道路與橋梁連接處的設計及施工探討

楊玉麗

（河北東申建筑工程有限公司，河北 石家莊 050000）

隨著時代的發(fā)展，道路與橋梁施工在我國的應用范圍逐漸提升，在此過程中，最關鍵的部位就是道路與橋梁連接處，由于道路與橋梁采用的設計結構不同，因此在相互連接過程中非常容易出現(xiàn)連接區(qū)域不穩(wěn)定以及沉降的情況。面對這種情況，最有效的辦法就是根據(jù)實際施工情況，對道路與橋梁連接處展開科學合理的設計施工，最終達到提升道路與橋梁連接處應用質(zhì)量的目的。

1 道路與橋梁連接處的設計方法

1.1 道路與橋梁連接處的方案設計

在設計道路與橋梁連接處方案的過程中，需要重點對橋頭搭板的質(zhì)量進行設計，提升路基在實際應用中的整體強度。另外，道路與橋梁連接處中變形情況的控制也非常重要，在設計過程中，需對以上兩方面展開重點關注，要將道路與橋梁連接處的變形區(qū)控制在一定的范圍之內(nèi)，降低沉降幅度，最終保證道路與橋梁連接處的設計質(zhì)量。另外，在設計的過程中需要根據(jù)實際情況展開，通常情況下，小型橋梁的搭板長為5m，大中型橋梁的搭板長為8m，如果沉降量較大，則需要增加搭板的長度。

1.2 道路與橋梁連接處的結構設計

在實際施工的過程中，橋梁為混凝土結構，道路為瀝青混凝土結構，二者的結構不同，在道路與橋梁連接處設計的過程中需要充分考慮這一問題。在此過程中，需要適當調(diào)整道路與橋梁連接處的柔性與剛性，二者在實際設計的過程中需要保證緩和適度，降低道路與橋梁連接處出現(xiàn)沉降的幅度。由于道路與橋梁在實際使用的過程中車流量較大，因此會出現(xiàn)各種各樣的問題。

1.3 道路與橋梁連接處過渡緩和設計

道路與橋梁連接處的過渡緩和質(zhì)量直接決定著最終道路與橋梁連接處的應用質(zhì)量，設計人員在實際設計的過程中可以采用以下幾種方式：①保證道路與橋梁連接處設計中細節(jié)的處理質(zhì)量，開展加固工作，將加固重點放在橋臺基礎以及邊坡加固中。在此過程中需要對路基的地質(zhì)、材料以及長度等展開科學設計；②控制沉降情況，在此過程中的重點設計內(nèi)容是臺背填筑材料的選擇，在此過程中需要選擇沉降度較小以及強度高的材料。

2 道路與橋梁連接處的施工

2.1 路與橋梁連接處軟土路基施工

軟土路基是道路與橋梁連接處施工的重點內(nèi)容，在實際施工的過程中需要展開地基勘察，了解其中布空孔密集程度制定的是否科學，同時采用碎石震動、排水固結以及換土的方式展開道路與橋梁連接處路面處理。這種軟地基處理方式能夠降低道路與橋梁連接處的沉降情況，最終達到提升道路與橋梁連接處施工質(zhì)量的目的。

2.2 道路與橋梁連接處搭板施工

在道路與橋梁連接處展開搭板施工的主要目的就是解決沉降問題，在此過程中需要根據(jù)橋梁以及道路的施工大小決定搭板長度，通常情況下搭板長度為5～8m。在高填方的路段展開橋頭引道，降低出現(xiàn)沉降的幾率。另外，在道路與橋梁連接處路基施工過程中，需要選擇合適的施工填充材料，提升道路與橋梁連接處的荷載量，避免出現(xiàn)沉降及裂縫。在道路與橋梁連接處施工的過程中，需要使用舊路基，將其制作成瀝青柔性基層，將路基兩側加寬，這種方式能夠防止路基加寬部分出現(xiàn)沉降的情況。

2.3 道路與橋梁連接處防護施工

道路與橋梁連接處的防護施工主要包括邊坡防護以及管線防護兩種類型，邊坡防護主要針對橋梁下河流的流量情況與汛情情況，對其展開加固處理，能夠避免洪澇災害對道路與橋梁使用質(zhì)量的影響。在此過程中，土工各柵的彈性較高，在實際應用的過程中能夠保證路基受力點的穩(wěn)定性，同時車輛在行駛的過程中，能夠降低顛簸感，提升車輛運行的穩(wěn)定性。由此可以看出，防護施工對道路與橋梁連接處整體施工質(zhì)量的重要性。

3 結語

通過研究道路與橋梁連接處施工設計方法發(fā)現(xiàn)，對其進行研究，能夠有效提升道路與橋梁連接處設計施工質(zhì)量，同時還能保證道路、橋梁的整體應用質(zhì)量。由此可以看出，研究道路與橋梁連接處的設計施工，能夠為今后道路與橋梁連接處設計施工的發(fā)展奠定基礎。