空中交通管制自動化及其中人的因素淺析

徐華

摘要：自航空器誕生以來，航空事業(yè)就伴著人類的飛行夢想而蓬勃地發(fā)展。民航事業(yè)也在各界的支持與期待中不斷成長?？罩薪煌ü苤谱鳛槊窈较到y(tǒng)中保證飛行通暢和維護飛行安全的關鍵領域，其改革與創(chuàng)新是時代發(fā)展與科技進步的必然。航空安全事故就會引起社會各界的關注，一旦飛機從高空墜落，往往是機毀人亡。因此，空中交通的合理管制是非常必要的。此外，我國空管自動化設備的發(fā)展，也為我國空中預警系統(tǒng)提供了不少便利。

關鍵詞：空中；交通管制自動化；人的因素；

自從有了航空器，航空事業(yè)的發(fā)展就隨著經(jīng)濟發(fā)展的步伐一同發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是經(jīng)濟全球化的大環(huán)境，航空更是國與國之間聯(lián)系和交流所必不可少的空中交通，也為我們?nèi)粘５纳畛鲂袔Я藰O大的方便。因為空中交通和陸地海上的交通不一樣，萬一發(fā)生事故，要開展救援工作會非常困難，萬一發(fā)生空難，更是無法開展大規(guī)模的救援，所以空中交通的安全性已經(jīng)得到了極大的重視，飛行科技的進步能提高飛行安全的保障性，所以空中交通管制是必然的，自動化的發(fā)展是一大突破，但是在空中交通管制實現(xiàn)自動化的同時，也產(chǎn)生了不少問題，其中人的問題相對比較突出，為了讓機組人員能夠和飛機配合好，在系統(tǒng)的設計上首先就要做到以人文本，另外作為機組人員，自身要有高的綜合素質(zhì)，這樣才能夠適應管制的自動化的運行，只有這樣才能夠提高空中交通的安全性。

1 交通管制自動化的定義

現(xiàn)代空中交通領域不僅滿足了人們的出行需求，還為運輸、物流提供了極大的便利，空中交通設施的發(fā)展極大的便利了人類的生產(chǎn)、生活?？罩薪煌ü芾硎菫榱烁玫谋ＷC空中交通安全和維護空中交通秩序，利用監(jiān)控、信息整合、空中對話等一系列管理活動的總和稱之為交通信息管理。通過對空中的管理的分系統(tǒng)和系統(tǒng)單元進行管理，發(fā)揮該系統(tǒng)的作用。從管理結(jié)構(gòu)上看，空中交通管理主要包括管理者、管理目標、被管理者、管理活動等方面。

2 空中交通管制自動化系統(tǒng)的應用

當今時代，是處于我國民航事業(yè)發(fā)展突飛猛進的時期，也是非常具有挑戰(zhàn)的，進入了前所未有的跨越性的發(fā)展階段。在我國的許多城市，像是北上廣和深圳等四大一線城市，空中交通管制自動化的建設也是快速的得以發(fā)展?？罩薪煌ü苤谱詣踊拇罅Πl(fā)展，也就決定著未來的空中運輸?shù)臅惩ㄐ?，高效性，保證了選擇空中交通工具的乘客的安全，空中交通管制自動化成為了空中交通管制中的非常重要的措施之一，自動化系統(tǒng)的建設也是空中交通管制得以發(fā)展的重要前提，是打造良好空中交通環(huán)境的重要條件。各種事物都有其兩面性，空管自動化系統(tǒng)的飛速發(fā)展的背后，也必定存在著一些隱患。先說一下自動化系統(tǒng)的優(yōu)點：空中管制自動化能夠很好的在節(jié)約資金的前提下，大大的提高了運作效率，增加了各種信息量，整合了各種信息資源，從而很好的降低了對空中交通管制員的要求，減少了工作的任務量，并且簡化了任務的難度，也就加強了管制中的安全性。另一方面，在空中管制中加入了自動化的操作系統(tǒng)，也在一定程度上帶來了一些危險：一個是自動化系統(tǒng)有一些硬件設備和軟件設備，時間久了會出現(xiàn)一定的老化等引起的失去作用；再一個就是會影響到空中交通管制員，容易產(chǎn)生由于疏忽大意，過分依賴等引起的事故。因此，如果想要讓空中管制自動化系統(tǒng)發(fā)揮其最佳的工作效果，就要重視人員方面的安排合理性，用以補足自動化系統(tǒng)帶來的潛在危險。

3 人因在空管自動化中的作用

所謂采取人工介入的方法就是采用以人為中心的空管自動化原則，以人為主導為人提供自動化協(xié)助，以改善人的效能?？展苤幸匀藶橹行牡淖詣踊唧w是指自動化系統(tǒng)的一種設計思想。該設計也許并非管制員與自動化之間的最佳匹配，但卻能為管制員提供對自動化的最大滿意度，并為在自動化故障后的“人工接替”提供最大可能性?？展苤腥说囊蛩刂竿ㄟ^了解人的能力和限制，指導人與系統(tǒng)在矛盾時如何處置相互之間的關系，從而改善系統(tǒng)的安全性，防范可能出現(xiàn)的事故。SHEL 模型是用于描述人的因素的概念模型，是指軟件、硬件、環(huán)境和人四個要素圍繞中間的人要素構(gòu)成的界面系統(tǒng)。該模型表明了航空系統(tǒng)中與管制員構(gòu)成界面的四個要素及其相互關系，用于分析空管中人的因素的研究范圍和管制員的錯誤來源。除管制員與其它四要素之間必須謹慎配合外，管制員自身的能力技術水平和生理心理狀況也將影響空管系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，特別是心理素質(zhì)與管制工作密切相關。例如管制員是否能保持利于管制工作的精神狀態(tài)、是否能在突發(fā)狀況時保持沉著冷靜等。綜上可見在選拔、培養(yǎng)和訓練管制員時應加強對人的因素的重視。對管制員的管理應細致到對其心理素質(zhì)的培養(yǎng)，通過加強心理引導、定期進行心理咨詢等方法提高其身心修養(yǎng)，最終協(xié)調(diào)好管制員與SHEL模型的其它四個要素間的配合。另外，隨著空管自動化的程度提高，管制員的工作角色也開始轉(zhuǎn)換為空域的管理者，工作能力和內(nèi)容的變化也對管制員提出了更新更高的要求：整體形勢的掌控、異常信息的判斷、與系統(tǒng)的信息交換、對系統(tǒng)的監(jiān)控、自動化出現(xiàn)問題時的接替操作以及適應新興管制技術等都尤為重要。當然，管制員在傳統(tǒng)意義上的基本技能和個人能力也是培養(yǎng)管制員的基石。除專業(yè)知識和技術必須扎實以外，個人的評估決策、應變創(chuàng)造、語言表達、外語聽說、預測統(tǒng)籌、溝通協(xié)調(diào)、立體感知、記憶心算、情景意識和靈敏反應等都是應該具備的。

總之，培養(yǎng)管制員應講求全面，重視綜合。無論是前期選拔還是后期訓練，都應把綜合素質(zhì)的培養(yǎng)放在首位，這樣才能把傳統(tǒng)的管制方法技術、現(xiàn)代的管制理念以及個人素質(zhì)修養(yǎng)結(jié)合起來，造就與時俱進的民航空中交通管制員。

4 結(jié)語

綜上所述，各國都在爭相發(fā)展空中交通自動化技術，我國近年來自動化技術有所提升，已經(jīng)在三個地區(qū)進行試點使用。對于空中交通管制自動化技術的發(fā)展，不能忽視人的因素，要采用以人為本的理念，將人的管理放在主要位置。對于我國未來自動化技術與其他高新科技的結(jié)合并運用于空中交通管制，我國還需要培養(yǎng)大批相關人才。只有通過全面性地選拔、訓練高素質(zhì)的管制人員，優(yōu)化管制員的知識技能、品質(zhì)觀念、意識態(tài)度，改善管制員與設備和環(huán)境的匹配能力，才能持續(xù)保證空管的安全，加快民航的發(fā)展。

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