汽車發(fā)動機活塞常見故障及其原因研究

楊航

【摘 要】汽車發(fā)動機活塞常見故障同樣是汽車檢修的重點工作之一。從當(dāng)前的情況來看，汽車發(fā)動機活塞常見故障包括了活塞粉碎和活塞磨擦這兩種。在本文中，筆者就將針對汽車發(fā)動機活塞兩種常見故障進行分析，闡述其表現(xiàn)特征以及引發(fā)原因，希望對未來汽車的養(yǎng)護工作有所幫助。

【關(guān)鍵詞】活塞 氣缸 曲軸 連桿

【中圖分類號】U472 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）36-0290-01

根據(jù)當(dāng)前常見的汽車發(fā)動機來看，使用的活塞通常為圓柱形。當(dāng)然，在實際情況中，也會根據(jù)汽車使用的發(fā)動機來挑選不同構(gòu)造的活塞。除此之外，汽車發(fā)動機的活塞一般包括三個部門，分別是頭部、裙部和活塞銷座。所謂的頭部，指的就是活塞頂端與環(huán)槽部分，而裙部則是指活塞的下半部分，最后的活塞銷座則是指連接活塞銷雨連桿的部門。這三個部分缺一不可，在汽車運行過程中需要相互合作才能保障正常的運行。因此，在汽車的養(yǎng)護工作中一定要注重活塞故障的排查與解決。當(dāng)然，要做到這一點首先需要了解的是汽車發(fā)動機活塞常見的故障并對其進行詳細的分析

一、汽車發(fā)動機活塞的常見故障及分析

（一）活塞粉碎

活塞粉碎是汽車發(fā)動機活塞的常見故障之一，所謂的活塞粉碎顧名思義指的就是活塞缸出現(xiàn)粉碎狀況。當(dāng)然，粉碎過程中產(chǎn)生的碎片大小并不一致，而這些碎片很有可能掉落到油底殼或者卡在缸孔當(dāng)中，從而導(dǎo)致磨損或者連桿彎曲變形的情況。根據(jù)實際發(fā)生的情況來看，當(dāng)汽車發(fā)動機活塞出現(xiàn)活塞粉碎情況的時候，會在行駛或者是發(fā)動機怠速的時候發(fā)出較大響聲，同時響聲會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率的增加而變大，當(dāng)人坐在車上的時候還會感受到較強的震動，在持續(xù)運行一段較長的時間后，發(fā)動機就會出現(xiàn)突然抱死熄火或者是缸體打壞的情況。這些現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，而司機沒有進行及時的處理，那么就有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，威脅到司機和乘車人的人身安全。需要注意的是，活塞粉碎情況多發(fā)于新車上，因此在民眾在購買新車后需要格外重視，對發(fā)動機進行詳細檢查，才能避免問題的發(fā)生。

根據(jù)目前發(fā)生的活塞粉碎情況來看，活塞粉碎一般都是由外因?qū)е?。這種外因又分為兩種，一種是由于異物進入使得活塞在運行過程中受到阻礙，因此發(fā)生活塞粉碎問題。另一種則是沒有異物進入，而是活塞連桿總成套件在運行過程中受到曲軸旋轉(zhuǎn)時連桿往復(fù)運動作用力的影響，而出現(xiàn)粉碎問題。由這種原因?qū)е碌幕钊鬯榭梢杂萌紵?、火花塞、缸孔以及連桿表面等部位的磨損情況作為佐證。當(dāng)然，發(fā)動機在正常運行過程中并不會使得活塞連桿總成套件被曲軸旋轉(zhuǎn)時連桿往復(fù)運動的作用力影響，之所以會產(chǎn)生這種狀況是因為活塞銷位置出現(xiàn)變化。通常情況下，活塞銷會由銷孔兩端的卡簧固定住，一旦兩端卡簧任何一端缺失的時候就會使得活塞銷的位置發(fā)生變化。因此，當(dāng)前汽車發(fā)動機活塞出現(xiàn)粉碎狀況時，除了檢修以外還需要對活塞銷兩端卡簧進行檢查，重新安裝卡簧，避免活塞銷位置再次發(fā)生變化。

（二）活塞磨損

活塞磨損同樣是當(dāng)前汽車發(fā)動機活塞出現(xiàn)的常見問題之一。活塞磨損主要發(fā)生的部位在活塞頭部、裙部和缸孔等部位。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)活塞磨損情況的時候，同樣會在行駛或者是發(fā)動機怠速的時候發(fā)出較大響聲，而當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速頻率增加到一定范圍之后，響聲就會被發(fā)動機的轟鳴聲取代。除此之外，發(fā)動機在運行一段時間后還會出現(xiàn)藍煙，同時機油迅速消耗，嚴(yán)重的會使得發(fā)動機直接熄火并且無法再次啟動。

根據(jù)發(fā)動機活塞磨損的實際情況來看，不同的磨損位置，導(dǎo)致其磨損的因素也有所差異，最為常見的磨損有三種，分別是間隙不足引起的磨損、無潤滑運行造成的磨損以及過熱造成的磨損。首先，見習(xí)不足引起的磨損通常是由兩種情況引起，分別是活塞和缸孔間隙尺寸不符、溫度過高導(dǎo)致間隙變化?；钊透卓椎拈g隙一旦變小，那么就會使得缸孔壁上的油膜被膨脹的活塞擠開，從而導(dǎo)致混合磨擦情況的出現(xiàn)。在這個過程中，活塞裙的支承面首當(dāng)其沖受到影響，同時在這個過程中，會因為混合磨擦而產(chǎn)生大量熱量，這些熱量勢必會讓發(fā)動機的內(nèi)部溫度不斷升高。而在升高的同時則會使得間隙進一步異常，直到最后油膜完全失去作用。一旦出現(xiàn)這種問題，沒有及時解決，就會直接影響到整個發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，在之后的維修工作也十分的復(fù)雜并且耗費較多的成本。無潤滑運行造成的磨損作為活塞常見磨損狀況之一，即便是在缸孔和活塞間隙正常的情況下發(fā)生。一般情況下，無潤滑運行造成的磨損是由于溫度過高、燃油過多或者燃油過少所造成的。而無潤滑運行造成的磨損起具體表現(xiàn)有兩種，一種是在油膜終端的情況下，活塞裙部會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，同時磨損部位呈現(xiàn)深色。另一種情況則是由于潤滑油不足所引起，同樣在活塞裙部會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，但是磨損部位呈現(xiàn)金屬純色。最后是由于過熱所造成的磨損，顧名思義，過熱造成的磨損自然是由高溫引起。同時，高溫引起的混合磨擦?xí)掷m(xù)散發(fā)熱量，進一步增加溫度，從而導(dǎo)致活塞在缸孔內(nèi)處于完全無潤滑狀態(tài)。由高溫引起的磨擦，其磨擦部位的顏色通常為深色，同時在磨擦部位上會存在嚴(yán)重的撕裂痕跡。

二、結(jié)語

綜上所述，汽車發(fā)動機活塞常見的故障包括了活塞粉碎和活塞磨擦這兩種。這兩種情況會給汽車發(fā)動機的運行造成極大的阻礙，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)重大安全事故，極大的威脅居民的人身安全。因此，一定要對發(fā)動機進行定期的檢修和養(yǎng)護工作，確保發(fā)動機活塞處于正常狀態(tài)下，這樣才能更好的保障發(fā)動機的正常運行，保障乘車人以及道路安全，提高國民的生活品質(zhì)，讓他們能夠愉快出行。

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