日本的朝日級驅(qū)逐艦

來自北京的讀者輻射小馬向《兵器》提問：最近日本下水了一艘全新的“不知火”號驅(qū)逐艦，個別軍事自媒體把這艘艦吹的有些離譜。到底這是艘什么樣的船呢？

為此我們組織作者“3014房間”回答如下。

“不知火”號是日本海上自衛(wèi)隊的朝日級驅(qū)逐艦二號艦。該艦于2016年5月在長崎開工，2017年10月12日下水，現(xiàn)還在舾裝中。

朝日級是日本海上自衛(wèi)隊（以下簡稱海自）最新的主戰(zhàn)艦艇之一。它屬于通用驅(qū)逐艦系列，在海自的作戰(zhàn)體系中使命主要為反潛、反艦等。相比于同類前型艦秋月級，朝日級主要改進了動力系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，軟硬殺傷體系都有一些變化。

在動力系統(tǒng)方面，朝日級使用2臺LM2500燃氣輪機為主機，而秋月級使用的是4臺羅-羅公司的SM1C型燃氣輪機。故朝日級總功率水平比前級有所下降。這兩種發(fā)動機都是很有名的型號，LM2500是美國通用電力的產(chǎn)品，從阿里伯克級到052型，再到海自的金剛級，當今世界主流驅(qū)逐艦都裝備這個發(fā)動機。而SM1則是羅-羅公司在著名的“斯貝”渦扇發(fā)動機基礎(chǔ)上改進的船用燃氣輪機。海自比較喜歡這型發(fā)動機，在其通用驅(qū)逐艦“定型作”的初雪級上就開始使用了。

朝日級的動力設(shè)計很有特點，它使用COGLAG動力布局。這個布局使用燃氣輪機為動力來源，但在低速時可以用燃氣輪機驅(qū)動電動機推進艦只，高速時以燃氣輪機直接驅(qū)動艦只。通過優(yōu)化電動機組的設(shè)計，這種布局有利于節(jié)省建造成本。

在指控系統(tǒng)和傳感器方面，朝日級裝備了不完全性能的FCS-3對空火控系統(tǒng)。據(jù)報道朝日級的對空作戰(zhàn)能力比起秋月級也有一定下降，前者將不再為編隊提供區(qū)域防空能力，而僅限于抗擊打擊自身的目標。

反潛指控系統(tǒng)的性能提升是朝日級最大的特點。海自正在以朝日級的裝備推動多基聲納系統(tǒng)的研發(fā)。所謂“多基聲納”是一種類似于“云探測”的架構(gòu)。通過改進水聲傳感器、信號處理裝置以及指控系統(tǒng)，搭載多基聲納的平臺將可以接收其它平臺發(fā)射的水聲信號回波，從而提高探測效率，進而提升反潛戰(zhàn)作戰(zhàn)系統(tǒng)的整體戰(zhàn)斗力。不過該系統(tǒng)現(xiàn)還沒有形成戰(zhàn)斗力。

朝日級依舊使用與秋月級完全相同的武備配置。由于兩艘朝日級都尚在舾裝中，其電子戰(zhàn)裝備和水聲干擾裝備情況尚無法準確告訴大家。但相信這級驅(qū)逐艦將安裝入役時最新的這類設(shè)備。

雖然包括“不知火”號在內(nèi)的朝日級在設(shè)計建造中體現(xiàn)了一些“成本優(yōu)化”的細節(jié)。但它的建造數(shù)量與速度，依舊可以實現(xiàn)保持日本海上自衛(wèi)隊驅(qū)護艦總數(shù)“不變甚至增加”的趨勢?？傮w來說，朝日級在海自艦隊的“角色”雖延續(xù)了初雪級以來通用驅(qū)逐艦的特點，但它的噸位、戰(zhàn)斗能力都實現(xiàn)了日本對于其海上力量作戰(zhàn)要求的提升。