàn)魯運河因東平、汶上一段“水脊”問題運河缺水、漕運不暢的現(xiàn)象。這一時期，以郭守敬為代表的治水專家，在寧陽筑堽城壩，借洸河濟運，但未引水至“水脊”，引汶濟運并不成功。

明、清兩代維持元運河的基礎，明成祖朱棣定都北京，重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮安）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，并在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。

京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

二、元朝東平段運河的取直和明、清對大運河維護

東平湖為古大野澤和梁山泊的遺跡，是古濟水和汶水的交匯地帶，歷史上也是京杭大運河工程和運輸?shù)臉屑~地段，由于受黃河的不斷侵襲、淤積，京杭大運河在東平湖范圍內(nèi)不斷地進行變遷。

（一）元代大運河東平段的取直

1279年，元世祖忽必烈統(tǒng)一了中國，建都北京，改國號為元。北京一帶逐漸成為國家的政治、文化中心，但經(jīng)濟中心仍在南方，京都所需糧餉主要依賴于南方。為解決南北交通問題，元朝廷作了相當長時間的醞釀和準備。1275年，科學家郭守敬根據(jù)丞相伯顏的意見，對以東平湖（金元時期稱梁山泊）為中心的大面積地形進行測量，搞清了東平湖南北的地理大勢，探明了這里的河流水系，并將測量結果繪制成圖上奏朝廷，這對朝廷下決心開鑿大運河起了重大的促進作用。

至元十九年（1282年），由兵部尚書奧魯赤主持，引汶、泗水自今山東濟寧，開挖濟州河，北至今梁山縣轄區(qū)之小安山，接通古濟水（即北清河，今黃河清河門以下河段）河道，長150里，于1283年竣工。南方糧餉即可從濟寧向北經(jīng)開河、袁口向西北，到小安山西南，北入大清河，繼而入海直達京津。該河段使用三年，因入?？谏驰斩钸\轉(zhuǎn)海受阻，不得不從東阿舍舟陸運，經(jīng)二百里抵臨清入御河水運至北京。

至元二十五年（1288年），平章政事桑哥，根據(jù)漕運副使馬之貞的建言，開挖安山至臨清渠，由斷事官忙速兒、禮部尚書張孔孫（東平人）、兵部郎中李處巽主持，征丁夫3萬，于1289年正月動工，至六月告成，因河起于須城（今山東省東平縣）安山，初稱安山渠，因“河渠官禮部尚書張孔孫、兵部郎中李處選、員外郎馬之貞言：開魏博之渠，通江淮之運，古所未有?！盵2]元世祖忽必烈親自賜名為“會通河”。會通河自安民山接濟州河開渠，引汶水向西北經(jīng)由壽張集東、向北經(jīng)沙灣、張秋至東昌（今山東省聊城市），又向西北到臨清與御河相接，長250里。同年六月，為解決漕運，壅水行船，在會通河上建安山、開河船閘，1294年建壽張集閘。

（二）明、清大運河東平段的維護

明洪武二十四年（1391年），黃河在河南原武決口，洪水進入梁山水泊，元代開挖的濟州河、會通河在梁山一段大部淤平，航運不通，停運達20年之久。永樂九年（1411年），明成祖朱棣為調(diào)運南方糧至北京，決定恢復航運，征調(diào)民工30萬，命工部尚書宋禮負責疏通這段運河。這次疏浚，袁口以北梁山一段運河沒有走元時故道，將袁口以北東徙20余里開新河，即從袁口經(jīng)靳口、王仲口、常仲口、安山鎮(zhèn)（大安山）、戴廟，至十里堡與北段接近，長90余里。宋禮還采納了汶上（今山東省汶上縣）疏通河道潛夫領班白英的“引汶絕濟”的建議，破元代堽城壩，迫使汶水西行，并在汶水下游大清河東端戴村附近攔河筑壩，“使趨南旺，以濟運道”[3]。大壩修成之后，遏汶水入小汶河南流，流向南旺運河最高處，再分水南北。從此，妥善地解決了丘陵地段運河斷流的現(xiàn)象，使船只暢通無阻。明成祖遷都北京之后，大運河便成了交通大動脈，每年從東南運糧米等物資數(shù)百萬石，接濟京師。

清咸豐五年（1855年），黃河在銅瓦廂（河南省蘭考縣境內(nèi)）決口，黃河改道，穿運河奪大清河入海，即現(xiàn)行黃河河道。黃運穿交，給運河漕運帶來兩方面的困難，一是在十里堡和張秋鎮(zhèn)修建防洪閘，以防黃河水淤積運道，二是糧船穿黃要避開洪峰，不敢冒險。隨著海運的興起，政府又施行糧銀分納政策，減少了運糧任務，運河航船大減，到光緒二十七年（1901年），漕運被迫停止。

三、古運河對東平經(jīng)濟文化的影響

作為運河沿線重要城市的東平，早在元代就與大運河結下不解之緣。京杭大運河會通河流經(jīng)東平縣，全長約40公里，東平也曾經(jīng)因運河而興，會通河開通后，東平一時之間便成為南北大運河的重要交通樞紐，來往的舟船，過往的客商晝夜不息，東平由此成為中原地區(qū)最繁華的大都市之一。意大利旅行家馬可·波羅路過這座運河古城的時候在游記中這樣描寫：“這是一座雄偉壯麗的大都市，商品與制造商十分豐盛……大河上千帆競發(fā)，舟楫如織，數(shù)目之多，簡直令人難以置信……”[4]，這是馬可·波羅眼中的華北重鎮(zhèn);隨著運河沿岸商業(yè)經(jīng)濟的繁榮，運河文化也隨之發(fā)展起來，特別是南北大運河的大貫通，在地理上把華北、中原與江淮等幾個文化重心區(qū)域聯(lián)為一體，因而極大地促進了整個運河區(qū)域文化事業(yè)的蓬勃發(fā)展，使這里成為人才薈萃、文風昌盛之區(qū)，“東平學派”在文壇領袖元好問掌舵下，成為元朝北方第一大學術流派，在朝廷翰林院、國史館任要職的有十數(shù)人，在西安、杭州、南京等任地方大員的有數(shù)十人，他們成為元朝政治的核心人物，把北方的儒學、文化等傳播的全國，東平成為當時文化的中心地域，高文秀、商挺、杜仁杰等一批雜劇家、散曲家輩出，而形成了典型的“東平雜劇”，深深影響了元代的雜劇創(chuàng)作，使元代雜劇在中國文學史上占有重要地位。后來，東平人羅貫中根據(jù)元雜劇及東平特有的人文風情，創(chuàng)作出文學巨著《水滸傳》。至今，東平湖畔和運河兩岸還流傳著端鼓腔、賽龍舟、踩高蹺、舞獅子等民俗活動，對悠久運河文化的保護、傳承、挖掘、開發(fā)和弘揚發(fā)揮著重大的作用。

參考文獻：

[1]東漢.袁康，吳平.越絕書[M].上海：上海古籍出版社，1985.

[2]明宋濂.元史[M].中華書局，1973.

[3] 清朝 . 東平州志 [Z]. 影印古籍 .

[4]馮承鈞（譯）.馬可波羅行記（第151章）[M].上海：上海世紀出版社，2001.