建筑規(guī)劃中風(fēng)景園林道路設(shè)計的探討

趙藝源

摘要：指出了隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展與城市化腳步的加快，風(fēng)景園林的規(guī)劃建設(shè)在城市規(guī)劃中的作用愈發(fā)體現(xiàn)，也使得其逐漸成為了城市民眾休閑、鍛煉的重要場所。在風(fēng)景園林的規(guī)劃設(shè)計中，園林道路不僅需要具備通行的實用功能，還需要經(jīng)過慎重設(shè)計去展現(xiàn)自身美感，是整個風(fēng)景園林規(guī)劃中不可忽視的重要元素。提出了相關(guān)設(shè)計人員需要結(jié)合具體需求，在園林道路建設(shè)中融合設(shè)計理念，確保道路設(shè)計可促使風(fēng)景園林的結(jié)構(gòu)與觀賞性實現(xiàn)統(tǒng)一?；诖?，結(jié)合工作經(jīng)驗，對建筑規(guī)劃中的風(fēng)景園林道路設(shè)計進行了探討。

關(guān)鍵詞：建筑規(guī)劃;風(fēng)景園林;道路設(shè)計

中圖分類號：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2018）05-0006-02

1 引言

風(fēng)景園林作為人們游玩觀賞景物的空間場所，主要由建筑、水體、山石、植物等要素進行組合，構(gòu)建成完整的觀賞平臺。其中，園林道路作為風(fēng)景園林的關(guān)鍵組成，主要發(fā)揮著銜接空間、游覽導(dǎo)向、交通聯(lián)系以及為人們提供休息散步場地等作用，是風(fēng)景園林建設(shè)規(guī)劃中不可缺失的重要元素[1]。

2 風(fēng)景園林道路類型

2.1 異形路

在風(fēng)景園林道路當(dāng)中，異形路主要包括休息島、踏級、步石以及登道等種類，而這一類型的風(fēng)景園林道路在設(shè)計中需要與周邊景致相融合，實現(xiàn)與環(huán)境相統(tǒng)一的目標(biāo)。

2.2 游息小路

游息小路即指為游人提供游玩與休息的小型道路，能夠引導(dǎo)游人前往風(fēng)景園林中景致更為美好的區(qū)域。在對游息小路進行規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)確保雙人并排行走距離在1.2～1.5m之間，單人行走道路距離在0.6～1.0m之間，而在特殊區(qū)域內(nèi)，比如水體旁邊或是疏密山林中，該段區(qū)域內(nèi)的游息小路則需要結(jié)合地形地貌的蜿蜒曲折程度，進行更為契合的規(guī)劃。

2.3 園林主干道路

主干道路作為風(fēng)景園林區(qū)域內(nèi)行走使用次數(shù)最多的道路，其設(shè)計規(guī)劃重點主要針對的是大多數(shù)的游人及園林周邊的居民，同時還應(yīng)兼顧小型車輛的通行需求[2]。所以，在對園林主干道路進行設(shè)計時，需要確保道路寬度在4～6m之間，唯有如此才能滿足人們與車輛的實際通行需求。

2.4 園林次要道路

次要道路即是對園林主干道路的補充，起到連接風(fēng)景區(qū)與園林建筑的作用，在風(fēng)景園林的規(guī)劃中有著重要的輔助作用。因此，在對園林次要道路進行設(shè)計時，需要把握好其寬度設(shè)置，可設(shè)計為2～4m之間，避免由于寬度太大而起到喧賓奪主的效果，影響主干道路的使用功能。

3 風(fēng)景園林道路的主要功能

園林道路作為整個景區(qū)中的交通網(wǎng)絡(luò)，各種縱橫交錯的道路構(gòu)建起來風(fēng)景園林的大致框架，將園區(qū)內(nèi)的各大景點與風(fēng)景進行有效連接，是風(fēng)景園林設(shè)計規(guī)劃中不可缺失的要素。

3.1 組織交通，引導(dǎo)游客

在風(fēng)景園林的景觀規(guī)劃當(dāng)中，通過地形、建筑以及植物等要素將其分為功能性不同的景區(qū)，同時以道路規(guī)劃將各個景區(qū)進行有效整合，引導(dǎo)游客對不同景區(qū)進行游覽，方便游客觀賞與拍照。同時園林道路還起到對游客的集散作用，合理的道路設(shè)計能夠提升園林內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施與建筑的養(yǎng)護效率，如消防通道、運輸?shù)缆返仍O(shè)計。

3.2 規(guī)劃空間

風(fēng)景園林內(nèi)部的不同景觀有著一定的聯(lián)系，也存在不同的區(qū)別，倘若在道路設(shè)計未綜合考慮空間規(guī)劃的合理性，則會導(dǎo)致各大景觀的割裂，而合理的設(shè)計規(guī)劃便能夠保證園林景觀得到合理劃分，自然能夠展現(xiàn)出較好的層次感，凸顯園林的藝術(shù)感，保證園林的整體藝術(shù)性[3]。

3.3 構(gòu)成景觀

風(fēng)景園林景觀的建設(shè)對整體美感與細(xì)節(jié)美感的協(xié)調(diào)統(tǒng)一更為看重，尤其是不同部位間的彼此融合，而園林道路能夠更為良好地將風(fēng)景園林的曲線美與景觀整體保持一致，比如遷回曲折、曲徑通幽等設(shè)計方式，能夠讓道路完美地融入到景觀當(dāng)中，成為景觀的構(gòu)成部分。此外，道路兩旁的花草樹木同樣不可忽視，這些也是構(gòu)成園林景觀的重要點綴。

4 風(fēng)景園林道路的設(shè)計原則

4.1 靈活性原則

園林道路在設(shè)計規(guī)劃中需要遵從靈活性的原則，通常來講，風(fēng)景園林道路會表現(xiàn)出環(huán)狀形態(tài)，因此在具體設(shè)計規(guī)劃時需要結(jié)合風(fēng)景園林的景觀走向來設(shè)計，避免出現(xiàn)主次道路層面斷連情況。此外，還應(yīng)設(shè)計多條有園林核心區(qū)域向外擴張的道路，能夠保證整片園林景區(qū)都有道路可行。

4.2 實用性原則

建筑規(guī)劃中的風(fēng)景園林道路設(shè)計，要重點考慮游客觀賞行走的便利性，所以在設(shè)計中要遵從實用性原則，堅持以人為本的設(shè)計理念，在道路布局方面要做到人性化，如階梯高度與寬度、小道曲折角度等等，需要兼顧不同人群的行走習(xí)慣，同時在設(shè)計中還需在道路中輔助設(shè)置人性化設(shè)施，如盲道等，使其實用功能整體趨于完善。

4.3 因地制宜原則

不同地區(qū)的風(fēng)景園林都會呈現(xiàn)出不同的個性，而這一個性與當(dāng)?shù)氐牡胤轿拿魈厣兄苯雨P(guān)聯(lián)。所以，在進行園林道路設(shè)計時，同樣需要綜合風(fēng)景園林特點，將本地特色文化背景融入其中，使得道路布局整體與整座城市的氛圍相融合，觀賞性則更為整體與系統(tǒng)。

5 風(fēng)景園林道路布局的設(shè)計

5.1 平面規(guī)劃布局

基于布局規(guī)劃特點來看，園林道路與普通的交通道路相比有著較大差異，通常情況下普通的交通道路布局需重點考慮具體的交通流向與整體流量等問題，其布局目的是為了緩解交通運行壓力，通過合理疏通使得該片區(qū)域的路面交通不再擁堵;而風(fēng)景園林道路的規(guī)劃布局則更看重其游覽特性[4]。所以，在對園林道路進行規(guī)劃設(shè)計時，通常會選擇平面設(shè)計的方式，凸顯出自然性的平面規(guī)劃布局，具體來講可分為樹枝狀、套環(huán)狀兩大類別。

5.2 立面成形規(guī)劃布局

在具體的園林道路設(shè)計當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計人員可結(jié)合道路的實際功能對其長度、寬度進行自由縮放，并且可利用變斷面方式讓道路展現(xiàn)出立面成形狀態(tài)。最為簡單的立面成形規(guī)劃布局方法便是在風(fēng)景園林道路中設(shè)置一些長椅長凳或是運動健身器材等。

5.3 交叉路口的規(guī)劃布局

在同一片風(fēng)景園林區(qū)域當(dāng)中，一定會出現(xiàn)多條干道相接的情況，除了比較陡峭的山地地形以外，在道路設(shè)計當(dāng)中還應(yīng)盡量采取正交形式予以設(shè)計，同時交叉路口需要進行擴大處理，保證交叉區(qū)域的視野空曠，條件允許的情況下可設(shè)置小型廣場，滿足疏通交通，避免行人擁擠的需求;而對于小型道路而言，交叉路口則可采取斜交方式進行布局，確保兩個交叉點間要留存相應(yīng)距離，并且相交角度要確保適宜，不可過大或過小，以免影響園林景觀的整體觀感;對于丁字交叉路口的道路設(shè)計，則需要在其周邊進行些許點綴，避免由于道路的交匯而對游客的視線造成影響，否則容易讓游客丟失方向感，并且在交叉路口要設(shè)置醒目指示牌。

6 風(fēng)景園林道路設(shè)計中需要注意的問題

6.1 個人設(shè)計理念不得與實際情況相沖突

在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計當(dāng)中，部分設(shè)計人員由于個人理念突出，往往忽視了合地域特色進行設(shè)計，在園林道路的設(shè)計當(dāng)中，這一方面便體現(xiàn)在道路干預(yù)內(nèi)容過多添加方面，導(dǎo)致道路變化不合理，許多地方極為平淡，而部分地方又非常突兀。通過現(xiàn)象分析其本質(zhì)，原因就在于設(shè)計人員對園林道路的特殊性過分看重，從而在具體規(guī)劃設(shè)計中刻板遵從“三步一彎，五步一曲”的理念，雖然這一設(shè)計理念應(yīng)用到園林道路設(shè)計中，能夠提升景觀的幽深感，但倘若所有道路都按照該理念進行刻板設(shè)計，而不考慮實際情況，則勢必?zé)o法與風(fēng)景園林中的美好景致融為一體[5]。

6.2 道路設(shè)計不得出現(xiàn)斷頭路或回頭路

一般情況下，風(fēng)景園林的道路布局可分為三大形式，也即是自然式布局、規(guī)劃式布局以及混合式布局，而不管何種布局形式在無顯著重點標(biāo)志性建筑存在的情況下，要杜絕出現(xiàn)斷頭路或是回頭路的情況，這是風(fēng)景園林道路設(shè)計中極為重要的一點。

6.3 道路設(shè)計中需確保整體數(shù)量的合理性

風(fēng)景園林道路設(shè)計當(dāng)中，需要以游客需求作為基本前提，所以在規(guī)劃當(dāng)中需要結(jié)合具體的園林景觀面積進行精準(zhǔn)設(shè)置。倘若風(fēng)景園林景觀的面積偏小而道路甚多，則有可能造成景致被分割且人群擁堵的情況;倘若風(fēng)景園林景觀面積偏大而道路甚少，則難以充分發(fā)揮園林的觀賞特性，許多細(xì)節(jié)方面的景觀，游客則無條件前往而導(dǎo)致浪費。

7 結(jié)語

建筑規(guī)劃中風(fēng)景園林道路的設(shè)計顯得極為重要，在實際的風(fēng)景園林建筑規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計人員需要綜合考慮園林的類型，嚴(yán)格執(zhí)行因地制宜的設(shè)計臨安，對園林道路進行合理設(shè)計與布局，確保道路實用性與設(shè)計感兼具，在為游人提供便利服務(wù)的同時，也能夠凸顯風(fēng)景園林的生態(tài)價值，與整個園林景觀相互融合，強化藝術(shù)美感，實現(xiàn)社會效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳越書.關(guān)于風(fēng)景園林規(guī)劃中園林道路的設(shè)計[J].中國林業(yè)產(chǎn)業(yè)，2016（8）.

[5]何東.園林風(fēng)景設(shè)計中的道路選線研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（8）.