基于AHP的交通違章行為評價

劉勇+吳金凱

摘要：為了深入交通違章行為的影響因素分析，采用解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）方法建立因素的層級關(guān)系，并運(yùn)用層次分析法（AHP）對解釋結(jié)構(gòu)模型中的各個因素進(jìn)行權(quán)重排序。結(jié)果表明：尊法意識淺薄、監(jiān)管力度、習(xí)慣心理、僥幸心理以及受教育程度是影響交通違章行為的重要因素，所占權(quán)重較大。其次為違章成本低、省時間、圖方便。而從眾心理、應(yīng)試教育、目標(biāo)建筑以及交通標(biāo)志設(shè)置所占權(quán)重較小。所以給予交通監(jiān)管部門、駕校教育以及交通參與者一些相關(guān)的建議。

關(guān)鍵詞：交通；違章行為；層次分析法（AHP）

在道路交通這個系統(tǒng)中，步行是人們最基本的交通方式然而伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通工具也逐漸發(fā)達(dá)，越來越多的代步工具出現(xiàn)在我們的生活中，隨之而來的也是交通工具給我們的生命安全帶來的威脅。當(dāng)然，新興事物的發(fā)展也必定會有相關(guān)的法律誕生。所以，在法律的影響下，大眾不敢輕易觸犯法律，但卻時常違規(guī)。那到底是什么因素影響了交通違章行為呢？

國內(nèi)外對交通違章行為影響因素研究最多的就是人們的心理因素。學(xué)者余建勝造成交通事故的因素有主觀因素和客觀因素，據(jù)統(tǒng)計，在造成交通事故的各種因素中，人為的因素是最主要的，其中駕駛員交通違章造成的交通事故比率高達(dá) 80% 以上。吳建國認(rèn)為我國在行人交通違章的法律治理方面存在立法缺位、處罰畸輕、標(biāo)準(zhǔn)不一、手段單一等諸多缺失。也就是說交通違章行為很大一部分是與交通監(jiān)管力度有關(guān)。劉光新，李克平等人表示在我國的大部分城市，道路交叉口過街行人是引起交叉口交通秩序混亂、安全隱患大、交通效率低的主要根源之一。

影響交通違章行為因素構(gòu)成一個系統(tǒng)，每一個因素都是這個系統(tǒng)的重要組成部分，但是如何確定這些因素是怎樣影響交通違章行為的？哪些因素所占的比重比較大，哪些因素是交通違章行為中重要的因素？基于以上問題，借助國內(nèi)外大量的研究，總結(jié)影響交通違章行為因素，利用ISM將因素層次化，將各層次因素又運(yùn)用層次分析法（AHP）解釋分析，將各個因素進(jìn)行排序，為綠色安全出行提供科學(xué)依據(jù)。

一、交通違章行為影響因素分析

經(jīng)過閱讀大量的中外文獻(xiàn)，確定了影響交通違章行為的12個因素，一次為尊法意識淺薄、圖方便、從眾心理、受教育程度、目標(biāo)建筑、習(xí)慣心理、違章成本低、省時間、僥幸心理、監(jiān)管力度、應(yīng)試教育、交通標(biāo)示設(shè)置。運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）方法找到各個因素之間的關(guān)系，劃分各個因素的層級關(guān)系如圖1所示。

二、交通違章行為影響因素評價

確定影響交通違章行為因素的權(quán)重采用 AHP 層次分析法，綜合考慮各種主觀判斷，根據(jù)圖1的 ISM 解釋結(jié)構(gòu)模型按層級建立指標(biāo)結(jié)構(gòu)體系，采用專家打分法和1～9的打分標(biāo)準(zhǔn)，按照層級的劃分，將因素進(jìn)行兩兩之間的比較，構(gòu)造判斷矩陣并計算每一層級的權(quán)重向量，然后進(jìn)行一致性檢驗，最后計算出綜合權(quán)重并給予因素排序。由于篇幅限制，筆者只對第一層級因素進(jìn)行判斷。

W1=（0.46，0.19，0.10，0.19，0.06）T，AW1=（2.41，1.02，0.50，1.02，0.31）T， λmax=5.21

CI=0.05，查表得RI=1.12，計算CR=0.05<0.1，則不一致程度在我們可接受的范圍內(nèi)，通過一致性檢驗。

利用幾何平均法，對判斷矩陣 A=﹛aij﹜求其相對應(yīng)的特征向量Wi。再對Wi歸一化處理，則 W=（W1o， W2o，…， Wno）T 就是 n 個要素的相對重要性，即權(quán)重系數(shù)。為了確定權(quán)重系數(shù)的合理性，需對判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗。最后從第 1 級表層影響因素開始，自上而下計算各級要素相對于系統(tǒng)總體的綜合權(quán)重，并進(jìn)行總排序，各因素綜合權(quán)重排序，結(jié)果見表2所示。

三、討論

根據(jù)以上計算結(jié)果，將結(jié)果分為極其重要，較重要，重要三個部分。

第一部分包括：尊法意識淺薄、監(jiān)管力度、習(xí)慣心理、僥幸心理、受教育程度。這5個因素對于交通違章行為影響是及其重要的。主要是由于人性的弱點(diǎn)和尊法意識的不足導(dǎo)致的，所以我們要給交通監(jiān)管部門和交通參與者相關(guān)的建議。

第二部分包括：違章成本低、省時間和圖方便。這也是導(dǎo)致人們存在習(xí)慣心理和僥幸心理的重要影響指標(biāo)。雖然它們占得權(quán)重不是很大，是因素它們不是直接影響交通違章行為的。因此，我們同樣要給交通參與者和交通監(jiān)管部門相關(guān)建議。

第三部分包括：從眾心理、應(yīng)試教育、目標(biāo)建筑以及交通標(biāo)志設(shè)置。第三部分影響因素更是深深的影響著第一部分和第二部分的因素。應(yīng)試教育并不能讓行人或者駕駛員形成安全的交通意識。目標(biāo)建筑的位置更是影響人們省時間圖方便的心理。

基于此，給社會各界一些相關(guān)的建議。

四、結(jié)論與建議

交通工具給我們帶來的便利是大家有目共睹的，然而隨之而來的卻是交通違章行為的產(chǎn)生。交通違章行為雖然不一定會帶來交通安全隱患，但卻不可掉以輕心。通過層次分析法計算出影響交通違章行為因素所占的權(quán)重，給社會各界相關(guān)建議，為綠色出行提出科學(xué)依據(jù)。

第一，結(jié)果表明尊法意識淺薄、監(jiān)管力度、習(xí)慣心理、僥幸心理、以及受教育程度低是影響交通違章行為的重要因素。交通參與者的尊法意識淺薄所占得比重最大，由此可見，沒有這種安全的意識就沒有遵守交通規(guī)則的行動，監(jiān)管力度太小必然會引發(fā)群眾的僥幸心理，一而再，再而三的擾亂交通秩序。當(dāng)然，這些因素都是由于教育程度低影響的。所以政府要加強(qiáng)對交通安全意識的宣傳，駕校教育不能是通過考試為主，而是讓學(xué)員意識到交通違章行為會帶來的嚴(yán)重后果，積極改正交通違規(guī)行為，交通監(jiān)管部門要加強(qiáng)監(jiān)管力度，不能讓交通參與者鉆空子，存在一定的習(xí)慣與僥幸心理。

第二，排序的結(jié)果表明違章成本低、省時間、圖方便在交通違章行為因素中也相對重要，一次違章沒有遭受懲罰，即使被抓到交通違規(guī)也不會因此付出太大的代價，所以加重交通參與者為所欲為的心理，更有甚者，機(jī)動車司機(jī)以及慢行交通參與者，他們?yōu)榱俗约菏r省力，完全沒有顧忌到這么做給交通帶來多大的安全隱患，這些都是人們投機(jī)取巧心理帶來的行為，政府、學(xué)校、駕校都要做到安全教育，從根本上緩解交通違章行為，監(jiān)管部門更應(yīng)嚴(yán)打交通違章者，絕不姑息影響交通安全的破壞者。

第三，從眾心理、應(yīng)試教育、目標(biāo)建筑、交通標(biāo)志設(shè)置這些所占的權(quán)重雖然都在0.1以下，但它們的重要程度不能忽視。從眾心理本身就是人性的弱點(diǎn)，正確的教育才會減弱這種心理的產(chǎn)生，應(yīng)試教育更是不可取，駕照只是一種證明，真正的意識不是持證就可以，而是在腦海里形成一種習(xí)慣。正是由于這些可見因素的影響，才會使前面所提到的因素所占比重那么大。所以政府和駕校應(yīng)該積極配合，定期做好宣傳，定期對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。

交通安全隱患不容忽視，遵守交通規(guī)則，文明駕駛，文明過馬路，綠色通行，減少交通事故的發(fā)生，安全的環(huán)境還是需要大家共同維護(hù)。

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（作者單位：遼寧工程技術(shù)大學(xué)）endprint