田 源 張周衛(wèi),2 汪雅紅,2 張梓洲 趙 麗 郭舜之
(1.蘭州交通大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院;2.甘肅中遠(yuǎn)能源動力工程有限公司)
空氣制冷機(jī)將空氣作為制冷劑,把熱量從低溫物體轉(zhuǎn)移到高溫物體??諝庵评錂C(jī)利用氣體膨脹制冷可獲得較大的溫降,因此具有巨大的工業(yè)節(jié)能潛力[1]。近年來,在深冷和普冷領(lǐng)域,隨著高速氣體軸承透平膨脹機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,空氣制冷機(jī)得到了迅速發(fā)展,為適應(yīng)各種不同冷量和溫度的需要,國內(nèi)外在微型技術(shù)和制冷機(jī)效率提高方面進(jìn)行了大量的研究工作[2,3]。劉井龍和熊聯(lián)友對空氣制冷機(jī)制冷系數(shù)的影響因素進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)膨脹機(jī)的等熵效率對制冷系數(shù)的影響最顯著,提高膨脹機(jī)的效率對提高制冷機(jī)的制冷效率最有效[4]。張萬里等對開式布雷頓制冷循環(huán)進(jìn)行了熱力學(xué)優(yōu)化分析[5]。林韶寧等基于氣體軸承透平膨脹機(jī),研制了一種小型透平逆布雷頓循環(huán)空氣制冷機(jī),該制冷機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行狀況良好、效率高、系統(tǒng)降溫啟動快[6]。
然而,目前對制冷機(jī)各部件同軸設(shè)置和膨脹功回收利用的研究較少。為此,筆者從制冷機(jī)體積小型化、各部件同軸設(shè)置及膨脹功可回收等方面出發(fā),針對傳統(tǒng)制冷機(jī)應(yīng)用中存在的問題,提出一種可實(shí)現(xiàn)開式制冷的螺旋壓縮膨脹制冷機(jī),并介紹了其工作原理,為制冷機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行提供理論依據(jù)。
傳統(tǒng)制冷機(jī)在應(yīng)用中主要存在以下問題[7]:
a. 壓縮段、冷卻段和膨脹段需要獨(dú)立分開設(shè)置,否則會造成系統(tǒng)安裝運(yùn)行復(fù)雜、制冷機(jī)體積龐大、運(yùn)輸安裝不方便;
b. 布雷頓循環(huán)主要應(yīng)用于大型制冷系統(tǒng),一般為閉式制冷系統(tǒng)(由兩個等壓過程和兩個等熵過程組成),壓縮過程為等熵過程,需要消耗較多的壓縮功;
c. 布雷頓循環(huán)采用壓縮機(jī)與膨脹機(jī)同軸設(shè)置時,一般應(yīng)用于大型離心壓縮過程和大型離心膨脹過程,可回收壓縮功,制冷機(jī)氣缸較大,但很難應(yīng)用于小型制冷機(jī)中,需要外加冷卻系統(tǒng);
d. 采用單一的單級膨脹葉輪進(jìn)行膨脹制冷時,膨脹過程中偏離等熵過程較遠(yuǎn),膨脹后氣體溫度較高,回收的膨脹功較少。
針對上述問題,筆者基于布雷頓循環(huán)提出一種開式制冷的螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)(圖1)。該制冷機(jī)的壓縮段、電機(jī)段和膨脹段連接在同一軸上,當(dāng)高溫氣體從螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)左端進(jìn)入壓縮段后,經(jīng)多級壓縮、冷卻、再多級膨脹變?yōu)榈蜏貧怏w,并從另一端排出,完成開式制冷過程。由于布雷頓循環(huán)需要消耗較多的理論壓縮功,因此筆者在壓縮過程中采用較長的壓縮段,一邊壓縮一邊冷卻,相比于布雷頓循環(huán)更接近等溫壓縮過程,消耗的壓縮功更少[8]。此外,該制冷機(jī)采用離心壓縮與沖壓壓縮相結(jié)合、以沖壓壓縮為主的壓縮原理,應(yīng)用連續(xù)多級螺旋壓縮葉片與多級軸向擴(kuò)壓環(huán),沿軸向連續(xù)多級壓縮與擴(kuò)壓的方法。
圖1 螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)
螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)采用多級螺旋膨脹再擴(kuò)壓再膨脹的連續(xù)膨脹制冷過程,使得膨脹過程更接近于等熵過程,膨脹后氣體溫度更低;將膨脹制冷過程中的理論膨脹功回收并通過電機(jī)中軸傳遞給壓縮段進(jìn)行壓縮,不必外加冷卻系統(tǒng),壓縮段的壓縮功比布雷頓循環(huán)更小,能效比較布雷頓循環(huán)也更高。軸向擴(kuò)壓過程與壓縮后的氣流直接經(jīng)過電機(jī)中軸進(jìn)入膨脹段,沒有多余的輸氣管道,使得整體制冷機(jī)直徑較小。
針對單級膨脹葉輪膨脹過程中回收膨脹功較少的問題,采用近似壓縮過程的反過程,通過增大螺旋膨脹葉片螺距和螺旋上升角來實(shí)現(xiàn)高壓氣流逐漸膨脹加速的連續(xù)膨脹做功方法。目前,大多數(shù)制冷機(jī)采用外回冷卻系統(tǒng),制冷機(jī)體積較大,而本制冷機(jī)采用殼內(nèi)電機(jī)風(fēng)扇冷卻電機(jī)的同時冷卻殼內(nèi)換熱器,以達(dá)到冷卻壓縮段的目的,因此可直接將高溫氣體壓縮、冷卻、膨脹制冷并降溫[7,9,10]。
螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)機(jī)芯結(jié)構(gòu)如圖2所示。
首先,待冷卻氣流進(jìn)入離心壓縮葉輪,應(yīng)用離心壓縮原理進(jìn)行初步離心加速,并在第1擴(kuò)壓環(huán)內(nèi)增壓。增壓后的氣流進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的一級螺旋壓縮葉片進(jìn)氣口,產(chǎn)生沖壓壓縮作用,相對速度減小后,隨高速旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片逐漸加速產(chǎn)生離心壓縮,并向螺旋葉片下部運(yùn)動,靜壓增大;相對于葉片,高速氣流在進(jìn)入螺旋葉片的瞬間形成沖壓,
圖2 螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)機(jī)芯
并在由螺旋葉片形成的漸縮通道中逐漸擴(kuò)壓,當(dāng)達(dá)到螺旋葉片底部時,靜壓進(jìn)一步增大;螺旋葉片帶動氣流高速旋轉(zhuǎn),在葉片底部形成高壓氣流,高壓氣流流至葉片底部時,遇到靜止的第2擴(kuò)壓環(huán),氣流在第2擴(kuò)壓環(huán)內(nèi)再次擴(kuò)壓,靜壓繼續(xù)增大,隨之改變方向并進(jìn)入二級螺旋壓縮葉片,進(jìn)行下一級的離心沖壓壓縮過程,以及持續(xù)二級、三級壓縮和擴(kuò)壓過程。利用逐級調(diào)節(jié)螺旋壓縮葉輪葉片螺線螺距和上升角的方法,改變相鄰螺旋葉片的間距和通流截面面積,采用高速旋轉(zhuǎn)螺旋葉片逐級離心沖壓的多級壓縮方法和軸向設(shè)置多級擴(kuò)壓環(huán)沿軸向擴(kuò)壓的方法,最終實(shí)現(xiàn)氣體的逐級離心沖壓過程。氣流壓縮過程中螺旋葉片持續(xù)對氣體做功產(chǎn)生的熱量通過壓縮罩外壓縮段散熱片排入大氣。
其次,壓縮后的氣流通過壓縮中軸徑向孔進(jìn)入壓縮中軸軸向孔后,再通過電機(jī)定子中軸中心孔輸送到膨脹段。高壓氣體經(jīng)第5擴(kuò)壓環(huán)改變方向后進(jìn)入一級螺旋膨脹葉片,并推動一級螺旋壓縮葉片旋轉(zhuǎn),壓力和溫度降低后,流速增大進(jìn)入第6擴(kuò)壓環(huán)擴(kuò)壓并改變方向,然后進(jìn)入二級螺旋膨脹葉片,推動二級螺旋壓縮葉片旋轉(zhuǎn),壓力和溫度再次降低后,流速增大進(jìn)入第7擴(kuò)壓環(huán)擴(kuò)壓并改變方向,然后進(jìn)入三級螺旋膨脹葉片,推動三級螺旋壓縮葉片旋轉(zhuǎn),壓力和溫度繼續(xù)降低后,通過排氣接管排出殼體。多級膨脹過程與外界通過絕熱層隔開,防止膨脹制冷量擴(kuò)散至外界。
最后,冷卻氣沿筒體右側(cè)冷卻氣進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體,進(jìn)入定子與轉(zhuǎn)子之間的通道冷卻電機(jī),冷卻后經(jīng)風(fēng)扇左側(cè)進(jìn)入殼內(nèi)散熱片空隙并冷卻殼內(nèi)散熱片,然后沿筒體左側(cè)冷卻氣出氣孔排出殼體。被冷卻的氣體在壓縮機(jī)頭內(nèi)被壓縮時產(chǎn)生的一部分熱量通過筒體左側(cè)的壓縮段散熱片與冷卻氣換熱排出,另一部分通過殼內(nèi)散熱片與冷卻氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱后排出殼體[7]。
螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)采用壓縮機(jī)頭、電機(jī)、膨脹機(jī)頭和殼體完全軸對稱且同軸線結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法,整體制冷機(jī)體積較小,可直接連接至管道中,適用于小型制冷系統(tǒng);壓縮段、冷卻段和膨脹段同軸設(shè)置,使得氣流經(jīng)壓縮后直接通過電機(jī)中軸進(jìn)入膨脹段,不需要外加冷卻系統(tǒng)即可將高溫氣體直接冷卻成低溫氣體,實(shí)現(xiàn)了開式低溫制冷過程,適用于開式制冷系統(tǒng);螺旋壓縮膨脹制冷機(jī)采用更接近等溫壓縮過程的近似布雷頓循環(huán)制冷原理,使得消耗的壓縮功更少,且通過電機(jī)中軸將制冷機(jī)膨脹制冷過程中回收的膨脹功傳遞給壓縮段,可使壓縮功進(jìn)一步減小,提高能效比;采用離心壓縮與沖壓壓縮相結(jié)合、以沖壓壓縮為主的壓縮原理,應(yīng)用連續(xù)多級螺旋壓縮葉片和多級軸向擴(kuò)壓環(huán),沿軸向連續(xù)多級壓縮和沿軸向擴(kuò)壓的方法,有效彌補(bǔ)了離心壓縮過程的缺陷,拓寬了回轉(zhuǎn)式氣體壓縮機(jī)械在小型制冷系統(tǒng)中的應(yīng)用能力。
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