合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)供應鏈發(fā)展分析

摘 要：從產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)供應鏈體系發(fā)展的背景出發(fā)，探討了合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈系統(tǒng)發(fā)展的特征，分析了該區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈的組織結構和物流運作模式，結合相關知識提出了基于集群式供應鏈的合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)物流供應鏈的優(yōu)化策略?；诩菏焦湹暮戏式?jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)供應鏈優(yōu)化應從管理模式、發(fā)展模式和協(xié)調(diào)機制方面入手。

關鍵詞：合肥經(jīng)濟圈；主導產(chǎn)業(yè)；集群式供應鏈

一、引言

當前經(jīng)濟的競爭，更多表現(xiàn)為地區(qū)之間和區(qū)域集團之間的競爭。因此，現(xiàn)代社會“圈”經(jīng)濟異軍突起。對于經(jīng)濟圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，潘章勇等認為合肥經(jīng)濟圈各市的產(chǎn)業(yè)結構存在一定的互補性，但其內(nèi)部分工協(xié)作體系不完善，統(tǒng)一大市場不完整，且城市集聚經(jīng)濟效益與同城化效應存在阻礙因素，應從整個集群產(chǎn)業(yè)層面加大支持現(xiàn)代生產(chǎn)性服務業(yè)的發(fā)展以消除這些障礙因素；欒貴勤等認為合肥經(jīng)濟圈區(qū)域經(jīng)濟差異性趨勢不斷擴大，應利用主導產(chǎn)業(yè)企業(yè)優(yōu)勢，完善供應鏈環(huán)節(jié)，吸引上下游企業(yè)配套，增強核心競爭優(yōu)勢。

分析相關學者的研究可以發(fā)現(xiàn)，地區(qū)之間，區(qū)域集團甚至企業(yè)集團之間的競爭，本質上又表現(xiàn)為供應鏈與供應鏈之間的競爭。為解決經(jīng)濟發(fā)展過程中遇到的新情況新問題，許多地方政府和企業(yè)開始放遠眼光，將發(fā)展戰(zhàn)略轉向整個區(qū)域經(jīng)濟和供應鏈管理；而從全局來看，安徽區(qū)域經(jīng)濟實力強度、產(chǎn)業(yè)升級程度等方面均具有相對劣勢。鑒于目前區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟實際運行效果及目前產(chǎn)業(yè)集群和供應鏈管理作為有效的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展載體和組織管理范式，正成為諸多經(jīng)濟實體和企業(yè)生存發(fā)展的關鍵，因此運用集群式供應鏈理論來探討分析合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)運行狀況，以至于運用現(xiàn)代物流理念促進區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和穩(wěn)定具有不可或缺的指導意義。

二、合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈發(fā)展的背景

1.產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展

Michael Porter認為，產(chǎn)業(yè)集群是指一個特定區(qū)域內(nèi)大量相關企業(yè)和支持機構聚集在同一個地理位置并且由此形成強大持續(xù)的競爭力（通常以一個主導產(chǎn)業(yè)為核心）。產(chǎn)業(yè)集群的機制是通過地理鄰近性來促進專業(yè)化和技術創(chuàng)新，同時降低交易頻繁帶來的高交易成本。合肥經(jīng)濟圈以合肥為對外開放的龍頭城市，主要指由合肥以及在其100公里半徑內(nèi)的六安、淮南、滁州、桐城5個城市構成的城市群。目前，圈內(nèi)各城市產(chǎn)業(yè)之間相關性和互補性較強，產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯度較明顯，產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)集群化的基礎條件較好。

合肥經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展具體體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集群鎮(zhèn)的發(fā)展上。為更好推動產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，安徽從2008年開始，進行全省產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)的認定工作，截至2016年底，安徽省共認定213個產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模不斷擴大。自2013年滁州整體加入合肥經(jīng)濟圈以來，合肥經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)發(fā)展形勢大好，營業(yè)收入由2014年的2083.82億元增長到2016年的2670.73億元；就具體分布區(qū)域與產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模來看，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)最多的是合肥市（542家）；實現(xiàn)營業(yè)收入最多的是滁州市（1103.5億元）；實現(xiàn)工業(yè)增加值最多的也是滁州市（301.2億元）；同時，合肥經(jīng)濟圈專業(yè)鎮(zhèn)中超過百億規(guī)模的特色產(chǎn)業(yè)主要集中在家電制造、電線電纜、汽車零部件、電子電器、機械制造等行業(yè)?？梢钥闯觯戏式?jīng)濟圈通過相關產(chǎn)業(yè)集群，通過地理鄰近性來促進主導產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化和技術創(chuàng)新，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，進一步提升了合肥經(jīng)濟圈的經(jīng)濟實力。

2.產(chǎn)業(yè)供應鏈體系不斷完善

在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，由于市場地位相近的若干企業(yè)，圍繞某產(chǎn)業(yè)形成多條平行交錯的供應鏈系統(tǒng)；隨著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)供應鏈體系不斷完善，向著更高組織形式發(fā)展。合肥經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)供應鏈體系不斷完善體現(xiàn)在兩個方面：一是主導產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和完善。比如作為具有集群發(fā)展典型特征的汽車產(chǎn)業(yè)，目前合肥經(jīng)濟圈內(nèi)的汽車工業(yè)以合肥江淮汽車集團為核心企業(yè)，形成了以江淮汽車集團、合肥昌河汽車、安凱汽車等10家規(guī)模以上汽車及改裝車企業(yè)和以安徽佳通輪胎公司等200多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)為載體的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)品覆蓋重、輕、微三大系列車型。二是物流、信息流、資金流等專業(yè)服務鏈的完善。就合肥經(jīng)濟圈專業(yè)化市場、配套企業(yè)的集合和其他輔助企業(yè)集合特征來看，合肥經(jīng)濟圈各成員城市都在進行專業(yè)化服務市場的建設，充分利用合肥經(jīng)濟圈在中部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展物流倉儲、金融服務、科技服務、文化產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務業(yè)，通過加強協(xié)作、合理分工、資源共享、優(yōu)勢互補等方式做強相關產(chǎn)業(yè)，推進經(jīng)濟圈內(nèi)城市產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展與合作發(fā)展。比如桐城，利用內(nèi)河港口優(yōu)勢，建設物流園和臨路（港）倉儲、貨運場站、物流中心等配套設施，形成集貨運、倉儲、貨代、配送為一體的現(xiàn)代高效物流服務體系。

三、合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈系統(tǒng)發(fā)展特征

1.物流運作模式

主導產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)的各企業(yè)由于技術成熟，分工明細且供應鏈物流業(yè)務集聚化，因而會形成以下幾種物流運作模式：

（1）主業(yè)帶動物流發(fā)展的自營物流。該模式也稱作物流系統(tǒng)剝離，主要出現(xiàn)在一些實力雄厚的生產(chǎn)和流通企業(yè)，其在集群初期都有服務于本企業(yè)的物流部門或相對獨立的物流事業(yè)部。在業(yè)務覆蓋地域、客戶和服務都相對集中的產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，自理物流作業(yè)的企業(yè)把原有的物流部門剝離成一個利潤中心，由母公司為其提供物流業(yè)務，它在能力之余，母公司也授權其對外承接業(yè)務。這種模式常見于汽車、家電、電子器件等制造業(yè)，如海爾物流。

（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型的合作物流。如合資，企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留對物流設施的部分產(chǎn)權，并參與物流作業(yè)；又如管理業(yè)務外包，企業(yè)擁有配送中心和倉儲機構等物流設施的產(chǎn)權，而將其作業(yè)管理職能交給別的物流提供商。

（3）物流支撐主業(yè)的獨立第三方物流。這種類型主要是由傳統(tǒng)的運輸公司或倉儲公司入主物流行業(yè)，憑借其比較規(guī)模的物流網(wǎng)絡提供較為綜合性的物流服務；或是民營企業(yè)、合資企業(yè)興辦的專業(yè)物流公司，其物流系統(tǒng)反應迅速，服務意識強，機制完善。endprint

此外還有整合各種物流資源、物流技術以提供物流咨詢服務和供應鏈解決方案的第四方物流等。

2.主導產(chǎn)業(yè)供應鏈組織結構

在產(chǎn)業(yè)集群中主導產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)的供應鏈，對其物流、信息流和資金流有非常高的要求，因而它容易與為其提供物流服務的組織形成多條供應鏈網(wǎng)絡。目前，除各分散的中小型物流企業(yè)和大型企業(yè)自建的物流基地外，合肥經(jīng)濟圈內(nèi)已經(jīng)有合肥現(xiàn)代物流園、合肥商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)等大型物流設施與圈內(nèi)的主要生產(chǎn)企業(yè)配套合作，形成了較為緊密的供應鏈聯(lián)系?？梢?，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的生產(chǎn)制造企業(yè)供應鏈與集群區(qū)域的物流服務企業(yè)供應鏈耦合會形成一種集群式供應鏈。合肥經(jīng)濟圈這種集群式供應鏈組織結構模式可用下圖來表示。

可以看出，合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈是產(chǎn)業(yè)集群和物流供應鏈之間的耦合，是在非唯一性和生產(chǎn)同類性的供應鏈核心企業(yè)的主導下，眾多單鏈性和生產(chǎn)具有相似性的供應鏈在各自內(nèi)部間相互協(xié)作、各個鏈間跨鏈協(xié)調(diào)，以及游離于這些單鏈之外但存在于集群地域之中的配套化中小企業(yè)相互補充配合進行生產(chǎn)的敏捷性網(wǎng)絡組織系統(tǒng)。不同形式的物流聯(lián)結運作，橫向上為整個集群式供應鏈進行一體化服務；縱向上，在單鏈中為各自環(huán)節(jié)提供專業(yè)化服務。

四、合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)供應鏈優(yōu)化的戰(zhàn)略思考

合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈的形成經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。首先，引進技術和生產(chǎn)線，奠定了技術和物質基礎；其次，承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移，比如海爾，美的等家電企業(yè)入駐合肥，形成了一定規(guī)模的家電產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)、供、銷配套產(chǎn)業(yè)鏈；接著，合肥經(jīng)濟圈在承接產(chǎn)業(yè)轉移的過程中，產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，大量中小企業(yè)圍繞主導產(chǎn)業(yè)園層層配套，形成明顯的產(chǎn)業(yè)鏈關系。最后在主導產(chǎn)業(yè)集群式供應鏈成型和發(fā)展階段，政府和核心企業(yè)針對性實施了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉變，吸引配套企業(yè)合作共贏，形成比較完善的集群式供應鏈系統(tǒng)。因此，在新經(jīng)濟形勢下，合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)供應鏈的發(fā)展，應從以下幾個方面思考。

1.構建一體化的物流供應鏈管理模式

供應鏈物流管理是一個將交易相關聯(lián)的企業(yè)整合進來的系統(tǒng)，即將供應商、制造商、批發(fā)商、零售商和顧客等所有供應鏈上的企業(yè)和消費者作為一個整體看待的系統(tǒng)。因此，基于集群式的一體化物流供應鏈管理活動可以從戰(zhàn)略層、運作層和執(zhí)行層這幾個層次展開。戰(zhàn)略層從宏觀方面保證集群內(nèi)企業(yè)物流戰(zhàn)略計劃的正確擬定和戰(zhàn)略控制過程的有效實施。運作層的管理是在集群企業(yè)內(nèi)部根據(jù)市場的銷售動向決定企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性，這實質也是對集群式供應鏈中企業(yè)生產(chǎn)流程的整體性設計。執(zhí)行層是對集群式供應鏈系統(tǒng)內(nèi)具體物流活動的管理。有效的物流作業(yè)需要借助先進的技術集成手段來保證作業(yè)系統(tǒng)具有持續(xù)改善能力。

2.整合多樣化的物流發(fā)展模式

合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)的物流運作模式各自為政的現(xiàn)象較為突出，雖然目前有配置一定規(guī)模的物流園區(qū)和專業(yè)化物流基地，但是主導產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)業(yè)務合作不夠緊密，專業(yè)性物流設施利用率很低。因此，合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)應當整合多樣化的物流發(fā)展模式，以實現(xiàn)內(nèi)部資源和外部資源的有效利用，從而贏得競爭優(yōu)勢地位。從經(jīng)濟圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群上的集群式供應鏈發(fā)展策略上講，企業(yè)沒必要完全放棄利用自身的物流能力，也沒有必要堅持自營物流的模式。企業(yè)應當根據(jù)企業(yè)物流對于企業(yè)成功的關鍵程度及企業(yè)物流管理能力這兩個因素之間的平衡，充分利用合作共享的物流園區(qū)或物流中心的物流服務整合平臺，取得規(guī)模效益。

3.建立多層次的供應鏈協(xié)調(diào)機制

集群式供應鏈延伸到廣闊的產(chǎn)業(yè)區(qū)，將面臨更為復雜的交往關系：核心企業(yè)與核心企業(yè)之間的關系、核心企業(yè)與配套企業(yè)之間的關系、企業(yè)與政府機構或其他組織機構之間的關系等。為實現(xiàn)集群式供應鏈的高效運轉，必須建立多層次的產(chǎn)業(yè)供應鏈協(xié)調(diào)機制，以解決經(jīng)濟圈內(nèi)主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的“瓶頸”問題的制約。實際運用的過程中，合肥經(jīng)濟圈主導產(chǎn)業(yè)為了壯大產(chǎn)業(yè)集群，形成穩(wěn)固的供應鏈系統(tǒng)，可以通過經(jīng)濟利益手段或非經(jīng)濟形式對其鏈節(jié)上的物流服務組織施加一定的控制力，加強影響范圍和程度，從而協(xié)調(diào)與優(yōu)化供應鏈活動；為了應對物流市場的變化，主導產(chǎn)業(yè)供應鏈應從分利用物流市場變化規(guī)律和競爭機制獲得可靠的物流服務，選擇合適的物流運作方式以提升企業(yè)在市場的競爭力。此外，各產(chǎn)業(yè)周圍的物流園區(qū)還應該完善物流標準化體系，建立供應鏈標準協(xié)調(diào)機制，以增強供應鏈系統(tǒng)與圈外經(jīng)濟對接合作的能力。

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作者簡介：褚瑞（1992- ），男，江西財經(jīng)大學碩士研究生，物流工程專業(yè)，研究方向為：物流與供應鏈管理endprint