《汽車總動(dòng)員》

思彼思

雖然我們從《汽車總動(dòng)員2》（Cars 2）領(lǐng)略了皮克斯（Pixar Animation Studios）如何拍攝續(xù)集，怎樣把續(xù)集故事演繹得煥然一新；雖然在第2集里，我們透過動(dòng)畫視角暢游了世界，好好欣賞了一把日德意法英的美景；雖然我們充滿歡笑的看到了汽車版的“憨豆特工”，驚喜的觀賞了一部具有濃厚好萊塢味道的汽車擬人化的間諜大片；但還是不得不說，這部制作精良卻毀譽(yù)參半的續(xù)集與第一部比起來，在主題和內(nèi)涵上總少了一種令人感動(dòng)和思考的較為深邃的東西。而5年前上映的《汽車總動(dòng)員》（Cars），恐怕更像我們所熟悉的，制作出《機(jī)器人瓦力》（WALL·E）的皮克斯作品。

《汽車總動(dòng)員》對(duì)于動(dòng)畫王國迪士尼有點(diǎn)承上啟下的意味。在三維動(dòng)畫風(fēng)起云涌的時(shí)代，面對(duì)夢工廠（DreamWorks Studios）“綠怪”加“鯊魚”和藍(lán)天工作室（Blue sky studios）的“冰河猛犸”的猛烈攻擊，迪士尼可謂四面楚歌，它終于在2006年1月以74億美元收購了長期合作的皮克斯。而同年6月上映的《汽車總動(dòng)員》卻是兩家在舊有合約下的最后一部作品，也是皮克斯為新東家傾力奉獻(xiàn)的首秀！

對(duì)汽車文化與公路文化的懷念

把汽車作為主角，制作一部與汽車有關(guān)的電影，與美國的汽車文化不無關(guān)系。與在中國擁有私家汽車是財(cái)富的象征不同，在美國，窮人也得開車上路，沒有汽車，就寸步難行，汽車就是生活的一部分。因?yàn)樵谶@個(gè)高度工業(yè)化的發(fā)達(dá)國家里，汽車已不僅僅是代步工具——在美國，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車銀行、汽車餐館，也有汽車劇院、汽車婚禮。所以美國人有濃濃的汽車情結(jié)，在《變形金剛》里汽車就代表著正義，在好萊塢大片里，最不可缺的就是飆車大戲。這次輪到汽車來做主角，也就水到渠成理所當(dāng)然。

《汽車總動(dòng)員》由皮克斯的首席創(chuàng)意官約翰·拉塞特（John A.Lasseter）親自操刀編導(dǎo)，這個(gè)故事也與這位獲獎(jiǎng)無數(shù)的大牌動(dòng)畫師的自身經(jīng)歷有關(guān)。作為雪佛蘭汽車經(jīng)銷商的兒子，一部關(guān)于州際高速公路的記錄片曾讓他為之動(dòng)容，其內(nèi)容講的就是高速公路對(duì)周邊小鎮(zhèn)產(chǎn)生了怎樣的潛移默化的影響。創(chuàng)作一個(gè)有關(guān)于此的動(dòng)畫電影的念頭由此滋生。

雖然這個(gè)想法如影隨形的縈繞了拉塞特幾年，但直到2001年他與家人進(jìn)行了一次公路旅行后才被具化。那次旅行可謂拉塞特生活的一個(gè)轉(zhuǎn)折：“由于工作上的事情，我總是分身乏術(shù)，幾乎將所有的生命與熱情都耗在了工作室里，反而忽略了我的孩子們。有一天，妻子對(duì)我說：你已經(jīng)錯(cuò)過了孩子的畢業(yè)典禮，那將成為你生命中的一個(gè)遺憾。事實(shí)證明她是對(duì)的，那時(shí)我與孩子之間的矛盾越來越大，要么不見面，一見面就吵個(gè)不停，我本來以為這次旅行也會(huì)在爭吵中度過，但事實(shí)不是如此，我和孩子們不但親近了好多，還認(rèn)識(shí)到生命中最值得珍惜的是什么。”

在電影制作前，拉塞特還帶領(lǐng)著主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)對(duì)在美國所能選擇的最長的公路——“Route 66”高速公路做了—次為期9天的考查。在歷史學(xué)家邁克爾·沃利斯的指點(diǎn)下，拉塞特考查了這條路中幾個(gè)最重要、最具歷史意義的路段，并重新認(rèn)識(shí)到它在美國民眾心中的地位。這也造就了整個(gè)故事中最感動(dòng)人心、最發(fā)人深省的情節(jié)——被賦予豐富人性的汽車們?cè)噲D努力激起人們對(duì)美國汽車文化的關(guān)注和對(duì)已被人逐漸遺忘的公路文化的懷念。

放慢速度才能享受旅程

美國本就是個(gè)崇尚個(gè)人英雄主義的國度，其影片也不乏英雄主義的主題。所以僅看《汽車總動(dòng)員》的開頭，我們很容易以為，這是一部描述賽車新手閃電麥昆（Lightning McQueen）的個(gè)人成長故事。你看麥昆腦子里裝的，就是速度、速度！因?yàn)閷Ｗ⑺俣瓤梢詭退A得比賽，贏得比賽可以讓他更換土里土氣的贊助商“除銹靈”，可以讓他擁有財(cái)富、榮耀、美女、直升機(jī)。他年紀(jì)輕輕，擁有優(yōu)秀賽車手的天賦，他自傲、目中無人，所以他無需后視鏡，因?yàn)樗J(rèn)為作為賽車手，永遠(yuǎn)只會(huì)前行，他的車前燈是貼紙，因?yàn)樗X得他只會(huì)奔馳在賽車場而那里即便在夜里也是燈火通明。在他眼里，賽車團(tuán)隊(duì)內(nèi)的維保成員可有有無，他靠的就是自己的實(shí)力。所以在活塞杯（Pisten Cup）比賽的最后關(guān)頭，他認(rèn)為以自己的實(shí)力無需更換輪胎，導(dǎo)致最后一圈在離終點(diǎn)咫尺之遙時(shí)車輪爆胎，他勉強(qiáng)前行伸長舌頭，才和另兩位對(duì)手同時(shí)抵達(dá)。傲慢如麥昆，在這種情況下，他仍然只關(guān)注自己，給他加油、換輪胎的隊(duì)友憤然離他而去他也毫不介意，在他的世界，唯我獨(dú)大。而這所有的因素，都為他誤入油車水鎮(zhèn)埋下了伏筆。

麥昆誤打誤撞進(jìn)入了66號(hào)公路邊的油車水鎮(zhèn)，撞壞了公共設(shè)施，被小鎮(zhèn)的法官判令必須修好進(jìn)入小鎮(zhèn)的那條路才能離開。急于參加比賽的麥昆先是尋機(jī)逃脫，后是敷衍塞責(zé)草草了事，直到他打賭輸給哈德遜醫(yī)生（Doc Hudson）他才改變了態(tài)度。鎮(zhèn)上的居民不像其他粉絲、觀眾一樣哄捧他，他們按自己的規(guī)則和價(jià)值觀對(duì)待他。這一切使麥昆慢慢轉(zhuǎn)變，學(xué)會(huì)換個(gè)視角看待問題，像鎮(zhèn)上的居民一樣去關(guān)心別人，而不是僅顧自己。在這個(gè)過程中，他不但收獲了友誼和愛情，也重新認(rèn)識(shí)了人生。他結(jié)實(shí)了好朋友板牙馬特（Mater），一部銹跡斑斑、遲鈍善良開朗的拖車，他們一起惡作劇在晚上去田野里驚嚇熟睡的拖拉機(jī)；也獲得鎮(zhèn)上的美女莎莉（Sally），一部藍(lán)色的來自加州的保時(shí)捷的青睞。

莎莉邀請(qǐng)麥昆去兜風(fēng)的情節(jié)，是本片主題的第一次飛躍。應(yīng)該說，只關(guān)注速度和終點(diǎn)的麥昆，以前是從來不知“兜風(fēng)”為何物的。在莎莉的帶領(lǐng)下，兩部車或快或慢，你前我后，徜徉在山間林畔。從來只識(shí)閃光燈的麥昆和觀眾一起，欣賞著沿路風(fēng)景，道路兩旁綠樹成蔭，他們愉快地穿梭在陽光投射枝葉所形成的斑駁陰影里，忽而轉(zhuǎn)角處一道飛流疾下的瀑布，簡直美的迷離。莎莉帶著麥昆來到舊公路的加油站前，眺望遠(yuǎn)處，山與峽谷無比壯闊！此時(shí)莎莉告訴麥昆，她曾是一個(gè)整體忙碌的律師，但是奔忙讓她感到迷失，不知生命為何，她一路走來行到此處，被這里的美景和慢節(jié)奏所吸引，才定居下來。同時(shí)告訴麥昆，這個(gè)加油站曾經(jīng)熱鬧非凡，很多汽車旅行者經(jīng)過這里，都會(huì)在油車水鎮(zhèn)住一住，欣賞游覽一番?？墒亲詮男藿诵碌母咚俟泛螅m然節(jié)省了10分鐘的車程，但很多人因?yàn)檫@10分鐘，錯(cuò)過了這里如此壯麗的美景。endprint

這些話豈止對(duì)麥昆是益友良言，對(duì)所有觀影的成人觀眾來說，也是一劑治愈心病的良方！問世間有多少人為了生計(jì)奔忙而忽視了賺錢本身的目的。人生不是永不停歇的沖刺，而恰恰相反它常常需要我們停一停，想一想，是我們整個(gè)生命的過程更有價(jià)值和意義而非終點(diǎn)本身！所以，雖然麥昆在油車水鎮(zhèn)確實(shí)獲得了成長，但影片的亮點(diǎn)在于，它想表達(dá)的不僅僅是作為一個(gè)賽車手的成長，而是通過一個(gè)賽車手的故事來啟迪我們每個(gè)觀眾對(duì)于自己人生和生命的思考。無論你領(lǐng)悟的是什么，在“兜風(fēng)”的過程中，你都會(huì)不虛此行！

輸了比賽贏了精神

油車水鎮(zhèn)這個(gè)遠(yuǎn)離鬧市的小鎮(zhèn)是藏龍臥虎之地，隱居著不少民間高手，這讓麥昆也是受益匪淺。他的好朋友拖車板牙馬特教會(huì)他倒車逆行的技術(shù)，讓從來就知道往前沖的麥昆大開眼界。輪胎店的路易其（Luigi）和奇諾（Guido）不僅收藏有高質(zhì)量輪胎，而且在換胎技巧和速度上，可以秒殺其他車隊(duì)。最具神秘特色的則是哈德遜醫(yī)生，麥昆意外發(fā)現(xiàn)這個(gè)老掉牙的老爺車，竟然曾是1951年到1953年連續(xù)三屆活塞杯的冠軍得主！更讓麥昆意外的是，原本應(yīng)貢在玻璃柜射燈下的獎(jiǎng)杯，卻被哈德遜同其他雜物亂放在一起。大跌眼鏡的震撼之下，麥昆肯定會(huì)打破砂鍋問到底的。原來哈德遜也有一段不堪回首的過去。他雖然曾經(jīng)笑傲賽場、風(fēng)勁一時(shí)，但是自從一次比賽受傷后，就被打入冷宮，即便他后來傷愈想復(fù)出，但發(fā)現(xiàn)贊助商和聚光燈已意屬他處。如果說莎莉教會(huì)了麥昆放慢速度、享受過程，那么哈德遜則是以自己血的教訓(xùn)告誡麥昆世情冷暖，他所戮力追求不過是夢幻泡影，是不長久的，是沒有真正價(jià)值的。

哈德遜是影片中性格最為復(fù)雜的一部車，他像其他任何曾經(jīng)獲得過無上榮耀的垂暮老朽一樣，糾結(jié)在渴望和不屑這兩種情緒之中。雖然他告訴了麥昆關(guān)于比賽的負(fù)面和黑暗，同時(shí)卻也教會(huì)了麥昆在急彎時(shí)反向打方向盤利用慣性轉(zhuǎn)彎的技巧。最后他不但給媒體打了電話讓他們找到了麥昆，還作為麥昆車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)出現(xiàn)在賽車場并引起轟動(dòng)。所以說，哈德遜真正想給麥昆傳達(dá)的，并非是讓他放棄比賽，比賽毫無價(jià)值，而是看待比賽和勝利的態(tài)度！這在賽事最后一圈得到了印證——當(dāng)對(duì)手“國王”被撞后癱在賽道上時(shí)，已經(jīng)在終點(diǎn)線前的麥昆在所有人的驚訝中返回到國王身后，自己頂著國王一起邁過了終點(diǎn)線。他放棄了冠軍反而成為第三名，但這樣的結(jié)局比他獲得冠軍更讓人感動(dòng)，因?yàn)檫@才是真正的成長，才是真正的賽車手，才是真正的比賽！因?yàn)檫@樣的舉止所體現(xiàn)的精神，才是真正的賽車精神，才是超越自我、勇往無前的、堅(jiān)持到底、友誼互助的體育精神！

車型選擇也懷舊

《汽車總動(dòng)員》中亮相的車型眾多，每個(gè)汽車角色后的原型車都不乏經(jīng)典和故事。我們的主角閃電麥昆，原型是道奇蝰蛇SRT10，這部1992年上市的汽車以其驚人的大排氣量引擎和優(yōu)異的傳動(dòng)系統(tǒng)聞名于世，并創(chuàng)下了創(chuàng)下有史以來美國車在法國Le Mans耐久賽事中奪魁的記錄。因此以它為主角顯然當(dāng)之無愧。蝰蛇SRT10從0到100KM/h加速不到4秒，極速可以超過363KM/h，在美國享譽(yù)肌肉車霸主多年，甚至代表了大排量與大馬力的美國造車精神。

女主角莎莉的原型是2002款保時(shí)捷911。保時(shí)捷911是保時(shí)捷歷史上生命力最長的車型之一，是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國整個(gè)世界最傳奇的車型之一，自1963年誕生以來，共經(jīng)歷了7代車型。其從0到100KM/h加速為4.4秒，最高時(shí)速305KM/h，略遜于蝰蛇。

麥昆的好友板牙馬特在《汽車總動(dòng)員2》中出盡風(fēng)頭。他的原型是1953年福特皮卡F-150，是世界上最快的拖車。這款皮卡連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。因此為美國大眾所熟知。

哈德遜醫(yī)生的原型與電影中的角色也十分吻合。他是1951年的哈德遜·大黃蜂，由哈德遜公司紀(jì)念1910年的建立而退出的雙門豪華轎車。雖為轎車，但它以速度見長，在1951年的美國賽車協(xié)會(huì)賽事（NASCAR，被稱為美國人的F1）中，憑借其直列六缸引擎，被美國車迷冠以“陸地火箭”的美稱。在1955年前它一直是NASCAR的主宰車。時(shí)至今日仍受到不少懷舊車迷的喜愛。

輪胎店的服務(wù)員奇諾也是一部很有特色的汽車，它的原型是寶馬公司1955年推出的lsetta是為數(shù)極少的、前開門汽車，方向盤和所有儀表都在門上，是寶馬家族中風(fēng)格獨(dú)特的成員。奇諾的老板路易其的原型，則是1959年的菲亞特500，這款車被譽(yù)為意大利的國民車，有人認(rèn)為它的地位能搭上意大利文藝復(fù)興的高度，并成為二戰(zhàn)后意大利重建的表征之一。車王舒馬赫人生第一次駕駛的汽車就是菲亞特500。

其他原型還包括1970年的美國普利茅斯超級(jí)鳥、1960年的大眾Westfalia、1942年的Sarge吉普車等等，這些車型無一不經(jīng)典，無一不在某個(gè)領(lǐng)域具有代表意義。讓這些曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的經(jīng)典車型來演繹一個(gè)文化懷舊的主題，并且引導(dǎo)我們領(lǐng)悟到生命真正可貴的在于旅程而非沖過終點(diǎn)線的瞬間，——如此深入淺出地道出了一份生活的真諦，簡直是妙不可言！endprint