公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理探析

鄭忠影

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在致富道路上我國(guó)的發(fā)展策略深刻認(rèn)識(shí)到想要大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)最重要的一點(diǎn)即是修建公路，但是由于我國(guó)的面積大、跨度較大、范圍較廣，因此在修建公路的時(shí)候，許多地區(qū)的修建方式不同，對(duì)于公路的要求也不同，在這種情況下就需要實(shí)施公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

關(guān)鍵詞：公路施工；標(biāo)準(zhǔn)化；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）04-0113-02

Abstract： With the continuous development of our economy， the development strategy of our country on the road of becoming rich has deeply realized that the most important point to develop economy is to build roads. However， because of the large area， large span and wide scope in our country， when building the highway， many areas have different ways of construction， and the requirements for the highway are also different. In this case， the implementation of standardized road management needs to be implemented.

Keywords： highway construction； standardization； management

前言

公路影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大部分的貨物運(yùn)輸需要依靠陸運(yùn)來(lái)完成；大部分市民的出行需要依靠公路，公路的質(zhì)量決定了區(qū)域信息流通的速度與效率，決定了能否帶來(lái)對(duì)于大部分地方政府的有利條件，本文將從兩個(gè)方面探析公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

1 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本概況

1.1 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體內(nèi)容

俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。對(duì)于公路來(lái)說(shuō)更是如此，如果不能制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的公路施工體系，那么由于我國(guó)地形的影響——地形較為復(fù)雜、面積較大、海拔跨度較大等因素，在公路施工時(shí)很有可能會(huì)形成不符合當(dāng)?shù)氐匦苇h(huán)境以及當(dāng)?shù)匕l(fā)展要求的公路，使得公路在最終的使用時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，從而進(jìn)行二次返工，浪費(fèi)大量的人力、物力。而公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理內(nèi)容就是為了避免這種情況的出現(xiàn)而設(shè)定，因此，公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體內(nèi)容也是圍繞著這些因素而制定，最基本的內(nèi)容即為符合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)以及當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展要求，保證公路在有限的使用年限內(nèi)能夠最大程度的保持完整性，不因當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩囟斐晒返膿p壞；對(duì)于公路選材應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料，再進(jìn)一步的考慮環(huán)保方面的因素，對(duì)公路的施工給予限制；對(duì)工期進(jìn)行一定的規(guī)范要求。除此之外，對(duì)于公路本身的施工內(nèi)容有一定的標(biāo)準(zhǔn)之外，由于各地方的政策不同，因此也需要對(duì)公路的施工人員也有一定的規(guī)范，確保公路的使用年限以及公路的質(zhì)量不會(huì)由于施工人員而受到影響。

1.2 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的特點(diǎn)

公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)主要可以概括為：一次性、復(fù)雜性、多樣性、龐大性、多變性以及綜合性。首先解釋一次性，眾所周知，公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的一次性即為字面意思，公路施工只能一次完成，在這一次施工過(guò)程中將會(huì)耗費(fèi)巨大的人力、物力，因此想要在公路施工上達(dá)到性價(jià)比最高的目的，公路的施工應(yīng)當(dāng)為一次成型最為合理，這樣可以保證民眾的出行不受阻，可以提高各地方的信息流通速度以及物資交換效率。復(fù)雜性，即為地形復(fù)雜、施工復(fù)雜、道路復(fù)雜。我國(guó)國(guó)土面積占世界第二位，其中還包括有許多人煙罕至的區(qū)域，但是在施工時(shí)不能將人煙罕至的區(qū)域，如：戈壁、山區(qū)等，通通避開(kāi)，這樣會(huì)造成部分區(qū)域的信息阻塞，另外，道路、地形的復(fù)雜性也影響到公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜性。多樣性與復(fù)雜性的原因大致相同，在此不在過(guò)多贅述。多變性，施工時(shí)可能會(huì)遇到各種氣候因素的影響，如突降暴雨、狂風(fēng)大作，此種氣候都會(huì)影響施工的進(jìn)程，另外由于施工人員的流動(dòng)性較大，施工的質(zhì)量可能會(huì)受到一定程度的影響，將上述所提到的特點(diǎn)綜合之后，就構(gòu)成了公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的最重要、也是概念最廣的一個(gè)特點(diǎn)——綜合性。公路施工在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理時(shí)會(huì)受到各種特點(diǎn)的影響，因此我們需要考慮多種因素，結(jié)合其特點(diǎn)進(jìn)行公路施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1.3 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性

建立公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系就相當(dāng)于建立一種完整的行為規(guī)范，確保我國(guó)在修建各級(jí)公路、國(guó)道、高速甚至于城市中的道路時(shí)，都不會(huì)出現(xiàn)不必要的損失以及對(duì)民眾、對(duì)當(dāng)?shù)卣斐刹槐匾挠绊?。公路是影響我?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)就提出“要想富先修路”的接地氣口號(hào)，可見(jiàn)我國(guó)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)意識(shí)到修路對(duì)于我國(guó)發(fā)展的重要性。但是隨著時(shí)代的發(fā)展以及民眾思想的轉(zhuǎn)變，僅僅對(duì)修路提出強(qiáng)調(diào)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們不能只局限于修路，我們還需要對(duì)公路的施工管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，切實(shí)保證人民群眾的利益不會(huì)因此受到影響，我國(guó)的道路發(fā)展能夠跟隨著時(shí)代的變化做到與時(shí)俱進(jìn)，將原本信息閉塞的地區(qū)與信息發(fā)達(dá)的地區(qū)進(jìn)行銜接，通過(guò)道路進(jìn)行人才的引入，防止人才的流失，將新的思想帶入原本咨詢信息并不發(fā)達(dá)的區(qū)域，因此對(duì)公路施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理是非常有必要的。

2 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的問(wèn)題與措施

2.1 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的現(xiàn)狀

目前我國(guó)已經(jīng)制定了一部分公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于我國(guó)的國(guó)土面積有九百六十萬(wàn)平方公里，地形變化較為復(fù)雜，氣候類(lèi)型也較多，因此制定的公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理標(biāo)準(zhǔn)可能往往不適用于大部分的較為偏遠(yuǎn)、氣候較為極端的地區(qū)。以青藏高原為例，全世界都震驚于我國(guó)青藏高原鐵路的修建，但是對(duì)于青藏高原公路的修建也十分不容易，眾所周知，海拔每升高一百米氣溫就將降低六到七度，青藏高原的海拔大部分都在3000-5000米之中，在這種高度之下氣溫必定很低，再加之山形走勢(shì)的影響，某些地區(qū)山頂?shù)暮０瓮?000米還要高，山頂常年積雪，對(duì)于汽車(chē)的過(guò)路造成了困難，因此在山頂修建公路時(shí)就不能夠使用我國(guó)已有的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行修理，應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用，將山頂?shù)墓蜂仢M鵝卵石，增大汽車(chē)輪胎與地面的摩擦力，防止路面結(jié)冰導(dǎo)致汽車(chē)在過(guò)路時(shí)出現(xiàn)事故。這只是我國(guó)其中一個(gè)地形的分析，我國(guó)的地形較為豐富，每一種地形都有各自的特點(diǎn)，因此在制定公路施工管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就不能夠僅僅只考慮大部分的地形適用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同地形、不同氣候條件下的公路也應(yīng)當(dāng)制定標(biāo)準(zhǔn)。因此從上文分析來(lái)看，我國(guó)在的公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理時(shí)已經(jīng)意識(shí)到實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性，但未考慮到各地區(qū)的差異，因此制定的標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善?？赡軙?huì)對(duì)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理造成一定的阻礙。endprint

2.2 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的問(wèn)題簡(jiǎn)析

在實(shí)施公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，凡事以利益為先是人在思考問(wèn)題時(shí)的特點(diǎn)，因此在施工時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，克扣對(duì)于購(gòu)買(mǎi)材料所需的費(fèi)用，造成公路施工最終不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的管理，偷工減料的情況是在實(shí)施公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的最大的問(wèn)題，如果不能夠解決這個(gè)問(wèn)題，就不能提高公路修建的“最大性價(jià)比”，做到最少的人力、物力資源的消耗。另外，由于各地區(qū)的特點(diǎn)不同，在公路施工設(shè)計(jì)方面也會(huì)有所不同，以高速公路為例，每當(dāng)高速公路有較大的車(chē)流量時(shí)，有些地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)大型的車(chē)輛事故，又由于高速公路上行駛的車(chē)輛車(chē)速較快，因此在出現(xiàn)事故時(shí)往往會(huì)造成大規(guī)模的人員傷亡，此種現(xiàn)象除去司機(jī)的駕駛不規(guī)范的原因之外，還有很大的可能是因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)的不合理，一味地追求公路施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化而忽視了各地區(qū)的差異性，造成了不可挽回的事故。除了上文中所提到的個(gè)別地區(qū)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題以外，具有廣泛性的一個(gè)問(wèn)題就是在進(jìn)行公路施工時(shí)工期較長(zhǎng)、設(shè)施較落后，這個(gè)問(wèn)題會(huì)對(duì)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理造成巨大的影響，由于在進(jìn)行施工時(shí)大部分都是依靠人力，一點(diǎn)一滴的、緩慢的進(jìn)行施工，這就會(huì)造成工期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，又由于施工人員的差異，無(wú)法保證公路的施工全段都能保證符合管理的標(biāo)準(zhǔn)化；人力修建公路的進(jìn)程是十分緩慢的，依靠簡(jiǎn)單的工具進(jìn)行道路修建，會(huì)造成公路質(zhì)量不一，容易出現(xiàn)事故。目前最主要的公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的問(wèn)題即為上述三條。

2.3 加強(qiáng)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的有效措施

出現(xiàn)問(wèn)題就要解決問(wèn)題，想要解決問(wèn)題就需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)來(lái)完善公路施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理。在道路施工時(shí)首先需要對(duì)施工人員進(jìn)行培養(yǎng)，提高施工人員對(duì)于公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的重要性的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化施工人員的施工意識(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行開(kāi)班培訓(xùn)，進(jìn)行一定的監(jiān)測(cè)，確保施工人員在進(jìn)行道路施工時(shí)能夠達(dá)到公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。更新施工人員的裝備。目前時(shí)代在不斷的發(fā)展，科技也在不斷的進(jìn)步，因此更換施工人員的裝備有利于縮短工期，并且能夠更快的進(jìn)行道路的修建。制定合理的規(guī)范監(jiān)察制度，避免出現(xiàn)“豆腐渣工程”，確保最終公路的施工能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在選材上進(jìn)行一定的規(guī)定，選材符合國(guó)家規(guī)范，與此同時(shí)進(jìn)行施工時(shí)間的規(guī)定，進(jìn)行道路檢測(cè)。最后如果要想完成公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理，還需要在公路的設(shè)計(jì)上因地制宜，不能一味刻板，制定適應(yīng)于不同區(qū)域、不同氣候下的公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，使得最終完工的公路是符合規(guī)范、能夠適應(yīng)于各地區(qū)的。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路是我國(guó)發(fā)展的敲門(mén)磚，只有信息不斷的流通，物資也不斷的進(jìn)行交換，才能夠促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，本文重點(diǎn)分析了公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的特點(diǎn)、現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，并對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題提出了合理的解決方法，期望能提高我國(guó)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

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