什么才是智慧物流“落地”的正確姿勢?

關(guān)于智慧物流，有人曾這么形容：云平臺是大腦，自動倉儲設(shè)備是軀干，標(biāo)準(zhǔn)化是肌肉，信息是血液，包裝是手和腳，連接升級需要全身心的配合—

倉儲搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人在無人倉中穿梭忙碌，無人機(jī)、無人車、配送機(jī)器人負(fù)責(zé)最后一公里配送，各種高效的智能化技術(shù)將物流的五大物流要素之人、貨、車、節(jié)點(diǎn)、線路緊密串聯(lián)起來，整合成一個完整的智慧物流生態(tài)圈。

智慧物流已成趨勢，先行的企業(yè)們都在力推“無人黑科技”，構(gòu)建各具特色的智慧物流場景：阿里推出機(jī)器人倉群作業(yè)，讓智慧物流覆蓋商品全生命周期；京東推出無人倉、無人機(jī)配送，實(shí)現(xiàn)包裹的全流程無人化；蘇寧推出國內(nèi)最大的機(jī)器人倉庫，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人搬運(yùn)貨架“貨到人”……

不得不說，中國的智慧物流迎來了最好的發(fā)展機(jī)遇期：“一帶一路”倡議、物流大通道建設(shè)、中國制造2025推進(jìn)、供給側(cè)改革、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮等都在拓展智慧物流的發(fā)展空間。此外，國家和行業(yè)層面發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》、《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等系列政策、規(guī)劃和意見，更是為智慧物流的發(fā)展指明了方向。

作為第一物流大國的中國，正在努力由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級。在中國物流成本占GDP比重遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家的情況下，發(fā)展智慧物流降低物流成本才能“彎道超車”。

誠然，要實(shí)現(xiàn)智慧物流并非一蹴而就。在整個物流系統(tǒng)工程中，各個環(huán)節(jié)都要智慧“融合”聯(lián)動而成，一個環(huán)節(jié)不“給力”，都會對整個智慧物流體系的建設(shè)造成嚴(yán)重的阻礙。

這就需要一股合力。政府方面，要完善制度建設(shè)，營造良好的發(fā)展環(huán)境；企業(yè)方面，要順勢而為，主動轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)創(chuàng)新，發(fā)揮主體作用；協(xié)會方面，要利用渠道多、人脈廣、信息全的優(yōu)勢，發(fā)揮引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用；高校方面，要研究總結(jié)、傳播成功商業(yè)模式，加大智慧物流人才培養(yǎng)；金融保險方面，增強(qiáng)行業(yè)意識、服務(wù)意識，開發(fā)適合智慧物流發(fā)展的產(chǎn)品；智庫方面，要深層分析研究國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為政府和企業(yè)決策提供參考。

無智慧，不物流！智慧物流不僅是信息化技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，更是整個物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要抓手。可以預(yù)見，誰在智慧物流上發(fā)展快、走得遠(yuǎn)，誰就能掌握行業(yè)未來發(fā)展的主動權(quán)。

智慧物流的時代已經(jīng)到來，讓我們且行且觀察，給更多的應(yīng)用與實(shí)踐后來者帶來福音。