鎢鉬開坯軋機(jī)傳動(dòng)分析與改進(jìn)

左振皋

（山東格美鎢鉬材料有限公司，山東 威海 264211）

滿足厚板開坯的需求，僅僅是對軋機(jī)扭矩的滿足就可以了，改造從以下幾方面下手：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力滿足；傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞滿足；軋料咬入條件滿足。

1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其配電系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)主電機(jī)620kW，額定電流1240A，經(jīng)過求證測算并結(jié)合本人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為在沖擊峰值電流2100A（最高2400A）以下長期工作還是沒有問題的。（系統(tǒng)配電有保障）。

2 提高咬入能力

2.1 加強(qiáng)推料機(jī)構(gòu)推力

原推進(jìn)氣缸部基礎(chǔ)加固，Φ50滑柱更換成Φ60成品光桿，僅加工雙頭螺紋和基礎(chǔ)銅套即可；推進(jìn)缸增大，原氣缸10A-5TCC63B1000(RY-CA)換成 10A-5TCC80B1000(RYCA)；缸體更換成統(tǒng)一材質(zhì)：原鋁材缸體更換成45#無縫鋼管加工而成，統(tǒng)一材質(zhì)熱膨脹系數(shù)相同，使氣缸受熱膨脹的間隙變化最小，力保推力可靠；④壓縮空氣管道及其附件通經(jīng)加大（氣源三聯(lián)件、閥門等由Φ15變?chǔ)?5）

2.2 坯料前坡口

等靜壓坯料制成即銑床加工坡口，以利坯料咬入。

3 傳動(dòng)系統(tǒng)零件校核并加強(qiáng)，設(shè)計(jì)抗扭矩能力177KNM

（1）對聯(lián)合減速箱齒輪的強(qiáng)度校核：低速輸出齒輪校核計(jì)算如下：

齒輪強(qiáng)度校核計(jì)算報(bào)告

標(biāo)題:800熱軋主減速機(jī)輸出齒輪對強(qiáng)度校核1.8640-1

工作程序：WHEEL.VER.01.02 圖號(hào)：41501.6-18/25，日期：2012年11月15日）

項(xiàng)目，符號(hào)或計(jì)算公式，結(jié)果

①齒輪對參數(shù)：

小齒輪齒數(shù)：Z1=24 大齒輪齒數(shù)：Z2=24

法面壓力角：αn=20.0000° 法面模數(shù)：mn=20.00mm

②傳動(dòng)參數(shù)：略

傳遞扭矩：T=107021.9394N.m

小齒輪轉(zhuǎn)速：n1=33.0000m/s

③與齒輪負(fù)載有關(guān)的系數(shù)：略

④接觸疲勞強(qiáng)度校核：部分略

試驗(yàn)齒輪接觸疲勞極限：σHlim=1621.5839 N/mm2

接觸強(qiáng)度安全系數(shù)：Sh=1.2865

⑤彎曲疲勞強(qiáng)度校核：部分略

彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)：Sw=2.7533

對于磨齒加工的減速機(jī)齒輪取推薦值 [Sh=1.1，[Sw=1.25，完全滿足要求

（2）對軋輥扁頭的校核：合格。步驟略去。

（3）萬向接軸的扭轉(zhuǎn)校核，有下表計(jì)算看出，萬向接軸明顯不能滿足扭矩要求。

SWC-350萬向接軸受沖擊負(fù)荷而瞬間扭斷，這是設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，也正是立足以上計(jì)算分析后，變SWC-350 WH×2680聯(lián)軸器（2×180KNm）件，變換成長短軸配合的SWC-390 WH×2680/2180聯(lián)軸器（2×250KNm）。抗扭能力增加38.88%

改造后，實(shí)際極限開坯可以到100mm，而順利軋制。鎢鉬開坯產(chǎn)品，達(dá)到了產(chǎn)品翻番的能力。

國內(nèi)鎢鉬開坯軋機(jī)設(shè)計(jì)，因受粉末冶金設(shè)備特點(diǎn)是片式軋制，我單有3臺(tái)可以進(jìn)行鎢鉬開坯的軋機(jī)，開坯都存在萬向接軸的傳動(dòng)不足問題。這也造成三方面的問題設(shè)備的綜合能力不足；浪費(fèi)了社會(huì)資源；增加了企業(yè)成本。

基于以上問題本人提出在同類設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，對同一臺(tái)設(shè)備的安全系數(shù)要求均衡考慮，特別是非標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的問題，設(shè)計(jì)人員要有社會(huì)責(zé)任感，樹立從源頭上減少社會(huì)資源浪費(fèi)的思想。