熱壓式瀝青混合料路面施工技術(shù)研究

李玲

摘 要：自改革開放以后，我國國民經(jīng)濟(jì)迅速提升，公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，也得到了快速發(fā)展。瀝青路面是高等級(jí)路面常用形式，其礦料間具有極強(qiáng)粘結(jié)力，且混合料強(qiáng)度、穩(wěn)定性良好，大大提升了整體路面性能及質(zhì)量。作為一種細(xì)集料斷級(jí)配瀝青混合料，熱壓式瀝青混合料路面相比其他路面，耐久性、抗滑性更佳。本文結(jié)合具體案例，對(duì)熱壓式瀝青混合料路面施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：熱壓式瀝青混合料；路面施工；施工工藝

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）01-0132-01

當(dāng)前我國90%以上的高等級(jí)公路已選用瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，該路面具有良好表面抗滑性，且施工和易性強(qiáng)，便于后期維護(hù)。熱壓式瀝青混合料路面屬于懸浮密實(shí)性結(jié)構(gòu)，瀝青、細(xì)集料與礦料構(gòu)成的膠漿勁度是其強(qiáng)度主要來源，抗水損能力強(qiáng)。特別是在天氣寒冷地區(qū)該路面更具優(yōu)勢(shì)，不僅能夠降低成本、提高資源利用率，還能有效緩解優(yōu)質(zhì)集料缺乏問題。因此進(jìn)一步研究熱壓式瀝青混合料路面施工技術(shù)意義重大。

1 工程概況

某道路改建工程施工路段地形較為復(fù)雜，沿線海拔高。全年冬季長，氣溫低。道路施工總長度為80km，其中三級(jí)公路段起止樁號(hào)為K0+000～K46+500，二級(jí)公路段起止樁號(hào)為K46+500～K83+708.7。每小時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)速為30～40km，8.5m為路基寬度。為確保工程質(zhì)量，現(xiàn)以路面抗滑性能作為鋪設(shè)公路的一項(xiàng)重要指標(biāo)。作為一種獨(dú)特的路面抗滑形式，熱壓式瀝青混合料路面在國內(nèi)外已經(jīng)得到了普遍認(rèn)可。利用嵌入常規(guī)瀝青混合料層的預(yù)拌瀝青碎石形成的構(gòu)造可發(fā)揮熱壓式瀝青混合料較強(qiáng)抗滑作用。

2 熱壓式瀝青混合料路面施工準(zhǔn)備

2.1 原材料準(zhǔn)備

于路面質(zhì)量、使用性能而言，原材料性能影響巨大。據(jù)調(diào)查研究顯示，該路段嚴(yán)重缺乏路面材料，僅有花崗巖符合瀝青混合料使用需求。此類材料為酸性，無法充分黏結(jié)瀝青，且對(duì)混合料水穩(wěn)性及抗凍能力具有不利影響?；诮?jīng)濟(jì)性原理，必須合理選擇施工材料。本工程就地取材，混合料集料選取花崗巖碎石、花崗巖機(jī)制砂，混合料膠結(jié)料以SBS改性瀝青為主，且將4%抗剝落劑摻加到瀝青內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)集料和瀝青有效黏結(jié)。選取石灰石礦粉作為填料，84.6%為0.075mm通過率，密度為2.775g/cm3。

2.2 配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果研究，試驗(yàn)段試鋪級(jí)配選取兩組，即細(xì)型級(jí)配與粗型級(jí)配。6.4%為油石比。并做好路用性能驗(yàn)證，結(jié)果如下表1所示。

由此可見，以上兩組級(jí)配都滿足我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)粗集料含量在40%以上時(shí)，通過車轍試驗(yàn)顯示，相比細(xì)級(jí)配，粗級(jí)配動(dòng)穩(wěn)定度較低，則表明集料骨架并不是熱壓式瀝青混合料強(qiáng)度的來源，則其強(qiáng)度主要來自于瀝青膠漿勁度。

2.3 試驗(yàn)段鋪筑

根據(jù)施工要求，需進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪?zhàn)鳂I(yè)，本工程選取2段試驗(yàn)段進(jìn)行施工，其中100m長試驗(yàn)段起止樁號(hào)為K74+ 570～K74+670，50長試驗(yàn)段起止樁號(hào)為K72+820～K72 +870。且以粗、細(xì)兩種級(jí)配鋪筑。施工前期，需全幅封閉施工段交通，嚴(yán)禁車輛通行，且將安全指示標(biāo)志等設(shè)置到相應(yīng)位置。

3 熱壓式瀝青混合料路面施工工藝

3.1 預(yù)拌碎石準(zhǔn)備

在制備瀝青混合料前，應(yīng)進(jìn)行碎石預(yù)拌施工。因該施工段選取花崗巖集料，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，瀝青預(yù)拌碎石級(jí)配用油量需控制在1.2%～1.8%之間，但因?yàn)r青碎石具有較為嚴(yán)重的粘附現(xiàn)象，現(xiàn)場生產(chǎn)預(yù)拌瀝青碎石難以分開，因此可選取0.9%瀝青用量。待拌合冷卻，瀝青預(yù)拌碎石后，即可按每袋60kg重裝袋保存。

3.2 拌和瀝青混合料

選取間歇式拌合樓拌和熱壓式瀝青混合料，選取拌合樓拌和瀝青混合料，可有效避免粉塵，并可拌和溫度實(shí)時(shí)檢測。利用計(jì)算機(jī)設(shè)備全程自動(dòng)控制拌和過程，并對(duì)各盤拌和記錄進(jìn)行打印，保證拌和樓每天生產(chǎn)量滿足現(xiàn)場攤鋪需求。因熱壓式瀝青混合料級(jí)配總體較細(xì)，為避免車轍問題在鋪路早期產(chǎn)生，需將高模量改性劑適量添加到混合料，進(jìn)而達(dá)到混合料抗高溫性能有效提升的作用。

3.3 攤鋪施工

根據(jù)每平方米12kg撒布量在瀝青混合料攤鋪前對(duì)每5m所需預(yù)拌碎石袋數(shù)進(jìn)行了準(zhǔn)確計(jì)算，8.5m為其攤鋪寬度，60kg為各袋重量，間隔5m進(jìn)行預(yù)拌碎石合理放置，袋數(shù)為9袋，為人工碎石撒布施工提供便利。撒布時(shí)在5m范圍內(nèi)均勻撒布完預(yù)先放置的預(yù)拌碎石。攤鋪嵌入層瀝青混合料層前，需先檢測各項(xiàng)指標(biāo)，如中面層高程、寬度等，其表面選取灑水車進(jìn)行清理，保證表面潔凈無雜物。粘層油需前提2h進(jìn)行噴灑，如損壞粘層，需做好補(bǔ)灑作業(yè)后再行施工。選取ABG-325攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混合料攤鋪施工，臺(tái)數(shù)為1臺(tái)，8.5m為攤鋪寬度，5cm為松鋪厚度。為防止碾壓多次進(jìn)行，需在每分鐘1～3m之間合理控制攤鋪機(jī)速度。且對(duì)攤鋪狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證各部件相互匹配。攤鋪過程中應(yīng)保證其溫度滿足165℃規(guī)定。

3.4 碾壓施工

完成上述作業(yè)后，即可選取鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，初壓時(shí)為避免粘黏車輪可適當(dāng)灑水，以噴霧狀水為主，且對(duì)噴霧量加以嚴(yán)控，避免混合料初壓后溫度過低。待初壓溫度滿足145℃要求后，即可選取人工方式進(jìn)行瀝青預(yù)拌碎石撒布，此時(shí)133℃為碎石撒布時(shí)的溫度。完成撒布碎石作業(yè)后，需碾壓熱壓式瀝青抗滑表層，此時(shí)112℃為開始?jí)簩?shí)的溫度。選取雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，遍數(shù)為6遍，隨后測量溫度為100℃，以此完成碾壓施工。具體溫度控制如表2所示。

4 熱壓式瀝青混合料路面質(zhì)量控制

為更好提升工程質(zhì)量，必須做好熱壓式瀝青混合料路面施工質(zhì)量工作，做好質(zhì)量檢測、級(jí)配及施工控制，才能確保工程施工質(zhì)量。

（1）級(jí)配控制。拌合樓開始工作后，由各熱倉下料口取料作為篩分試驗(yàn)，對(duì)當(dāng)天具體生產(chǎn)級(jí)配曲線與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)規(guī)定是否相符進(jìn)行驗(yàn)證。如兩者級(jí)配差距較大，篩分頻率可加強(qiáng)。以實(shí)際篩分?jǐn)?shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)，利用熱倉比例調(diào)節(jié)法，確保生產(chǎn)級(jí)配與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求相符。（2）檢查瀝青混合料。選取目測法觀測裝車混合料的均勻性，避免產(chǎn)生花白、離析問題。根據(jù)施工要求，混合料當(dāng)天生產(chǎn)后進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，如油石比、礦料級(jí)配等，對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行檢測。（3）施工控制。保證下承層干凈、無雜物。保證兩輛機(jī)械設(shè)備之間具有安全距離，銜接緊密，保證施工連續(xù)性。碾壓施工溫度應(yīng)控制在100℃以上。攤鋪施工中要求每分鐘2到4m之間控制碾壓速度，碾壓速度每小時(shí)控制在3km以內(nèi)。為防止出現(xiàn)輪胎被粘黏問題，需選取噴水碾壓法進(jìn)行施工，但必須對(duì)噴水量加以嚴(yán)格控制，保證混合料溫度滿足設(shè)計(jì)要求及終壓溫度需求。（4）質(zhì)量檢測?，F(xiàn)場鉆芯取樣，對(duì)路面壓實(shí)度、密度及粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行測定，以此保證混合料松鋪系數(shù)、壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)施工規(guī)定，在12.5%以內(nèi)控制路面厚度實(shí)測值和設(shè)計(jì)值間的誤差。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路工程行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。熱壓式瀝青混合料路面作為公路路面的主要類型，其施工技術(shù)水平的高低直接影響工程整體質(zhì)量。為此，必須嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場實(shí)際情況，重視施工技術(shù)，做好施工準(zhǔn)備，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]吳軍.瀝青結(jié)合料對(duì)排水瀝青混合料路用性能的影響研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017，（08）：166-168.endprint