芻議瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)

賈琳琳

摘 要：瀝青混凝土施工是比較常見的一種施工工藝。隨著我國綜合實(shí)力的增強(qiáng)以及國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，對施工中的施工工藝更是提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混凝土施工常用于各種施工工程環(huán)節(jié)中，下面文章主要針對瀝青混凝土在路面施工作業(yè)中的施工進(jìn)行深入的研究與分析。希望文章的論述可以為相關(guān)人員提供一定的參考意見，以便更好地推動(dòng)我國瀝青混凝土施工工藝的建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面坑槽；修補(bǔ)技術(shù)

中圖分類號：U418.67 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）36-0148-02

Abstract： Asphalt concrete construction is a common construction technology. With the enhancement of the comprehensive strength of our country and the continuous improvement of the national economic level， the construction technology in the construction has posed higher requirements and standards. Asphalt concrete construction is often used in a variety of construction engineering links. The following paper will mainly make in-depth research and analysis of asphalt concrete construction in the road surface construction of the construction. I hope that the paper can provide some reference for the relevant personnel， in order to better promote the construction and development of asphalt concrete construction technology in our country.

Keywords： asphalt concrete； pavement potholes； repair technology

坑槽是瀝青混凝土路面施工作業(yè)比較常見的一種病害，它具有突發(fā)性、高發(fā)性以及蔓延性等特點(diǎn)，形成坑槽病害的主要因素是水和車輛荷載。

針對現(xiàn)階段我國坑槽所發(fā)生的原因可以依據(jù)不同的方式對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)。主要有：填料式、挖補(bǔ)式、熱烘式和噴射式等幾種方式。但是在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)要充分考慮施工作業(yè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)采取不同方式進(jìn)行修補(bǔ)，這不僅僅會(huì)在一定程度上降低成本，更能大大提高坑槽的修補(bǔ)效果。

1 瀝青混凝土路面坑槽出現(xiàn)的原因

1.1 瀝青路面混凝土層透水

瀝青路面混凝土透水是比較常見的一種現(xiàn)象。如何在瀝青混凝土路面中進(jìn)行有效的坑槽修補(bǔ)首先必須了解影響坑槽的因素。在進(jìn)行坑槽修補(bǔ)施工作業(yè)前必須對其透水現(xiàn)象進(jìn)行處理，了解透水的原因，并通過科學(xué)的施工作業(yè)方式來加以改善。通過對透水現(xiàn)象的分析研究得出坑槽修補(bǔ)的作業(yè)方式。

1.2 基層強(qiáng)度不足

瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象并不是由單一因素所導(dǎo)致的，是多種因素共同作用而成。混凝土路面基礎(chǔ)層強(qiáng)度的好與壞也是影響坑槽的重要因素之一。強(qiáng)度的不同出現(xiàn)坑槽的概率也是不同的。要解決此問題，則必須對基層強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及施工作業(yè)方式上都要進(jìn)行監(jiān)督，利用專業(yè)的施工作業(yè)設(shè)備對其路面進(jìn)行壓平、壓實(shí)。增強(qiáng)基層混凝土路面的強(qiáng)度，一旦發(fā)生坑槽現(xiàn)象多半是針對局部位置進(jìn)行修補(bǔ)，確保基層強(qiáng)度的平衡性。

1.3 瀝青混凝土層與基層之間局部出現(xiàn)干擾層

龜裂病害的出現(xiàn)則是瀝青混凝土與基層之間出現(xiàn)了干擾層，影響了彼此之間的施工作業(yè)，難以配合，所以必須重視兩者之間的施工工藝及原理，針對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的處理。傳統(tǒng)的修補(bǔ)方式并不能使得干擾層進(jìn)行很好地解決，所以要從根本上對其進(jìn)行分析，找到存在問題的原因，針對可能受損的干擾層進(jìn)行相互之間的補(bǔ)充，進(jìn)而達(dá)到修補(bǔ)的目的。

2 坑槽修補(bǔ)材料的選定分析

從某種意義上來講，出現(xiàn)坑槽的原因不同其選擇修補(bǔ)的方式以及原材料就會(huì)不同。所以在進(jìn)行實(shí)際修補(bǔ)前必須先確定好坑槽出現(xiàn)的原因。通常情況下比較常見的坑槽材料主要有瀝青類和膠泥類材料，樹脂類、聚氨酯類和橡膠類材料，快凝、高強(qiáng)水泥和聚合物砂漿類，水泥混凝土表面修補(bǔ)料。從現(xiàn)階段的使用情況來看，第一種材料是最為常見的一種。采取的修補(bǔ)方法也是“圓洞方補(bǔ)”原則，這樣才能對基層進(jìn)行很好地質(zhì)量控制。

在坑槽修補(bǔ)材料中，樹脂類和聚氨酯類的橡膠材料應(yīng)該注意質(zhì)量的統(tǒng)一。在修補(bǔ)過程中劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線之后，就要按照正常順序進(jìn)行填充，填充所用的橡膠類材料一般都是正方形或長方形。調(diào)查表明，快凝、高強(qiáng)水泥、聚合物砂漿等都是承擔(dān)非荷載作用的中堅(jiān)力量，如果想要有效改善坑槽修補(bǔ)，拒絕后期的變形裂縫等問題出現(xiàn)，就要在挑選材料的時(shí)候注意選擇有高效快凝和高強(qiáng)水泥的砂漿類材料。

瀝青混凝土修補(bǔ)材料中，其中比較重要的一項(xiàng)因素則是環(huán)境的因素。不同的環(huán)境下對其產(chǎn)生的影響也是不同的，如溫度的變化就會(huì)對修補(bǔ)過程中應(yīng)力的效果及收縮產(chǎn)生影響。所以不僅僅要考慮到修補(bǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還要能從整體角度考慮，針對結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及實(shí)際修補(bǔ)坑槽的相關(guān)問題都要進(jìn)行深入的研究分析，雖說應(yīng)用材料是最為常見的一種修補(bǔ)材料。但從長遠(yuǎn)角度來講，它對于路面的使用壽命仍存在著一定的局限性，難以充分發(fā)揮出來。而是作為一種最直接有效的修補(bǔ)方式被應(yīng)用，其工藝特點(diǎn)還有待于進(jìn)一步完善與創(chuàng)新。

3 瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)

3.1 填料式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

填料式坑槽修補(bǔ)是一種臨時(shí)性坑槽修補(bǔ)方法，它是在對坑槽內(nèi)散料、雜物進(jìn)行簡單清理后（緊急時(shí)也不清理）直接填放瀝青混合料，碾壓成型的方式。該方法維修時(shí)間短、維修設(shè)備簡單，適合于雨季、冬季等，不利季節(jié)的坑槽修補(bǔ)以及出現(xiàn)大量坑槽時(shí)的養(yǎng)護(hù)搶修。

3.2 挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)是最常見的一類路面坑槽修補(bǔ)方法，它是將不規(guī)則的瀝青混凝土路面坑槽切割成矩形，同時(shí)將坑槽底面下挖到完好部分（或?qū)⒌酌娌『μ幚韽氐祝瑥亩鵀樘砑拥男铝咸峁﹫?jiān)實(shí)可靠的支撐，進(jìn)而大大延長維修的壽命。由于該工藝對病害處理徹底，維修后使用壽命長（可達(dá)到2-5年），可維持到路面罩面或中修，因此也稱為永久性修補(bǔ)。但這種修補(bǔ)技術(shù)成本相對較高，所以在實(shí)際坑槽修補(bǔ)過程中要從實(shí)際情況的角度進(jìn)行嚴(yán)格的修補(bǔ)，避免因添加修補(bǔ)材料過多而導(dǎo)致不必要的成本浪費(fèi)。

3.3 熱烘式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

熱烘式坑槽修補(bǔ)技術(shù)是利用瀝青混凝土路面熱養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)車自帶的加熱設(shè)備——紅外線加熱板對出現(xiàn)坑槽的瀝青混凝土面層進(jìn)行加熱，再視情況添加再生劑及新料，最后碾壓成型，其本質(zhì)就是一種小范圍的瀝青混凝土面層現(xiàn)場熱再生技術(shù)。與其他坑槽修補(bǔ)技術(shù)相比，熱烘式修補(bǔ)最根本的區(qū)別在于再生利用了原瀝青混凝土，并將修補(bǔ)面與原瀝青混凝土接縫由傳統(tǒng)的冷接縫變成熱接縫，克服了由于冷接縫造成弱接縫的弊病。

3.4 噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)是一項(xiàng)新的坑槽修補(bǔ)技術(shù)，它具有快速、高效、成本效益優(yōu)于其他修補(bǔ)技術(shù)的特點(diǎn)。主要是借助自動(dòng)坑槽修補(bǔ)車來完成修補(bǔ)，自動(dòng)修補(bǔ)車裝置自帶噴射式鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中可以利用高強(qiáng)空氣將對坑槽內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)有力的清潔，然后再利用噴射式噴頭對其坑槽內(nèi)進(jìn)行相關(guān)物料的填充，這樣不僅僅在一定程度上可以降低人力成本、縮短時(shí)間，更能提高工作效率。

4 瀝青混凝土路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

4.1 冷料冷補(bǔ)工藝的應(yīng)用

在瀝青混凝土路面出現(xiàn)突發(fā)坑槽事件時(shí)，可以采取應(yīng)急性修補(bǔ)方案來完成對其解決。這種方式也是比較常見的一種則是冷料冷補(bǔ)，由于路面坑槽出現(xiàn)的突發(fā)性狀況所帶來的影響是不可估量的，但是為了降低后續(xù)影響，則采取有效的方式進(jìn)行修補(bǔ)。依據(jù)實(shí)際勘察的結(jié)果對出現(xiàn)的坑槽問題進(jìn)行分析判斷，對修補(bǔ)的材料進(jìn)行全部的冷卻，待達(dá)到一定時(shí)間便可進(jìn)行修補(bǔ)，但切記修補(bǔ)位置也要達(dá)到一定冷卻溫度，方能將此工藝效果達(dá)到最佳。這樣的修補(bǔ)方法比較持久而且防水性也好，最適合多雨季節(jié)的應(yīng)急性修補(bǔ)。在長期的坑槽修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用中，這類修補(bǔ)工藝的應(yīng)用可以有效防止水分、二氧化碳以及其他有害介質(zhì)的侵入。

4.2 熱料熱補(bǔ)工藝的應(yīng)用

熱料熱補(bǔ)是針對于熱料冷補(bǔ)而言，主要是通過對材料的加熱使其達(dá)到一定溫度后對其坑槽部位進(jìn)行修補(bǔ)的一種施工工藝。它最大的特點(diǎn)是成功解決了應(yīng)用技術(shù)方面存在的不足，這種坑槽的修補(bǔ)方式不僅僅適用于瀝青混凝土路面，更加適用于普通路面、地下室、高層大截柱等方面存在的坑槽問題，可以說發(fā)展前景是極其好的。不僅僅如此，采取此種工藝方法也減少了很多工藝程序，操作上極為簡單，尤其是近年來隨著各種新技術(shù)的層出不窮，針對于此的創(chuàng)新與完善更是得到了較好的重視。在混凝土的修補(bǔ)中，熱料本身就能較好地解決接縫的問題，因此建議在修補(bǔ)時(shí)先根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷，然后再選擇相應(yīng)的熱修補(bǔ)技術(shù)來提高修補(bǔ)路面坑槽的施工質(zhì)量。

4.3 熱料冷補(bǔ)工藝的應(yīng)用

熱料冷補(bǔ)工藝聽上去比較復(fù)雜，實(shí)則是一項(xiàng)比較簡單的處理方式。主要是指通過熱加工的方式對施工作業(yè)進(jìn)行冷卻處理進(jìn)而達(dá)到效用。但這種工藝因施工作業(yè)手法的不同對于環(huán)境也是有一定要求的。多半適用于陰雨天氣的施工作業(yè)，在房屋建筑施工作業(yè)中比較常見。長期采取這種施工作業(yè)時(shí)，尤其是大體積混凝土施工材料必須確保相關(guān)工藝設(shè)計(jì)符合施工作業(yè)要求。不僅如此，對于各種材料的專業(yè)配比也是要求較高的。在實(shí)際應(yīng)用方案中熱料冷補(bǔ)技術(shù)要對整個(gè)瀝青混凝土路面施工作業(yè)進(jìn)行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃，將潛在的威脅因素也要列入其中。針對此項(xiàng)相關(guān)技術(shù)相關(guān)作業(yè)人員要進(jìn)行全面的深入研究，為其更廣泛的使用提供理論支持。

5 結(jié)束語

從上面的分析論述得知，瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的原因是多種多樣的，對其進(jìn)行合理修補(bǔ)要事先對其進(jìn)行合理分析，針對不同情況所產(chǎn)生的原因進(jìn)行處理，這樣才能起到很好的效果，絕對不能千篇一律，這樣不但不會(huì)解決問題還會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。作為相關(guān)工作者要能夠在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行處理，不斷增強(qiáng)自身施工工藝和專業(yè)知識的水平，進(jìn)而確保各階段瀝青混凝土路面發(fā)生問題時(shí)都能夠被解決，避免影響大家的使用和出行。

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